5月10日上海订车2.0P 珍珠白加真皮通风侧气帘，一周车到店，因贷款分期更改有误，银行放款耽误一周，于25号提车，今日发帖希望赶上末班车。                                    
  因临牌高架限行，提车后一路地面红绿灯走走停停，各项操控均无压力，之前已试驾过2.0P与1.6TP，对动力与操控心里已有底，并无意外，后面在选车心得里会详细谈。话说今日午后艳阳高照，温度近30度甚是闷热，一路开点天窗，开着空调与座椅通风，怎生一个“爽”字了得，悠哉行驶约20KM到家，怎奈刚到家，就发现左侧天窗胶条与导轨已脱开，看来真是通病，呼吁厂家专项解决一下。本人已自己动手打胶解决，只要把胶条尾端与金属导轨粘合好基本就不会脱落了。
   KX5有点另类的造型设计也引来不小的争议，不过无所谓，自己能接受就行。实车确实比图片立体丰满很多，从一开始的视觉冲击到后来越看越喜欢，真是奇怪。KX5沿用起亚虎啸脸造型，乍一看有几分吊额金睛虎的神态，两侧下方黑底冰块雾灯又有几分神似阿帕奇直升机两侧悬挂的导弹发射器，造型设计够个性够吸睛，其他角度看车身都是毫无争议非常漂亮。
  闲扯过后，进入本次作业重点话题：交流选车心得。希望与车友互相印证殊途同归的选车历程，也为选车路上的朋友提供一些参考。因为刚提车，行驶里程不多，关于用车体验会在虎虎生威之后续作业中发布。      
   本人15年驾龄，从最开始第一辆摩托车，到第一辆汽车GOL，目前购置的KX5是第二辆汽车，主要用于上下班代步与节假日出行，平时工作用车基本用公司里的车，从高端到低端开过不少车，记忆深刻的一辆是2003年购置的千里马，同事跑业务都开，跑了近30万公里才报废掉，皮实耐操，简直是神马。后来相继也开过伊兰特，智跑等，对韩系车的印象不坏，耐用毛病少，不费油。就是感觉底盘松散些，车架强度一般，行驶质感也一般。小GOL皮实耐用，动力强劲，停车灵活，每天晚回总能找到空间塞下，就是因为停车难，迟迟没有换大车的动力。可是今年过了年，上海对10年以上的国2车辆开始外环内限行，换车不得不提上日程，于是春节后正式开始选车的历程。
   首先是预算，在上海基本是10年的使用节奏，车辆更新换代越来越快，保值率也越来越低， 家用车实用省心为主，第二部车空间配置升级一下，基本确定20万预算。对比了各系的车，紧凑型SUV基本比同系的中级轿车贵1到2万，买轿车更实惠。个人感觉下来还是喜欢SUV视野高，通过性好。轿车也开够了，座位低，蹲坐带一些后仰，后排座椅靠背角度固定，坐久了也累。SUV座位高，不用蹲坐，身体舒展，大腿托的舒服，上身也自如，开长途不累。

  决定了紧凑型SUV，就开始设定选车指标：宗旨是日常城市代步，舒适够用，皮实耐造省心，不飙车，扭矩质量比不低于1.2动力够用即可，上海城市用车，堵车低速行驶多，优先选择自吸动力线性顺畅，扛造，发动机噪音也小点。涡轮介入早的也可以考虑。变速箱排除双离合，技术不成熟，故障投诉多，不放心。家里家外忙的很，没时间折腾， 稳定耐用第一位。6AT一年跑2万KM也就多个千八百油钱了不得了。选前置两驱，不要四驱，城市里用车，这个价位的四驱就是累赘，没啥大用，车贵还增加油耗，不指望雨天高速适时四驱能防车轮打滑，高速时还是两驱！除非硬派越野的全时四驱。适时四驱就是当车轮陷泥坑里了脱困或许有点用，这边都是铺装路，我没需求。 车身不要太长，4.5M左右，方便停车，车内空间要宽大，后排座椅靠背可调节，乘坐舒适最重要，尾箱不追求太大，够用即可。本身SUV的装载灵活性好，拉货不担心。按照这些条件筛选下来最后选中了KX5，先说说北PASS的几款车吧。日系几款SUV除了RAV4，后排座椅靠背都是比较直立且不好调节，直接PASS。RAV4两档可调，但配置不行，尾部造型也不喜欢，有人用北京西三环的某地名来形容。德系开了十多年了，各种渗油烧油漏油是常规，老的大众车虽抗造但小毛病多，神车途观也有点过时了，最不具性价比，最近虽然价格跳水厉害，新途观快上市了，还是观望吧。翼虎车身尺寸看起来不小，可是坐进去咋就觉得空间局促呢，加上断轴，还是PASS吧。昂科威只能28T，车身偏大，动力过剩，价格也超预算，PASS。法系两款都是1.6T + 6AT 组合，最心水的动力组合，但是加油门时发动机声音噪音大。3008车身略小，板车后悬挂，DS6空间可以，但也是板车悬挂，而且车身比较低趴，还是PASS了。3月初去起亚店里第一次看到KX5，确实眼前一亮，车身整体线条很舒服，帅！！！车身做工很好，第一感觉四门挺厚重，关门有沉闷的砰砰声，而不是以往日韩车给我印象的车门轻，关门声啪啪的。走到边上的智跑试了一下车门关合，就是轻飘飘啪的一声，有心的可以去对比一下。仔细看了KX5的内饰配置做工，都可以算中上水平，车身空间设计很合理，相比较KX5的车头不长，乘坐空间相当宽敞，前排驾驶位空间合理，两腿可自然岔开放置，舒服。后排空间可以翘二郎腿，靠背可以大角度调节，坐或半躺随心所欲，家人大爱啊。尾箱纵深不算太大，但也是平均水准，足够了，把空间多留给乘坐空间，大大提升舒适度。说说关键的三大件吧，动力，变速箱，底盘。开始试驾的1.6T车型，搭载了1.6T直喷涡轮增压防动机与7速干式双离合，发动机1500转即可输出最大扭矩265牛米，同级别中无对手，途观1.8T发动机也只能俯首称臣。油门响应灵动，轻踩油门，转速超过1500转就感觉到澎湃动力，动力加速那叫一个惊艳！底盘与车架的整体强度也令我惊喜，隐约找到些德系车的行驶质感，开始颠覆我对韩系车骨架松垮的印象，车内隔音效果也很不错。对于现代的7速DCT与整车5年10万公里的质保也多了一份信任与期待。期间也去看了胞兄途胜，虽然颜值更符合大众审美，但内饰配置塑料感与大众车有的一拼，放弃。接下来就去查这套7DCT的质量反馈，发现现代也没能突破干式双离合的技术缺陷，磨损发热难以避免，只是过热预警更积极，或许真的在5年内不会出现大的故障，但在拥堵的道路发生过热停车是件很尴尬的事情，而且驾驶方式背离了自动档主要用以减轻开车拥堵时容易疲劳的本意。冷静理性思考了一下，用车环境主要在拥堵的城市，还要经常上大桥穿隧道，爬坡堵车家常事，还是按手动档开就没意思了。想想2.0自吸的动力也是够用的，加上现代自己的摩比斯6AT，朋友的智跑2.0跑了第7年了，家庭用车不玩飙车，动力够用，除了保养没啥毛病。稳定安逸省心高于一切，一番思考后，果断改变方向，选择2.0P 下单。