继上次的选车看车帖后，经历试驾商谈价格等过程后，今天小弟提车带着隔壁老王也就是我好友的
思域(
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询价)来到南京某学校静态对比一番。虽不是专业车评那么给力，但也是诚意之作。
自从发了第一篇贴之后，开始就有事没事在小昂和思域论坛里面晃荡，毕竟咱也是快有车的老司机了，车子好不好，咱最想说说话。其实早就发现思域跟小昂两个车总是在对比，说实话思域这车我也关注了很久，但是一直没有试驾过，我一发小，纯正南京小潘东，倒是有辆1.5带T的思域，真是瞌睡了就给送枕头啊，借此提车机会正好让我解谜一下。
以下比试多是先说我提的新昂再说思域
【第一回合 → 外观比试】
首先是新昂
（PS：才到手的车，特地和销售小哥讲了下入手个铭牌，因为大家都熟，留作个纪念！）
外观来说，我想问问大家一辆车最重要的是什么？好看是一点，还有就是识别度啊！很多车他们的外形就非常有识别度。举个栗子：两个进气隔栅是
宝马，
雷克萨斯的隔栅也是超霸气的，小巧可爱一般就是mini了，有雷神之锤车灯的是
沃尔沃。在看看我的新
昂克赛拉(
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询价)，有点像U字形，也像一个盾牌，马路上几百辆车我随便一看就能把所有的小昂给指出来！！！
倒天蝎座符号的车灯配上LED，明亮夺目。
18寸的大脚，“男人”脚大走四方，我的小昂就是一个有着铮铮傲骨的铁血汉子。
无钥匙进入，这个好，安全防盗车，必须赞！
车身是有弧度线条的，这个在市面上的车也是非常少见的，整辆车的造型感非常的强，果然是一只灵动的豹子。
车尾也是倒天蝎座的车灯（好怀疑这车灯的设计师就是天蝎座的。
）
十个帖子九个说小昂空间小的，敢情个个天王盖地虎自个两米五。跟风而黑特没主见，小是小，但够你使用就行，非得装个彭满钵满的话，还不如找顺丰了。
底盘高度适中，目测大概在152mm左右。
再来看看思域。
说实话，这个外观肌情十足，刚毅果敢但少了份柔美，果然号称动力强劲、7秒破百。车灯碎钻型的，倒是很有可看性。
保险杠这里略显臃肿，不够精致，可能配色原因，显得过于稳重了，不太符合我发小的个性，码字时候心一凉，这货该不会是个闷骚型吧。
括号型的尾灯算是外观上的一个亮点吧。
外观总结：千人千面，新昂走的是摩登路线，犹如长腿欧巴洋溢青春时尚气息，思域则不同，肌肉线条仿佛战后归来，给人一种重的感觉。思域没有魂动红的经典配色，新昂少了思域的炫动蓝这个骚气十足的配色，讲真，任何颜色配在小昂身上绝对完美，而魂动红就必须要搭配魂动设计了，纯属个人主观臆断哈。
【第二回合 → 内饰比试】
喜欢这种明亮的内饰，三厢主打家用，这个配色还是可以的。
车也是有风水的，车就像房子一样，要通风好，采光好才能正气足！
真皮包裹的方向盘，没错是真皮的。绝对不缺斤少两。
立体式仪表盘，运动feel。
周围都是皮革包裹的，非黑，长安做工明显提升了
同样的十代思域，内饰，含蓄点说吧，感觉不像这个世纪的产物~
从图片可以部分看出，门把手至少得配个皮吧，通车塑料感挺强的，另外缝隙比昂大，感觉就是空间的确足够，但是内饰部分十分不走心，光顾着发动机动力给力了。
【第三回合 → 主要配置比试】
如果你并不是一个只把汽车当成单纯交通工具的人，你肯定会希望你的车会有一个好的操控性，能够为你的业余生活带来一定的激情。而在合资A级车中，也就是我们现在的小昂和思域，在这个级别中享有超高关注度。
讲到操控自然就是CVT和6AT对比了，6速手自一体变速箱，如今，越来越多的新车配备了手自一体变速器，但是，很多车主都把车开了好几万公里了，却一直用的是D挡，M挡手动模式几乎成了摆设。车主少用甚至不用M挡手动模式的原因，无非是不懂如何用，或者是不懂在什么情况下需要用。遇上下地库、长距离下坡路段、上陡坡、坡度变化大的山路上、开快车，过弯道或者加速这些情况时，我们都需要手自一体变速器的模式切换。这一点小昂可以说最是让人驾驶时候感到舒畅了，思域的动力在城市路况中不太好完全发挥，CVT反应也迟缓，从内心感受来讲述思域并不能提高很好的驾驶感受，除了空间比昂大一点动力大一点，但是新昂对一家四口实际用车来说还是很适合的。另外悦联旋钮使用起来也比触屏来的舒服；至于底盘悬挂，虽然两款车的前悬都是采用常见的麦弗逊前悬，其中昂克赛拉的下摆臂采用的时双层冲压钢板焊接的符合结构，材质用的也是双层焊接的符合冲压钢。更加的坚固稳定。而思域太软、侧倾太严重。总结小昂与和思域相比，小昂的动力表现有了一定的提升，但是动力输出方面，仍然无法与涡轮增压发动机相媲美。但全国直线路最多的就是北京和西安，但但是，白天车比人多啊，能完美提速就见鬼了。最后油耗方面，关键看驾驶了，回头一段时间后我再来说道说道。
最后的自白：
两车都挺好，特点鲜明，优缺明显！新昂可以说诚意满满了，绝对实在的好车了。另外吐槽下朋友当时买思域时还加价5000，苦等4个月，最坑爹的是还只有一种颜色。我真心觉得他对思域那也是真爱了。如今车子不再是奢侈品，再怎么产能不足，饥饿营销的话，也是浪费感情，这一点也是我坚持新昂的原因，一辆车的入手，是全方面的体验。
最后双车合影镇楼！
再废话一句我更爱小昂过弯点刹都不用的快感，在配合GVC系统，那快感不多说了，简直爽翻天，别问我为什么不喜欢推背感，个人G点不同！另外长车头加我个人推崇的日行灯，只能说很赞！
当然了，每个人都有自己喜欢的，也要欣赏各自不同的特点，在这里我就倾向新昂了，毕竟都提了嘛，还是要吆喝几句的。希望看到这里的思域车友，在南京路上，可别7秒就把我给超了，大家和平交流交流。
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