2008款克莱斯勒大捷龙行车心得

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2016-10-20 21:55:09
12016-10-20 21:55
我开大捷龙2年了,但是一直没有写关于这辆车的任何东西,确实愧对于屏幕前的各位。在此奉上一些行车心得体会,仅供诸位茶余饭后一个笑谈。



[最满意的地方]

总的来说,这车大致有4个地方令我满意:外观、空间、动力、车载电子稳定系统。

外观:08款克莱斯勒大捷龙的外观非常经典,十多年不换造型却久看不腻,这实际上体现了一个国家、一个民族的汽车文化,以及对汽车的态度。然而世界上没有完美的东西,车也一样。一辆车不可能做到从任何角度看上去都漂亮,但是却可以做到从任何角度看上去都很丑。而老款大捷龙到底是老牌绅士,还是扎眼的土肥圆?这个要见仁见智了。









空间:实际上因为座椅较为单薄,老款大捷龙内部空间直观感觉上要比13年新款大捷龙的空间略大。但是第三排整体感觉不如新款大捷龙。老龙第三排头顶空间可能有些紧张,左右空间在乘坐三人的时候会很拥挤。所以行驶证上虽然是7座车,但我把他当作6座车使用了。第三排座位由于座椅坡度过大,想要舒适只能将靠背更加后倾。所带来的缺陷是,会让乘客感觉车辆加速过于激进,会让人有这车提速很快的错觉。而大捷龙尾部车顶形态是下压的,后排较高的乘客头顶可能会碰到汽车车顶。这辆车最牛的设计在于,后排座位和中排座位可以同时收纳到地板下面。收纳好以后,大捷龙秒变金杯箱货。我的一个哥们儿是这样评价的:这后排空间够5个人车震啊!对不起诸看客,我没有折叠座椅以后的图,还请见谅。





动力:在动力性能上,美国是V8神教的集中营。因此,排量即正义这个概念深入到了每个美国佬的心中。所以说,大捷龙1.95吨的车重以及巨大的风阻,自然会配备对于国内来说简直超神的V6 3.3L发动机。然而实际上,这款发动机对于这种车来说,也就是刚刚够用罢了。这款发动机刚刚好可以让这辆前驱车在几乎任何路面下烧胎起步,在高速上超车依然比较容易。







车载电子稳定系统:这辆车的电子稳定系统到底有些什么,我不清楚。目前确定有的是防抱死系统和牵引力控制系统。车身稳定系统应该也有,但是没查到相关数据,我有一次玩儿大了四轮漂移了30多米,可以清晰的感觉到紧急制动并下坡转向的同时车辆姿态并不乱,依然完全可控。而网上的很多对于该车的参数,实际上是错误的。例如这车标配有膝盖气囊,没有任何网站标注出来,甚至多年老车主都不知道有这玩意儿。下图为膝盖气囊。





[最不满意的地方]

实际上,大捷龙车型属于成(中)功(老)人(年)士的车型,根本不适合我这种春心荡漾的小年轻。为什么这么说?因为你带女孩纸出门,人家坐在副驾驶,你都摸不到人家的大腿好不。然而,我的结论被成(老)功(年)人(朋)士(友)打脸了。人家指点说,一定要让妹纸坐在中排右边,这样才可以随心所欲不逾矩。后来拿小黑做了一下试验,这招只在新龙有用,旧龙做不到的。。。附小黑照片,左1。





[内饰]

内饰方面,看腻了官方照片,我觉得该给大家放一点重口味的。







[舒适]

MPV的优势在于,车内空间巨大,所以拥有相对于其他车型巨大的活动空间。因此在长途舒适度上几乎要秒杀一切其他非MPV车型。然而,鱼与熊掌不可兼得。该车的底盘稳定性极强,也导致一个问题,减震在MPV里偏硬。然而好在中国人比较习惯于偏硬的减震,软减震可能会带来乘坐上的不适应。在此要提到一个问题,如果有人说,坐你的车晕车。那么90%的可能是因为你的减震漏油了,记得及时更换哦!



[动力]

老款大捷龙的发动机动力输出从2500转开始爆发,到4000转到顶峰,5000~6000转属于很弱的输出范围,在D档状态下发动机不会拉到6000转。液力变矩器的扭力传输点在发动机2200转的时候达到最大值,因此一般情况下发动机转速拉到2200转以后汽车性能将完全不同了。并且大捷龙配备的可能是4AT的变速箱,所以说起步性能简直是王爷,0~40KM加速欲与新龙试比高。



[油耗]

关于油耗的问题,实在是不好谈。为什么说不好谈?因为好多人认为,科学技术的进步是可以践踏热力学第一定律、第二定律的,人类的科学技术已经拥有了知天地、通宇宙的本领,油耗这点儿小问题可以通过点开能源科技树完美解决,热力学第一定律是用来喂狗的。不过,我相信大部分看客还是十分尊重能量守恒的。在心怀对詹姆斯·普雷斯科特·焦耳、克劳修斯等大佬的无比崇敬的心情的前提下,我得出了一些关于老款大捷龙的油耗范围。

油耗大概在百公里7L~70L。

所以说,网上各种关于该车的油耗传言,包括工信部的评测,都是完全正确而且合理的。最具参考意义的是工信部的油耗。而影响油耗的条件非常多,但是从生活角度考虑,我把影响油耗的因素按先后重要性罗列在下面。

1. 城市。你所处在哪个城市,最直接的决定了你的油耗到底是多少,这对油耗的影响力比驾驶习惯还要高。主要原因在于当地交通情况、路面规划、地区油品。

市区:阳泉12L~18L,北京12L~12.9L,郑州13L~14.5L,鄂伦春旗12L~14L。

高速:阳泉13L~15L,北京9L-11L,郑州8L~10L,鄂伦春旗9L~12L。

总的规律是,市区里小城市的油耗波动大,大城市的油耗波动小。高速上地势平缓的地方更加省油,山区高速油耗很没谱。

2. 行车走位。在拥堵的城市里面,一个优秀的行车走位可以比其他车辆省出至少50%的行车时间,而且还不会别到其他车辆。小城市甚至可以省出300%的时间,停车等红灯的时间越少,油耗当然会越低了。以阳泉为例,优秀的行车走位油耗在11.8L-13L,一般行车只能把油耗维持在13.5L-19L。

3. 驾驶习惯。一个良好的驾驶习惯,一般来说只是不急刹不急加速。这样一定会帮助车主节油。但是其影响实际上是微乎其微的。只要不要太过野蛮,油耗不会影响的特别离谱。以阳泉为例,良好的驾驶习惯假设油耗是12L,那么不好的驾驶习惯油耗大概在12.5L~16L。

综上所述,大家都是老司机,所以上面提到的第二点、第三点都不是事儿。而唯一不能决定的是,你在哪里开车,在哪里生活。所以说,油耗高的车主就认命吧。



[操控]

MPV不谈操控!MPV不谈操控!MPV不谈操控!重要的事情说三遍。但是总体感觉底盘扎实,高速开车信心十足,国道轻微长距离漂移不会丢失方向的把控。但是非常值得一提的是,该车防抱死系统非常敏感,在纯冰面路况状态下10KM的行驶速度依然可以触发ABS。



[噪音]

老款大捷龙的噪音控制和新款完全不能比。但是不算吵闹的。尤其是很长的车身,前排乘客和后排乘客所听到的完全不一样。陡坡使用发动机制动挂L档发动机转速被强制拉到3500~4000转的时候,可能会发生耳鸣或者耳朵内部压力不正常的情况。在油门比较深、发动机大量输出动力的时候,不会有尖锐的声音,也不会发生耳鸣,但是发动机噪音比较大。



[保养费用]

保养费用实际上因人而异。目前我使用的是嘉实多极护0W40+原厂机滤+KN空滤。以1万公里保养为例,KN空滤可水洗,平均每次保养成本25元以内。机油一桶半490元。机滤进口原厂45元。工时费开挂了不要钱。总的来说,保养成本可以控制在600元以内。需要说明的是,经常拉5000~6000高转速的车换油周期是2000~3000公里,不要超期使用,感觉机油衰减了就赶紧换。老款大捷龙更要注意的一点是,换机滤前机滤里面一定要加满新机油,切记切记。如果不按这个操作,换油后的前100公里油耗至少增加3个。但是相对于每年3000块钱的车船税,这点保养费用算什么?



[综合性价比]

实际上,该车的用车成本的高低完全因人而异。无论是从保养还是油耗,都和每个人所处的条件和环境不同。克莱斯勒大捷龙的英文名是Town&Country。所以说,如果您是一个懂生活、爱家、奔波于别墅与公寓之间的成功人士,那这辆车不但适合您,而且使用成本根本不可能高了。而如果您和我一样,在堵车堵成狗的城市中打拼的屌丝青年,还是不要选择这个车了。一个没法摸大腿而且妹纸不认识的车,要他何用?
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