12月翩然而至，步入冬天的上海街头透着一丝寒意，可离上海两小时车程的一座小镇，却于阳光的温柔抚慰下，于寺庙里的梵音低语中，温暖着每个身处其中的人，这就是无锡的拈花湾小镇。这座历时五年精心打造的小镇去年十一月才正式对外迎客，立志成为东方的禅意之境。在小镇里，无论是你是坐在茶馆品茗还是倚着雕栏发呆，阳光透过红叶洒在街道、庭院、一草一木还有你的肩头上，你会被小镇所特有的那份宁静安详又无处不在的禅意所打动，你会爱上这里，因为你遇见了自己、爱上了生活。
在这里，我开启了全新GL8的试驾之旅，度过了悠闲、美妙的一天。

从99年进入市场以来，GL8就是中国商务车市场中的霸主。不过，除了企业用户的青睐，个人家庭购买GL8的比例也非常可观。有消息称，上一代GL8的消费人群中个人用户与企业用户对半开，各占了45%（其余为大批量采购）。而这一比例在全新一代GL8的身上会更向个人用户倾斜。
我理解的有这么几个因素。一方面，二胎政策的全面开放使得二胎家庭日益增多，进一步促进了七座车型的选购；一二线城市的限牌政策让七座车型的实用性得到了体现，自然受到了更多的关注。
另一方面，新一代GL8本身也往“家用”有了倾斜。在此次试驾的过程中，我最大的感觉就是其在“驾驶体验”上有了翻天覆地的变化，接近SUV的驾驶体验让每一个普通消费者都不再排斥成为 “司机”，换而言之也有更多的人愿意在平时来开这辆车。

尽管开着它你不会有激烈驾驶的冲动，也谈不上驾驶乐趣，但如果把它当作家用，你肯定不会嫌弃它。不错的视野，良好的转向手感，油门跟刹车的力度也很合适，还有整车的感觉比较扎实，就是一辆开起来很舒服的买菜车，按照同行媒体老师的说法它更像是一台大号昂科威(参数|询价)。
为了证明这个观点，我打算用一张图片。

你看，这车连换挡拨片都有了！▐
当然，作为一款MPV车型，后排还是其区别于SUV的“生存之道”。尽管车身尺寸有所减少，但通过缩短前悬，延长后悬的方法，新一代GL8的后排空间得以继续保持。再加上车身高度的提升，头部空间上也有了升级。
在座椅上，全新GL8的第二排座椅有10向可以调节，其中包括了腿托的电动调节，还有按摩、加热等一系列的功能。在设计上靠背以及坐垫的宽度也有所增加。而座椅的填充物感觉也比较厚实，据了解其采用了双硬度发泡技术，等于说座椅内部的上层填充了比较软的材质来保障舒适性，下层的填充则更硬一些，来提供比较好的支撑性。

为了证明后排座椅的舒适性，我把它调节到了一个比较适合我的角度，然后……然后我就睡着了T^T
这次GL8官方的slogan是“坐 享其程”在一定程度上说明了他们对这款车型后排的自信。
在短短一篇推文里，我很难给大家深入地阐述这款新车的方方面面，所以我总结一句话就是：只要你不嫌弃GL8 5米2的车长，那它有能耐成为你的to buy list中的一员。如果你对于这款车有什么细节的想要了解的也可以关注我们《童济仁汽车评论》并在后台留言给我们。

小结：
别克似乎总是有一双敏锐的眼睛，在家用车萌芽的阶段它带来了凯越(参数|询价)，在小型SUV的起步阶段它带来了昂科拉(参数|询价)，而在二胎家庭爆发的时间它又带来了全新的GL8。
在GL8进入中国的10多年以来，大部分的时候都处在一个独领风骚的时代，因为你连对手都找不到。而随着竞争对手们对这一市场日益的窥探，越来越多的产品加入到竞争中来，在这个时候GL8就要凭借过硬的产品来捍卫自己的王座了。至于能不能成功，就要靠市场来给出答案。

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