发表于 2017-01-13 13:10 IP属地：江苏
刚度好的车，对安全性是提高的，
刚度测试是固定3个避震塔顶，然后对最后1个塔顶进行上下的抬升，前后塔顶的负载是通过车的门槛梁，ABC柱，中央通道，座舱地板的4，5根横梁一起来抵抗这个扭力的
刚度越高，车身形变越小，
关于车身的性能设计，坊间有个说法：车身性能设计，80%在于满足刚度（与安全、舒适、NVH和可靠耐久均有关），而20%的设计是满足强度的要求（安全和可靠耐久）
铝合金的强度还是比钢要差，最好的铝也就是同样厚度的钢强度的40%
但是铝的密度是钢的1/3，所以可以用2倍厚度的铝，接近钢的强度，这样就能节省25%左右的重量
铝的防腐性能也好，还可以回收
Audi Q7不是全铝的，是钢铝车身，用362kg的车架，提供了3,270kg.m/度很不错，
其中15%的高强度钢，用于地板横梁
9%的热成形钢，用于AB柱、门槛梁 ，中央通道
相比较下，Ranger(参数|询价)over的全铝车架288kg，提供了2,630kg.m/度，比Q7少了74kg，单位重量的刚度也不错，如果能多加74kg，应该也能达到Q7的数据
而且之前的Rover是带梯形车架的非承载车身，用了全铝后，全重降低了600kg，也很不错
XC90(
参数|
询价)的钢制车架401kg，提供了2,500kg.m/度，只能说一般了，用了30%的热成形钢材在AB柱和中央通道，主要是为了减重
Golf 6和Civic的欧版，用250kg-280kg的车架，也达到了2,500kg.m/度
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本帖最后由 macrossyiyi 于 2017-1-13 20:27 编辑 ]
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