来！艾瑞巴蒂！
一起来~
闭眼~
吸气~呼气~

起回归生命本源~
探寻大自然的真谛~


人家只是想带大伙去探寻“车”的本源
——汽车基本知识！
而这一期，我们先来探寻“动力系统”，
对，也就是发动机！

“车”没有了“动力系统”，
压根就不会动，就不能称之为“车”！

一、咱的“车”是怎么构成的？
很多小伙伴觉得汽车的构成非常复杂，balabala的东西非常多，其实并不然，从汽车的基本构成来说，由以下四部分构成：
二、发动机原动力是什么？
爆炸！BOOM！
对，发动机的原动力，就是爆炸！
是认真的，发动机能产生动力其实是源于气缸内的“爆炸力”，要爆炸必然要“点火”，而“火花塞”在这里面就扮演者“引爆”一职，在密封气缸燃烧室内，火花塞将一定比例汽油和空气的混合气体在合适的时刻里瞬间点燃，产生一个巨大的爆炸力。

三、发动机基本工作原理是什么？
用课本的话讲：
“将活塞的直线往复运动转变成曲轴的旋转运动”，
用人话：“活塞运动”。
别看这么简单的“活塞运动”，
其实这里面又四个过程，
称之为发动机的四冲程循环：
进气，压缩，做功，排气。
就像这样
↓↓↓↓↓
进气行程=吃早饭中饭晚饭
压缩行程=“消化食物”和蓄积体力
做功行程=劳动消耗能
排气行程=不可描述的动作伴随着难闻的气味
发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。
不过不同人的心脏大小和构造差别不大，不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？
L型发动机
又称“直列”(LineEngine)发动机，是指汽缸是按直线排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。
优点：稳定，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。
V型发动机
顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。
优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。
缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。
H型发动机
又称水平对置发动机，这也是V型发动机的一种，只不过V的夹角变成了180度了，一般为4缸或6缸。
优点：低重心：产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。
缺点：造价高，发动机太宽。
W型发动机
W型发动机，简单说就是两个V型发动机相加，再组成一个V型发动机，也就是“V+V=W=V”。
优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。
缺点：结构太复杂了！运转平衡性也不好。
老湿，我要提问：
“既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?”
告诉你棉，不是！
随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。