事情是这样的，昨天中午，我邀请我的另外两位死党在一起吃饭，11点约好，随后，朋友C（代号）十五分钟后到位，朋友Z（代号）大概过去将近一个小时后还没到，我们就打电话联系他，毕竟这会儿中午下班高峰，看他还要多久，打电话过去后，就听到那边特别粗重的呼吸声音（当时我们邪恶了），我们就和他说“不方便的话”改天也可以，他给我们说最多再有十分钟就走到了。
走到了？他的S5呢？
等人到齐后就会向他了解情况啊？怎么回事？为什么走过来？
他的回答是“车子的心脏停跳了”！，车子打不着火，后来经过询问知道了，电瓶没电了！
那么问题就来了，前一天还开着好好地车子为毛？放了一晚上就罢工了呢？
朋友是个莽撞人，也不知道之间的具体原因。最后决定饭后去给他的车子做个“心脏复苏”。
车子插入钥匙也就能使仪表亮。

小二准备给大五进行电击。（为什么没有我的S3呢？因为，我这么爱酒的人，出门吃饭怎么会开车呢？）

“心脏”电击线。

朋友的S5也是可以了
做“心脏复苏”时一定注意，一根线只能夹在相同的“脉络上”，要夹静脉，两端就都在静脉上，要夹动脉，就都夹在动脉上。不要夹反了，夹反了“心脏”的启动“神经元”就有报废的可能。

先夹住静脉“神经元”

再夹住动脉“神经元”

确保“电击器”端的夹头固定好。

在做“心脏复苏”时，一定要让“电击器”保持充电状态，避免“复苏”成功后“电击器”耗电过多。

“复苏”成功后，先去下动脉端的夹子，避免动脉端的夹子触碰车体，造成其他“神经元”短路。

然后取下静脉端夹子。

发电机在正常运转，但是有没有发电就得进车里查看了。

看仪表盘上有没有类似一个喝醉了酒的“机器人”样式的图标，要是有的话那就说明，车子的“心脏”神经元没有电量供应，发电机有问题。没有就正常了。

还有，对接时切记不能两个极点互相触碰。切记切记！
车子的“心脏”已经工作了，但是，是什么原因造成“神经元”坏死的呢？这个是最根本的问题，所以必须排除。
第一项；电瓶问题，这项排除了，电瓶能维持车辆“心脏”还在运行，并且没有警示标，就说明电瓶没问题。

第二项：过量放电
车辆每时每刻都有放电，但是过量放电是不应该的。

用手按住迎宾灯开关，看是否正常关闭。
最后在后尾箱里找到了根源，为了更好的给晚上在后尾箱拿东西时照明，后边有个照明灯，这个灯就是罪魁祸首，因为朋友z晚上拿过东西后直接上楼了，没有注意后尾箱没有关好，所以造成了过量放电。

就是这个小灯泡，一夜之间用掉了“神经元”的所有储备电。

“复苏”成功，病症排除。
这里给大家也提个醒，冬季电瓶的放电损耗要比夏季快，所以，那些像我朋友一样的莽撞人，在晚上停车时切记关好车门。

方法很好，学习了。