这一代捷豹XJ底盘代号为X351，在2009年正式发布，外观设计延续了捷豹主设计师伊恩·克鲁姆在XF和XK上主导的造型概念，激进程度可以说是颠覆性的。XJ自1968年诞生之后一直鲜有改动的经典造型被彻底抛弃，对于一款豪华车来说，如此跨越性的改变显然有些突兀。当然又不得不说这是一次很大程度上的改变，至于如何，让我们拭目以待，今天刷ECU的车型就是这款捷豹XJL 3.0SC。对于机械增压的车型来说。动力上面已经非常强势了。通过再进一步的调校，拥有不一样的激情。

是否能体面地应付各种商务场合，是衡量一款豪华车重要的指标。从这点出发，XJL的改变无疑是成功的。前脸和车尾设计都非常简约，银色网状前格栅显得十分霸气，大灯和尾灯交相呼应，没有太多复杂的修饰，却将奢华的质感表露无遗。虽然轴距超过3.1米，但修长的发动机舱、过渡平滑的车尾和大尺寸轮毂，都保留了十足的“跑”味儿。相比那些传统得有些乏味的德系对手来说，这样大胆的设计也是XJL最大的卖点。

不得不说，英国人对于豪华的理解要比木讷的德国人更深刻，至少看起来摸起来，XJL的内饰相比它的几个德国对手都要更高档。类似游艇驾驶舱般的环抱式设计，显得十分大气。内饰的用料和搭配都非常考究，选装的碳纤维装饰面板很符合它运动化的设计风格，配备了换挡拨片的三辐真皮方向盘更偏向于运动风格，尺寸合适，就是握感还可以再饱满一些。若选择搭配实木的版本，看起来会更成熟显档次。

搭载的是3.0L机械增压发动机和采埃孚8AT变速箱。使用的是最新一代的罗茨双蜗杆式机械增压器，90°夹角的V型6缸设计，顶置凸轮轴四气门结构，配以燃油直喷及进排气可变气门正时技术，最大功率340马力/6500rpm，最大扭矩450牛·米/3500-5000rpm。


不用怀疑，不管是新款XJ,XF机械增压版，还是老款XJ XF自然吸气版都是免拆来调校ECU的。直接将设备连接车辆OBD诊断口，另一端连接电脑。打开软件驱动界面，选择好车型。数据读取出来以后，将数据发往国外技术部门调校。国外之前改过这款车，也改过XF 3.0SC，都是在马力机器上面现场调校。数据精准。一个小时以后数据传输回来。重新连接上设备将新的数据写入ECU。这次调校顺利完成。

因为国内的油品和国外的油品存在差异。而且这款车是机械增压模式。通过重新调校ECU以后提升45P，扭矩提升65Nm。这个数据误差在3P内。刷完ECU以后，动力提升效果显著。低速起步提速反映比以前快。油门响应更加敏捷。二次加速，动力输出平顺性都非常好。

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