机油里面有泥？
怎么回事？有人把泥塞到发动机里了？你不懂了！发动机润滑全靠机油，机油在发动机里面要承受高温、高压等等恶劣的环境，如果发动机中掺入了水汽和杂质，就会造成机油乳化、变质的现象，久而久之，杂质积聚沉淀下来，就产生一堆恶心的油泥。
如果正常好好地用，这些油泥并不会产生太多。既然有油泥了，就说明你用车没用好了！通常，暖车不足就走、经常拥堵路况、机油透气部件故障损坏、油品质量差、发动机过热、使用劣质机油等等，很容易加剧油泥的产生。
知道发动机为什么报废了吧！
没错，你的发动机报废，跟这些油泥有很大关系。机油一般比较容易吸附在金属表面上，要是变成了油泥，就会粘在发动机各个角落里面，增加发动机各部件之间的摩擦，造成内部磨损，也容易将零件卡死。像曲轴、凸轮轴、气缸壁这些地方，影响是最大的。
机油具有一定的散热能力，油泥积聚在活动部件上面，机油没办法把热量带走，会不断积聚导致过热，油路和管路堵塞不畅，也影响润滑和散热性能。最后，这些问题的严重后果，就是让发动机报废。
汽车的寿命有多长？
一台汽车的寿命有多长时间？这是一个看似荒诞的问题，只要按照国家的《机动车强制报废标准规定》施行即可，其实一台车的寿命远不如此。我们是否要报废一台车主要还是看情怀（当然你得满足排放标准）……为什么这么说呢？在国内有“老爷车”情怀的人不多，人们都在追逐豪华、大气、新技术、互联网科技等新潮流，对老爷车的情怀，对时代感的认知都在大打折扣。远的不说，咱们就来聊一聊你的第一台车用了多久？
对于人生的第一台车我们往往记忆比较深刻，暂且不说一台车用了多长时间，换一种衡量方式，第一台车开了多少公里！有人会说：我的第一款车开了15万公里！有人说我的第一台车开了30万公里，还有人会说，我的第一台车开了100万公里（定是出租车！）。
能行驶100万公里的汽车，可以说“阅车无数”了。那它有什么特性？为什么它比别的汽车活的“年头更长”？或许有人会说，这一定是一台神车，高级车，豪华车！事实证明不一定，跑100万公里，关键看你如何去保养一台汽车。一般来说影响一台汽车寿命的因素很多，比如当地的路况，汽油品质，司机的开车习惯，事故修复情况，发动机、变速器、底盘的运行状态等，不过汽车的寿命主要还是看发动机的寿命。
那哪些情况能影响发动机寿命呢？比如汽油的品质，机油品质，发动机内部积碳，部件自然老化程度，内部油泥等，都直接或间接的影响发动机寿命。大家对油品、积碳、部件老化都比较了解，那油泥是什么？对发动机的影响有多大？一无所知，下面大师跟大家简单的聊一聊发动机油泥！
什么是油泥？
在发动机不同部位中产生的油泥可分为低温油泥和高温油泥。低温油泥是由于窜气（含有未燃烧的燃油和水）和机油的共同作用产生低温油泥。在低温或者短途运行时，曲轴箱中的水分和燃油没有完全蒸发，从而形成乳化，导致油泥的产生。
高温油泥是在高温情况下，聚合成一些比较大的分子，造成机油的稠化，也就是机油的粘度发生了变化，久而久之就形成了油泥的堆积这些油泥可以导致机油粘度的增加，堵塞油路造成供油不足。而形成一段时间的油泥经过长时间高温加热后会变硬易碎，这就是所谓的“黑油泥”。黑油泥会导致部件磨损的增加，甚至会出现卡咬现象。（PS：延期保养可能会加剧油泥形成）
油泥的危害？
油泥的危害比积碳更为严重：
1.油泥附着在曲轴箱内壁上会降低缸体的散热能力，导致机油温度过高，发动机功率下降。
2.油泥附着在发动机内部油道中，会增大机油的流动阻力，减少机油的流量，影响部件之间的润滑效果。
3.大量的油泥有可能堵塞机油油道，导致部件之间没有润滑形成“干磨”，严重时导致烧瓦，抱轴等现象。
如何清除油泥？
一般来说，发动机机油的成分中都含有清除积碳或油泥的清净剂和分散剂，它们能清洁金属表面，分散油泥积碳，达到清洁发动机内部的功能，这也是为什么在换旧机油时，机油是黑色的原因。如果机油的品质不行，或者使用时间较长发生变质，机油内部的化学成分不能分解积碳和油泥了，就会导致油泥的聚积，危害十分巨大。
首先我们要明确一点，油泥的产生是一种正常的现象，任何发动机都会产生油泥。一般在正常保养的情况下，想进一步清除油泥，目前只有在保养前，在旧机油中加入“机油清除剂”使其运转15-30分钟，之后在进行新机油的更换即可，这种产品的主要成分是机油成分中的清净剂和分散剂。如果发动机长期不保养，导致内部油泥严重，那只能拆解发动机清洁，而且效果不一定好，这让人联想起那个6万公里未保养的宝马女车主，发动机内部的机油都变成“黄油”了。
总结：上面的内容是理论层面的一些东西，在实际的用车中油泥的产生负作用对实际的用车体验，并没有积碳影响大，其实正常来说，合格的机油在正常的保养情况下，并不会出现油泥堵塞油路的情况，所以车主对于这点不必过于担心。

不错