发表于 2017-04-20 17:33 IP属地：广东
其实38说的也还有具体体现的，我提的尊享黑，前两天陪同事试驾了1.5顶配。
1、关于发动机档位匹配：说实话，起步和在中速过程踩油加速的时候，档位的匹配明显采用的相较于当前速度、转速、波箱的低一个档位的逻辑（至少第一个档位），很容易出现大小不一的油门响应，其实这台ZF的9速波箱，应该在主要的动力区间应该也就是在2-5档之间，其它的高档位就是个意识形态。当然跟当下的鞋底板厚度跟心情也有关系，油门的合理掌控，也是有技术流的，这个不细表。
2、避震的调教，说实话，高速的稳定性在没有坑洼的情况下还是偏稳重的，但是在出现坑洼的情况下，弹跳确实有一定的模糊的感觉，因为不能在出现这种感觉的同时，查看到车辆的实际离地间隙或者车身状态，所以，会有些避震欠缺的感觉，实际意义上电子调整的避震软硬度，应该是过于敏感导致的感受脱节，这应该也是冠道在调教上的全面性的不足，或者，应该在不同路面，通过不同的模式（普通、运动）来满足个体感受的圆满。
3、关于2.0跟1.5的动力性比较，说实话，根本不在一个档次上，说1.5T够用的哥们，你开1.5也就够了。
4、操控，对于只需要拐弯的车主，这车会拐弯；对于撩骚的车主来讲，只要你敢去，弯中的车辆极限还是可观的，运动模式下，进弯之前只要选好刹车点、线路清晰，做好给油的提前量，冠道的1.9吨车身不会给你坐船的感觉的，起码不会一路跳胎。
5、冠道最大的问题是变速箱的长期激烈驾驶后的热衰减。
6、刹车相当给力
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