在城市开车的车友，都有一个同感，是什么呢？
就是红绿灯的时候，上下班的时候，开手动挡车的车友，最辛苦，一路上离合油门，踩的脚发酸，发胀，发麻；
开高速，走长途的车友，一路踩油门，右脚都肿了的车友，大有人在，是你身体不好吗？
你别急，福利来了！
记得在视频上看过一个汽车实验，其实非常的简单，怎么实验的？
前面有一辆车在慢慢行走，后面有一辆车在跟着，前车走多快，后车走多快，激动人心的时刻是什么呢？
后车司机下来了，完全是脱离操控的状态，那为什么后车还会跟着前车的速度，或快或慢呢？
为什么永远保留一个车距？
这个时候，阿永哥心想，有的车友心理开始笑话人了吧？
怎么才见到这个，我的车就有这个功能好不好，这个叫做自适应巡航，缩写ACC控制系统；
呵呵，这是阿永哥几年前看到的视频，好不好，那时候真的觉得是高科技？
好了，ACC自适应巡航，到底是个什么玩意，咱就揭开她神秘的面纱，一睹为快，有什么新意呢？
第一：什么是自适应巡航ACC系统？
很多车友，对定速巡航一点都不陌生，实际上现在两轮电动车上，都安装有这个系统；
为什么很简单，就是不用踩油门了；
定速巡航就是在保持一个速度的情况下，一个自动加减油门的一套系统，达到制定的速度模型；
起到的作用，对于司机来讲，就是解放了一只脚，人更加的舒服了；
自适应巡航，那就更加的进一步了，接近于半自动驾驶了，你说牛不牛呢？
其实也非常的简单，什么意思呢？
实际就是在汽车的前方，安装了一个雷达，也就是车距传感器，用来扫描前方的车辆，经过传回汽车ACC控制系统再进行一系列的运算，之后确定要与前车保持一定能够的距离；
例如高速与前车保持，150米的车距，当前车发生情况，停车或者车速放慢，你的车也就会跟着减速和停车；
这个就是ACC与ABS汽车防抱死刹车系统，以及发动机有一个协调的过程；
发现在距离之内了，就给你自动切断供油，启动自动刹车系统放慢速度或者停车，从而保证了汽车的绝对安全；
简单不简单？
第二：自适应巡航，有什么好处？
ACC自适应巡航，真的觉得挺好玩的，设定好速度之后，就能自动控制速度了。
和以往的车的定速巡航不一样，定速巡航只能按照预定的速度行驶，如果前面有车减速的话我就必须跟着踩刹车，等前车加速之后我才能再次激活定速巡航。
这ACC巡航只要设定了时速就完全不用管了，只需要控制方向盘就行，刹车加速都是车子自己完成的。
说到好处，那可以罗列一大箩筐，咱就说最重要的几种，好不？
一是解放了双脚，和定速续航一样，双脚可以解放了，这是一件非常舒服的事情；
二是自适应巡航控制系统可以实现“停车/起步”功能，以应对在城市中行驶时频繁的停车和起步情况。
三是可以大大缓解疲劳驾驶的程度，省了人的精力；
四是自适应巡航，是真正的解放了双脚，连刹车都不用踩了，对不对？
五是自适应巡航就是，自动刹车，自动加减速，自动判断前方车辆的一套系统，接近于半自动驾驶状态；
看一下好处多不多，这个时代，是不是非常的幸运？
第三：有没有缺点呢？
当然有缺点，这里只说2个，是什么呢？
一是心理因素；
ACC自适应巡航，方便倒是方便，就是自己心理有点怕，还是自己控制刹车油门习惯一点；
或许，多用几次估计就能适应了。
还有就是，老司机一般都不会去用，原因只有一个，有点不放心这玩意；
对于日常驾驶来讲，目前使用率并不算太高，高速倒是一个好的使用场景；
二是一定会有一大堆警告；
那么就意味着，他的技术还不是完全成熟，既然有警告，就说明有不适应的时候，就不是绝对的100%适用，对不对？
什么时候关闭，什么时候开启等等，太麻烦。
而且国内道路复杂多变，川蜀一带全部是山路，要么过涵洞，要么大转弯等等；
路况又分为，省道，县道，国道，城市道路，高速，城市快速路等等，太复杂，用起来也挺复杂的；
说白了，软件需要不断的升级，也就是那个ACC控制单元；
第四：安装ACC怎么开车？
这里阿永哥实际并没有太多的实战经验，也不能在这里胡乱说，但是据车友们的反馈，我做转达；
一是高速的时候，使用自适应巡航系统，非常的牛逼，为什么呢？
原来有一套定速巡航系统非常的稳定，虽然前方有情况需要踩刹车，需要控制，非常的麻烦，但是还是很有用；至少解放了脚踩油门的苦逼；
而这套自适应巡航，就完全没那么复杂，在高速上基本属于半自动驾驶，非常的方便；
在这里阿永哥要提醒一下各位车友，你的眼睛雷达，还是要扫描一公里内外的情况，预防紧急时刻；
二是在城市，虽然也可以设置自动停车，自动起步，但是要设置车距，这个车距是不是更够适应当前路况？
也需要好好的研究一下，经过试验才能够完全放心；
三是要阅读ACCA系统的一些警告，这是为什么呢？
因为有些时候他会误判，他会有一些不必要的麻烦，例如进入隧道怎么使用，对不对？
无数次的发现他的可用之处和不可用之处，ACC实际就是一套软件系统，既然是软件就会有漏洞；
要寻找他的漏洞，多看一下其它车友的案例，会更加高效的使用起来；
第五：ACC自适应系统，有4个坑；
一是前车紧急制动，你可能要吃亏，包括高速紧急事故，为什么呢？
ACC最大减速G值为0.35g，而一般的认为急刹车减速G值为0.8以上，也就是说紧急时刻ACC失控；
前方紧急刹车，就不要等ACC的救命了，一脚刹车下去才是正理。
还有就是有车逆行的时候，车速太快了；
逆行实际就和急刹车是一个道理，刹车的最大减速G值太小，不能完全刹车灵敏，懂了吗？
二是转弯的时候，车跟丢了；
ACC只能识别前方车辆，是直线扫描，当前方是拐弯的时候，直接扫描的是菜地或者沟里，就歇菜了？
这时候要人工识别，才最安全；
三是启停的时候，你留有车距，遇到加塞的时候，可能是潜在的失效模式？
前车一动，你的车3秒内启动，3秒足可以插一辆车进去，就会存在难免的追尾，你要记得这一幕；
四是前方车辆，超长物体的时候；
ACC智能识别汽车，不能识别货物，超出来的货物，就是你的威胁，前方停车制动你的ACC按照预定车距刹车，你有危险；
就是有可能，亲密接触，甚至被货物KO了，要懂得哦？
点评：
一是自适应续航是未来的趋势，自动驾驶一定会超前规模发展，有时候机器比人靠谱；
二是在不那么完善的时候，要记住那一些警告，那是给你的一种安全提示，那就要求人工和巡航结合；
三是紧急时刻，ACC是一个鸡肋，切不可掉以轻心，高速上还是要掌握前后1公里路况，及时调整车速；
四是人不相信机器就对了，但是人工智能是未来趋势，不妨试试也挺好玩。
------转自北京时间

谢谢分享

机器比人靠谱这句话是不对的，永远是人为主，再智能的东西毕竟还是机器，这些车辆的技术统称驾驶辅助技术，为什么厂家在宣传的时候要强调还是不能完全依赖这些辅助技术，说白了，一切还都必须靠人自己。

这个东西就是个辅助功能，行驶安全不可完全指望它。