齐鲁晚报8月12日讯科技公司大举加入造车行列后，新能源汽车发展效率倍级提升，随着各家互联网企业陆续融资到位后，量产建厂工作也陆续开展。早在之前，游侠汽车、长城花冠等已经在长三角一带建厂。近日，乐视、车和家、蔚来汽车等也陆续宣布的落地建厂。可见2017-2018将是中国互联网科技公司推出汽车产品的爆发期。

中国版底特律
    长三角几乎被主流科技造车公司作为了首选之地，目前已知的并开始动工的选址在常州、合肥、南京、
苏州、上海、常熟、杭州等地。这样的选择并非巧合，众所周知长三角有着丰富的物流贸易能力，造车工程动辄就是调动全球资源，充沛的供应链体系早期已在此落
地生根，为之后电动汽车提供了良好的资源供应。更重要的是江浙沪区域政府对新能源的态度积极且政策丰富，良好的知识背景和格局体系下，在招商引资方面给予
足够的支持，以“求贤若渴”的姿态，吸引了大量的企业，也坚定投资信心。

全新产能升级
    电动汽车的市场期望度远超于行业的预估，特斯拉全球保有量已近20万台，这还不包含未来2年将要发布的Model 3(参数|询价)已斩获 的近50万订单。同样在国内，几家科技造车公司的第一批工厂规划在产能上也具有相应的规模。
    据已公开报道，游侠汽车建厂产能是 20
万台，工厂会涵盖冲压、焊接、涂装和总装这四大工艺和相关配套设施，同时将建立三电制造工厂，未来核心动力能源系统将是独有的竞争优势。车和家设计产能
30 万台，一期在 2017 年底前竣工投产，并实现 20 万辆的年产能。乐视汽车计划年产能为 20 万辆整车 ;
二期计划于一期投产后两年内开工建设，扩产产能 20 万辆整车。

布局未来 量产落地
    可以看到，这是未来中国最好的汽车生产扎堆制造基地区域。几乎所有车厂，都重金布局了自己的电池、电芯、逆变器、电机全自动化生产线，以及全球一流的机器人生产线。
跟
手机行业相比，其实特斯拉这样的电动汽车硬件技术含量比芯片电子等，还是要低很多很多。所以，不出三年，中国会出现各式各样的高性能“特斯拉”电动汽车。
几乎都是B、C和D级别的规划。这场资本的战火和比拼，来的比预期的更快。中国汽车行业的翻身，绝对需要靠电动汽车，尤其是互联网造车！

                                                                           完

沙消

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