福克斯进气歧管技术贴（转）-爱卡汽车网论坛

小糊涂神80

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白金元老

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来自爱卡Android版发表于 2016-10-20 20:27 IP属地：辽宁

1楼

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福克斯进气歧管技术贴（转）

福特Duratec发动机使用的是塑钢等长进气歧管，管道内部比铝合金歧管更光滑，进气阻力更小，因而进气效率较铝合金歧管有很大的提升。?

　福特Duratec?HE发动机的进气歧管长度被设计成分两段可调——长的进气歧管在低转速时使用，短的进气歧管在高转速时使用。
　　当发动机处于高转速工作状态时，需要更快的进气速度和效率，因此使用行程较短的短进气歧管。
　　由于发动机低转速时发动机进气的频率较低，长的进气歧管能积累更多的空气，还能降低空气流速，能让空气和燃料更好的混合以产生更大的扭矩输出。但缺点是进气速度慢，压力不够，在发动机低转速范围内动力差，容易造成积碳。
　　VIS可变惯性进气系统
　　VIS这名词在福特出现,但在外国工程师与老外的口中却称为IMRC,也就是Intake Manifold runner control: 进气歧管通道控制，也叫进气歧管转换系统.
　　主要作用是為了控制进气的速率,而各位常看到大家讨论手动切换长短歧管,是目前福克斯(参数|询价)IMRC的作法,但是不同车子有不同的作法,目的却是相同的.
　　下图是空气在歧管中的流动路线：

　福克斯的进气系统装备有涡流阀控制(IMTV)和进气歧管通道控制(IMRC)，也叫进气歧管转换系统.
　　先看涡流阀IMTV：

　　涡流阀减少低发动机转速范围之下的进气口的断面积，因此扰动进气。

　　上图特意标出了真空和电磁阀的控制路径，真空管是由歧管上方连接引擎处,有一条主真空管（上图3号零件）接出来--透过二分管分成前~后2条真空管，后面的真空管就是红色编号1控制IMTV，经过5号零件涡流阀电磁阀，从2号管流出，按照蓝色路径流到6号零件IMTV马达，控制涡流阀门。所以IMTV控制路径是：零件3 (中央真空供应) --> IMTV阀的1号管 --> 零件5 (IMTV电磁阀)?--> IMTV阀的?2号管 --> 零件6 (IMTV真空马达) --> 驱动IMTV涡流阀翼板关闭或者开启.
　　当发动机起动时所产生的真空透过电磁阀（上图5号零件）作用到IMTV的真空马达。怠速时，IMTV是关闭的;
　　涡流阀控制翼板(IMTV)在发动机转速达到2750r/min时开启，使进气通道截面积最大。在转速降到2400r/min以下时关闭，从了减少节气通道截面积，增加进气的流速。
　　再看进气歧管通道控制IMRC:

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小糊涂神80 嘛钱不钱的，乐呵乐呵得了！ 17.5W+ 爱卡币 13799 帖子加关注发私信白金元老注册 2014-02-02 来自辽宁\|大连	来自爱卡Android版发表于 2016-10-20 20:31 IP属地：辽宁 2楼
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小糊涂神80 嘛钱不钱的，乐呵乐呵得了！ 17.5W+ 爱卡币 13799 帖子加关注发私信白金元老注册 2014-02-02 来自辽宁\|大连	来自爱卡Android版发表于 2016-10-20 20:32 IP属地：辽宁 3楼　　IMRC让进气通道的长度改变以让发动机转速随着汽缸的进气量而改变。
	[每日热点]:【保养维护】福特翼虎110000公里保养小记... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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来自爱卡Android版发表于 2016-10-20 20:34 IP属地：辽宁

4楼

　　类似IMTV, 参考上图，IMRC控制路径是：零件3 (中央真空供应) --> IMRC阀的3号管 --> 零件4 (IMRC电磁阀)?--> IMRC阀的?4号管 --> 零件6后面的一个马达 (IMRC进气歧管转换真空马达) --> 驱动IMRC翼板关闭或者开启.
　　当发动机起动时所产生的真空透过电磁阀（上图4号零件）作用到IMRC的真空马达。怠速时，IMRC是关闭的，也就是维持在较慢进气速率,俗称长歧管,歧管维持在高真空状态,但不是歧管真的变长或内部空气跑的比较长
　　当发动机转速增加到大约 4500 r/min，IMRC会开启。
　　当发动机转速降低到大约 4300 r/min，则IMRC会关闭。
　　通过这样的动作来改变进气通道的长度，以满足在不同的发动机转速和负荷下的进气要求。
　　IMRC开启时,可调整不同比例的开啟角度,达到在不同转速达到不同的进气速率,但是却会造成歧管的低真空.
　　而福克斯(参数|询价)当然必须对IMRC 开启/关闭做相关的点火调整与进气量调整,以校正不同转速下的进气速率与点火角度。

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来自爱卡Android版发表于 2016-10-20 20:38 IP属地：辽宁

5楼

可变进气歧管分為涡流阀IMTV与进气歧管通道控制IMRC----共2个可变筏门做总体进气流量控制,阀门由真空吸力控制~达到设定转速后开启!
　　IMTV/IMRC时间点:
　　转速0~2800时---IMTV与IMRC关闭状态!
　　转速2800~4500时---IMRC关闭,IMTV开启!
　　转速4500转以上---IMRC/IMTV皆为开启状态!
　　也就是说共有三种流量设定：
　　~2800转内為低流量；
　　2800~4500转為中流量；
　　4500转后為高流量!
　　这三种设定与福克斯(参数|询价)的发动机工况图是一致的：
　　用数据说话：福克斯1.8的发动机工况图

　　高转速发动机，最大扭矩出现在4000转，第一波扭力峰值出现在2800转附近。至此，车子开始加速有力，4000转为爆发点，此后加速能力开始下降。按照这个数据，换档行车，发动机转速在2800转以上比较理想。
　　也正是因为福克斯的这个设计，在加上很多中国车主喜欢低转速行车（前后阀门都不开），就导致福克斯容易产生积碳。
　　很多车友感觉转速上3000需要使劲踩就是因为IMTV打开了！！！
　　再补充一个图说明高转速换挡的依据——用数字说话：
　　根据扭矩图得知，这个发动机3000转才迎来第一个力量爆发点，也就是发动机在3000转左右出现第一个健康有力的工作状态。由此推断，3000转是该发动机的换档最佳时机，此转速下换档，发动机寿命长，维护起来比较省心，要不然发动机可能就命短了。
　　而且从油耗曲线上也可以看出，这个转速下油耗反而是最低的。转速再低，油耗反而升高了。
　　这样大家都了解可变进气歧管VIS是怎样玩了吧
　　台湾车友在过年期间用UK SCT以涡轮车设定做了全时打开IMRC与关闭IMRC的测试,最大的油耗差异发生在一般道路驾驶,而不是高速公路驾驶
　　当IMRC全时打开时,每100KM的油耗高速表现差了1-2/100,一般道路高速竟然差了3-4/100之谱...
　　较快的进气效率固然可以有较佳的性能表现,在涡轮进气设定上也是较好的性能表现,但是大家最关心的油耗,却是表现不佳的.
　　果然有一好没俩好.......... 国外相关报导也表示,IMRC控制得当,可以节省1-3mpg(mile per gallon)的油耗表现

　　IMTV建议全时开啟就对了~3000转内比较有力!
　　IMRC开啟时3000~4500转比关闭时有力狠多喔!但相对油耗就得多喷一些些嘍
　　前.后都设定全开的话~建议搭配2.3喷嘴使用喔!
　　1,2是控制IMTV!原厂设定在2800转左右会阻断通往2的真空,IMTV即开启!!
　　3,4是控制IMRC!原厂设定在4500转左右会阻断通往4的真空,IMRC即开启!!

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小糊涂神80 嘛钱不钱的，乐呵乐呵得了！ 17.5W+ 爱卡币 13799 帖子加关注发私信白金元老注册 2014-02-02 来自辽宁\|大连	来自爱卡Android版发表于 2016-10-20 20:53 IP属地：辽宁 6楼
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立哥老邓积极参与 4.6W+ 爱卡币 42028 帖子加关注发私信版主注册 2011-08-24 来自四川省\|成都市	来自爱卡Android版发表于 2016-10-21 08:27 IP属地：四川 7楼谢谢
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溜达叔 2.6W+ 爱卡币 3068 帖子加关注发私信青铜元老注册 2013-09-18 来自浙江省\|宁波市	发表于 2016-10-21 08:57 IP属地：浙江 8楼知识贴，学习学习！
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小糊涂神80 嘛钱不钱的，乐呵乐呵得了！ 17.5W+ 爱卡币 13799 帖子加关注发私信白金元老注册 2014-02-02 来自辽宁\|大连	来自爱卡Android版发表于 2016-10-21 09:46 IP属地：辽宁 10楼引用溜达叔于 2016-10-21 08:57:02 发表的回复知识贴，学习学习！
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