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发表于 2016-08-09 22:22 IP属地：四川
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十年了，该来的总要来
十年来一直车况良好，前几天从云南返回的丛山峻岭的路上，仪表上意外第一次出现了abs故障警示灯，当时就想故障终于找上门来了。当出现警示灯后，一路上制动时，偶尔感觉刹车比平时好点，不知道是不是心里因素。出现ABS警示灯，不会导致制动失效，刹车制动时，由于缺实某个轮胎的滑移数据，ABS功夫相当于被废了。
回到家酣睡2天后，就近到附近的4S蹭5052检查，结果一查，是右后轮的轮速传感器出现故障码，4S直接就说传感器坏了，需要换。换就换，结果报价吓我一跳，工时费300元，材料费560元，合计860元，一时都不知道怎么形容了，想想人家那么大的企业也不容易吧。
得知故障目标，本着一切为了节约的精神，决定自己动手。鉴于ABS传感器更换特容易，找个理由离开4S，路上在想会不会是轮速传感器磁头沾上了刹车盘上的铁屑，如果这样的话，那不是忒容易了吗。回家拿出尘封许久的工具，于是开始拆轮胎，扒刹车毂，清洁刹车磨屑，取传感器后检查，没什么状况。当正要装回时，亮点来了。复原安装开始时，惊讶发现ABS的线束被磨破了，露出里面的铜芯线，正是因为磨破胶皮，导致ABS出现故障码。这个线束不知什么时候脱出后梁的卡槽，由于脱离束缚，线束一直在后梁上磨蹭，直到终于磨穿绝缘层出现故障。反正不影响制动，用电工胶布包裹并嵌入卡槽后凑合用，准备去市场看看线束好买不，不行只有网购了。
这一次ABS故障码情况，无疑是十年来的一次意外，这大概和平时疏于检查有关吧，等更换完线束后，真的要认真检查下底盘的多处细节了。
拔出来的传感器
磨破的部位
后桥上的痕迹
后桥卡槽
传感器针脚口
清洁后的传感器
带线束的传感器
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