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中转站 >  同车不同尺寸朝阳SA37与倍耐力P0-NERO使用感受

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白银元老

注册 2011-04-16 来自 云南省|昆明市

发表于 2017-01-20 08:16    IP属地：云南

21楼

[每日热点]:【爱车生活】20岁的你 依旧令我着迷...

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青铜长老

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发表于 2017-01-20 15:09    IP属地：甘肃

22楼
引用 炮弹无限 于 17-01-20 08:09 发表的回复
所以你不相信滚阻这回事。
可以换同品牌，同尺寸，特性不同的轮胎试试看
我没说过我不相信滚阻，不要乱说我是不相信同尺寸不同轮胎的滚阻会导致整车油耗上升近1L
除气温、风向、风速、湿度==人为不可控的以外，把你能控制的都做到基本一致，尤其是你脚的精准度，测油耗试试看！
[ 本帖最后由 likelove1983 于 2017-1-20 15:51 编辑 ]

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青铜元老

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发表于 2017-01-20 22:01    IP属地：山东

23楼
引用 likelove1983 于 2017-1-20 15:09 发表的回复
我没说过我不相信滚阻，不要乱说我是不相信同尺寸不同轮胎的滚阻会导致整车油耗上升近1L
除气温、风向、风速、湿度==人为不可控的以外，把你能控制的都做到基本一致，尤其是你脚的精准度，测油耗试试看！
不是说了么，滚阻首先会影响加速，这个时候是油耗飙升的时候，真的到了匀速行驶的时候，区别会有，但是不会特别大。。。。长途跑的多的，看不出什么区别，但是长期跑市区，区别就会很大。。。。

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青铜长老

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发表于 2017-01-21 14:57    IP属地：甘肃

24楼
引用 炮弹无限 于 17-01-20 22:01 发表的回复
不是说了么，滚阻首先会影响加速，这个时候是油耗飙升的时候，真的到了匀速行驶的时候，区别会有，但是不会特别大。。。。长途跑的多的，看不出什么区别，但是长期跑市区，区别就会很大。。。。
还是那句话，除不可控的自然环境因素外，其他基本做到一致去测，你要测加速也好、匀速也罢，总之把行驶状态搞到基本一致再说，不要拿市区行车说事，前面已经说过路况你控制不了！
否则我同车同胎，市区油耗最低与最高能差上50%，说明轮胎滚阻无规律剧烈变化？

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青铜元老

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发表于 2017-01-21 17:13    IP属地：山东

25楼
引用 likelove1983 于 2017-1-21 14:57 发表的回复
还是那句话，除不可控的自然环境因素外，其他基本做到一致去测，你要测加速也好、匀速也罢，总之把行驶状态搞到基本一致再说，不要拿市区行车说事，前面已经说过路况你控制不了！
否则我同车同胎，市区油耗最低与最高能差上50%，说明轮胎滚阻无规律剧烈变化？
我又没说一箱两箱油，那是几千公里跑下来的，而且是个参考值，滚阻比较直观的，就是加速的时候发现动力没有以前好，难道你认为所有轮胎的加速时的感觉都是一样的？
[ 本帖最后由 炮弹无限 于 2017-1-21 17:14 编辑 ]

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发表于 2017-01-22 05:17    IP属地：四川

26楼
引用 炮弹无限 于 17-01-21 17:13 发表的回复
我又没说一箱两箱油，那是几千公里跑下来的，而且是个参考值，滚阻比较直观的，就是加速的时候发现动力没有以前好，难道你认为所有轮胎的加速时的感觉都是一样的？
我主贴已经说过，从P0换成小一圈的SA37，提速上升、油耗下降！提速是通过地板油测的，日常加速我保证不了油门深度与用P0时一致！油耗是通过单程600公里纯高速、保持匀速100左右测的，日常油耗我依然保证不了路况跟用P0时一致！
我反复说过，不同轮胎滚阻对整车油耗影响没有滚阻本身差异那么大，因为滚阻只占整车行驶阻力（油耗）十几个%！以你加速说事是同样的道理，滚阻只影响总加速成绩的十几个%！
也就是说30%的滚阻差异，对整车影响5%顶天，按你那整车10+%的差距，那滚阻基本要翻倍！
如果说你的测试方法靠谱，只证明你上套胎已经极度老化、磨损，滚阻极低，这不代表滚阻威力无穷，只代表你上套胎早该淘汰！

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发表于 2017-01-22 09:22    IP属地：山东

27楼
引用 likelove1983 于 2017-1-22 05:17 发表的回复
我主贴已经说过，从P0换成小一圈的SA37，提速上升、油耗下降！提速是通过地板油测的，日常加速我保证不了油门深度与用P0时一致！油耗是通过单程600公里纯高速、保持匀速100左右测的，日常油耗我依然保证不了路况跟用P0时一致！
我反复说过，不同轮胎滚阻对整车油耗影响没有滚阻本身差异那么大，因为滚阻只占整车行驶阻力（油耗）十几个%！以你加速说事是同样的道理，滚阻只影响总加速成绩的十几个%！
也就是...
上一套胎滚阻低，换成现在的新胎后滚阻变大。。。。
说白了，你还是不相信滚阻对油耗的影响，不过也无所谓。。。

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发表于 2017-01-22 15:37    IP属地：四川

28楼
引用 炮弹无限 于 17-01-22 09:22 发表的回复
上一套胎滚阻低，换成现在的新胎后滚阻变大。。。。
说白了，你还是不相信滚阻对油耗的影响，不过也无所谓。。。
不知道是我表达有问题还是你理解有问题！
我再详细说一次，我是不相信同尺寸新轮胎之间的滚阻差异、在整车工况一致的前提下对整车油耗影响巨大，注意是同尺寸、新轮胎、工况一致、整车油耗、影响巨大！不是不相信滚阻对油耗有影响！爆发下你的理解力可好？
你的思维非常典型的说明了为什么所有轮胎厂家都不推广节油胎，除意外损坏、质量问题，换胎是老化、磨损后才换，旧胎滚阻已经极低，新换上的节油胎无老化、磨损，其滚阻相比旧胎无优势甚至会有劣势，根本体现不出节油效果，甚至会给消费者一种某厂家轮胎新不如旧的感受，毫无推广意义！
你不要用你那已经老化、磨损的旧胎跟新胎比滚阻，这是不公平的，这就如年轻力壮小伙子与迟暮老人比力量！

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发表于 2017-01-22 16:21    IP属地：山东

29楼
引用 likelove1983 于 2017-1-22 15:37 发表的回复
不知道是我表达有问题还是你理解有问题！
我再详细说一次，我是不相信同尺寸新轮胎之间的滚阻差异、在整车工况一致的前提下对整车油耗影响巨大，注意是同尺寸、新轮胎、工况一致、整车油耗、影响巨大！不是不相信滚阻对油耗有影响！爆发下你的理解力可好？
你的思维非常典型的说明了为什么所有轮胎厂家都不推广节油胎，除意外损坏、质量问题，换胎是老化、磨损后才换，旧胎滚阻已经极低，新换上的节油胎无老化、磨损，其滚阻相...
到现在你还没看明白。。。。。。不同尺寸轮胎之间的滚阻是必然存在的，根本不需要说。。。滚阻就是针对同尺寸轮胎而言的。。。。
还有，我之前用的3ST，跑了8000公里换成了全新的PS3，而且现在是PS3滚阻大，你不会没看懂吧？
而且油耗对于轮胎来说，是越旧越高。
[ 本帖最后由 炮弹无限 于 2017-1-22 16:23 编辑 ]

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发表于 2017-01-23 03:02    IP属地：四川

30楼
引用 炮弹无限 于 17-01-22 16:21 发表的回复
到现在你还没看明白。。。。。。不同尺寸轮胎之间的滚阻是必然存在的，根本不需要说。。。滚阻就是针对同尺寸轮胎而言的。。。。
还有，我之前用的3ST，跑了8000公里换成了全新的PS3，而且现在是PS3滚阻大，你不会没看懂吧？
而且油耗对于轮胎来说，是越旧越高。
再去好好看看我上个发言！你确定是我没看明白？
此贴除这个发言你提到3ST跑了8000公里，之前所有发言都没有提到过你的3ST用了多久、跑了多少公里！不是我没看懂，是你没搞懂自己都说了些啥！
既然你3ST才跑8000公里，至少算8层新，你更应该把行驶工况做到基本一致去测油耗、加速！而不是拿你那路况千变万化的日常行驶来说事！我个人非常期待你测出PS3滚阻是垃圾的结果，因为我用了3ST就对米其林极度厌恶！但在靠谱的结果出来之前，不能张口胡说！
谁告诉你越旧的轮胎油耗越高？应该说谁告诉你越旧的轮胎滚阻越高？你确定自己搞明白啥叫轮胎滚阻了？
你可千万别又说是你个人日常行驶的结果！

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