这款变速箱出现的故障率还是蛮高的，尤其是电脑比较容易坏，但是坏了的电脑是可以修的，这里介绍的是维修过程。
还有就是阀体，这个一般不容易坏的，但是问题严重的车阀体里的部件会坏，变速箱换挡阀会磨损（只有换挡阀），磨损是因为这个故障是电脑板偶发性的问题，有的人无所谓还在开，到后期出现故障的频率就高了。
怎么区别是电脑还是阀体坏的呢？就要看车友的故障代码了， 这个是可以判断问题的。
这个东西看起来很简单，有不少车友修好了，没过半个月、半年，又出现问题l，原因是使用的焊接材料不行，焊不住。而汽车在高速行驶，突然强制降档，是一件非常危险的事情，还望车友们重视再重视。
维修流程↓↓↓
中文版故障代码
英文版故障代码
举一个例子：突然加速不了，加油时转速盘在2000转以上跳，但就是不加速，然后马上显示“变速箱 请到服务中心”字样。把车停到一边后马上熄火，挂档时就听到卡卡的声音，电脑清掉故障码，过段时间还出现这种情况的话，需要引起注意，失速是很危险的。
用专业电脑检查，会出现此故障码，也许你的故障码只有一个，同样仪表盘上会显示这个（变速箱请去服务中心）的字样。
先把车拖起来，油底壳下面有个打螺丝，卸掉，会露出变速箱油，拿掉螺丝之前找个东西接住。
拆下油底壳的时候里面还会有很多油，热车的时候注意别烫到。
拿下滤网
拆下油底壳就能看见现在的阀体了
拆阀体要注意，此步骤需要2人协同工作，阀体内还有很多油，留下一颗螺丝让油从另一个放心流出。开始拿阀体的时候要注意线速的插头，和阀体一起拿下来。
留下两颗螺丝，松开，但是不要拆掉，把里面的油放一下
下落的时候要慢，看有无刮碰，一般就是线速的插头
落地
变速箱侧面找到这根线，这个是变速箱的线速插头，连接到变速箱内部的电脑中，（要先拆下来才能拿下阀体）
拆下阀体电脑后的样子
分解变速箱电脑和阀体
上面黑色的电脑 银白色是阀体
蓝色的有固定文字，三个黑色电磁阀可以随便安装
好多车友不知道这个变速箱在哪加油，这个雨刮喷水壶拆下来就行了，很方便
手指的地方就是加油口
中间的黑色电脑 就是国外的，我见过的黑色电脑有日本、加拿大、台湾、澳大利亚都是用的这种电脑，估计除了中国别的国家都是这种黑色的，不知道会不会质量上也有不同腻？
背面都是一样的，只有电脑核心部位的盖子有区别
阀体出厂编号，生产编号
阀体分解
这是个演示，变速箱内部所谓的大修包，阀体里的零件，仔细观察看有无磨损，小东西磨损就换掉，就怕阀体壳磨损，影响工作的通畅性，如果磨了必须要换阀体。
电脑型号、生产日期、二维码。国内的电脑盖子是白色的，之前修过一个加拿大的电脑是黑色的板子
打开电脑板
磨损的阀芯，和正常的阀芯对比图，下面的白色像迷宫一样的，就是阀体的油道
现在能看清电脑板了，也就是我们主要维修的地方。还是那句话，没一定技术能力不要动，因为修复过一次没好的电脑板都没用了。
这3条线，看上面的那个白色的焊接位置
将原有焊点容掉
更换更不容易脱焊的金属线，焊锡要用德国ZF电脑板专用的，从新焊接电脑板所有的线。
注意：焊点脱落的位置是不固定的随机性的，所以才造成很多电脑板引发的，各种不同的表现问题，所以建议大家把所有的焊点，全都从新焊接，焊接材料最好是ZF德国进口的，成分相同的材料才能更好的粘合不容易脱焊。电脑板500块钱就能搞定，即便是损坏严重的阀体磨损的也超不过1500,专卖和修理厂，换电脑板都是几万 。
工具
修复过程讲完了，有问题的车友们，可以跟楼发言，有问题大家一起探讨
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