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福克斯论坛 >  防倾杆使用大半年个人感受

发表于 2017-01-02 20:24    IP属地:北京

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防倾杆使用大半年个人感受
        3年前因一堵心事,买了一套顶吧,平衡杆、底架、拉杆9件套装上,当时卖家推荐防倾杆,看了看就2根U型管子,比9件套都贵,也不知道有没有用,就没买。

        去店里安装时师傅说,其实最管用还就是换2根防倾杆,比这一大套感受更直观,虽然用途不同,从此我时不时想起这话。

        这几年常见有争论那9件套有多大用,从我感受来说毕竟不是换个发动机或者座椅能感受那么直观,但在拐弯或者过减速坡及烂路时,确实整体性有增强,明显感受车身形变要小点。最大的用处就是保护了底盘,走过的拦路很多,每次保养人都说幸亏有这个保护,不然哪哪哪得受损之类。

        去年年初也是闲来无事,又看论坛上对防倾杆争论不休,决定装一个试试,毕竟实践是最好的证明。

        东西拿到手里感觉如网上所说,主要特点就是比原装的粗和沉,其它的看不出个所以然,介绍说材料是弹簧钢,想起之前全铝9件套跟这一样价,心里免不了也有点小嘀咕,值吗?
        安装要拆的东西偏多,之前装的下拉杆都得拆,包括元宝梁,下摆臂等,最后装回去时,发现方向盘不太正,调了好几次还是偏了几度,时间长了也懒得管了。
        
        正题说说个人感受:
        纵向比较,确实比那9件套效果明显了太多,常说的副作用方向盘变重,颠簸增加不明显,至少前座感受没明显变化。但转向的顺畅度有质的变化。
        一提这个,很多人爱说又不是开性能车,追求啥过弯性能,所以我不说过弯,就用拐弯这词,即便你以新手司机的时速10拐弯,亦能感受到极大的区别,根本不需要暴力驾驶前提,当然,要是稍微狠点,感受会更多。
        找个空旷路尝试,在时速40以下右转,车身侧倾幅度与之前时速十几时差不多,时速60左转与之前时速20多时类似。平时的日常行车,也能明显感受驾驶更轻松。安装过后一周,一直想发帖与车友分享下个人感受,但之后不想一直忙到年底,每每想起此事,都觉得很对不住这两根防倾杆,作用大大超过了我的想象,我却连写个使用感受都拖到现在,真是愧对。
        









顺手买了个刹车助力泵,这个还真是很难感觉到效果,且安装没说明书,琢磨了老半天

援引一段介绍:
横向稳定杆


我们又称其为防倾杆,是汽车悬挂中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾,防止汽车横向侧翻和改善平顺性。横向稳定杆并非一条普通的钢条,它是用弹簧钢制成的扭杆弹簧,形状呈“U”形,横置在汽车的前端和后段。

  一般量产车都会装上防倾杆,目的是用来提高车辆的操控性和舒适性。另外,防倾杆只有在作用时会让悬挂变硬,不像硬的弹簧会全面的时悬挂变硬。适当的防倾杆不但可以减少侧倾,更不必牺牲应有的舒适性和循迹性。因此,防倾杆和弹簧的搭配是达成舒适性和操控性妥协的最可行方法。


[ 本帖最后由 korys 于 2017-1-5 14:19 编辑 ]

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-01-03 08:05    IP属地:四川

推射
物似人非

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发表于 2017-01-03 18:10    IP属地:北京

这杆装上去不就变成扭力梁了么

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-01-03 19:08    IP属地:广东

效果这么好?
大爱威胖

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发表于 2017-01-04 13:56    IP属地:山东

引用 selena1983 于 2017-1-3 18:10 发表的回复
这杆装上去不就变成扭力梁了么
理论上比单纯扭力梁强点,受力还是有点区别的

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发表于 2017-01-04 15:12    IP属地:未知

引用 selena1983 于 17-01-03 18:10 发表的回复
这杆装上去不就变成扭力梁了么
这个怎么说呢,我毕竟也是个外行,只是想着实践来证明可能更有效,真用上了,误打误撞,效果还不错。也是从用上后才对这东西有个更形象的认识,在底盘上挂上任何足够重量的东西,对一个行驶中的汽车来说,在不同路况不同操作不同要求下都会有或好或坏的影响,这个防倾杆主要是减少侧倾的发生,让拐弯中的外侧轮胎下压力转移部分到内侧车轮,这个需要车身形变到一定程度,一般只有在弯道中才能达到,常见公路的左右高度差还达不到这个程度,所以正常行驶下独立悬挂的弹簧该怎么工作还是怎么工作。福克斯这车本身弹簧也偏硬,压缩过头反而导致论坛接触地面面积减小,防倾杆反而有个弥补作用。所以整体感觉还不错。
[ 本帖最后由 korys 于 2017-1-4 15:30 编辑 ]

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发表于 2017-01-04 15:16    IP属地:未知

引用 帝神皇 于 17-01-03 19:08 发表的回复
效果这么好?
个人觉得防倾杆这类升级件毕竟不是动力升级,在正规改装中也只属于入门的器件,但专业安装却涉及到前后防倾杆配比,悬挂情况等多个条件,三分质量,七分安装,所以普通人弄这个效果差异很大,我这个算是误打误撞,在啥都不了解情况下就为了验证效果而去,从现在看是个很冒风险的决定,但恰好赶上我车目前的车况与这2根防倾杆的配合效果很大程度超出了原厂那两根,运气因素占了重要部分。所以只能供大家参考,最多证明在比例合适的情况下确实可以发挥很大作用。
[ 本帖最后由 korys 于 2017-1-4 15:30 编辑 ]

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发表于 2017-01-04 15:17    IP属地:北京

引用 korys 于 17-01-04 15:12 发表的回复
这个怎么说呢,我毕竟也是个外行,只是想着实践来证明可能更有效,真用上了,误打误撞,效果还不错。也是从用上后才对这东西有个更形象的认识,在底盘上挂上任何足够重量的东西,对一个行驶中的汽车来说,在不同路况不同操作不同要求下都会有或好或坏的影响,这个防倾杆主要是减少侧倾的发生,让拐弯中的外侧轮胎下压力转移部分到内侧车轮,这个需要的车身形变程度一般只有在弯道中才能达到,常见公路的左右差异还达不到这个程度...
感觉好就好, 主要是别在特殊倾斜偏移时刻影响到ESP就行. 其实我也不懂, 只是感觉貌似变成扁担了呵呵

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发表于 2017-01-04 15:25    IP属地:未知

引用 国产龙王 于 17-01-04 13:56 发表的回复
理论上比单纯扭力梁强点,受力还是有点区别的
您说的是,市面常见的各车专用防倾杆,其粗细和弹性以及安装位置都已改变底盘特性防侧倾为主,只会在生效时让悬挂变硬,算是对短弹簧和绞牙避震改装来减少侧倾的另一个实惠的选择。
[ 本帖最后由 korys 于 2017-1-4 15:31 编辑 ]

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发表于 2017-01-04 15:32    IP属地:未知

引用 selena1983 于 17-01-04 15:17 发表的回复
感觉好就好, 主要是别在特殊倾斜偏移时刻影响到ESP就行. 其实我也不懂, 只是感觉貌似变成扁担了呵呵
哈哈,这个还好,分工上来说防倾杆和悬挂就是2个功能,板车悬挂也有防倾杆的

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