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比亚迪论坛 > BYD 比亚迪 秦 第一次驾驶混动车2天,详细体验分享

  本主题由 爱卡编辑-xue 于 2016-05-10 12:09 加入精华 
Jason007110


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发表于 2016-05-07 23:05
BYD 比亚迪 秦 第一次驾驶混动车2天,详细体验分享

出差周末办事,租了辆BYD-秦,跑了两天,让我对混动技术有了实际的认识,秦还是给我很多惊喜,但是否值21万,确实喜忧参半,如果有优惠另说。下面就进入Jason007110的有一说一时段,就是直接说自己这2天感受,不一定对,有不同意见回帖指正。
1,刚租到秦坐进去,感觉空间好小,驾驶座位调到最低,最靠后,头上不到一拳空间,后排空间腿就顶到驾驶座靠背了。回到酒店查了下秦的参数,才知道确实不大,轴距仅2670mm,高才1480mm。另外后备箱空间很小,只能装两个登机箱,大部分空间被电池占用了。


我没拍后备箱图片,网上下载一个,空间确实被电池占了不少

2,1.5T发动机动力还是不错的,正常驾驶足够了。电机动力更够了,起步都是用电机驱动,百公里加速5.9秒。
起步都是电机先介入,之后油机启动,大概油机在1600转左右会接管动力,如果不是激烈加速,起步后电机切换到油机顿挫感不大,小于手动挡车换挡的顿挫感。减速停车时,也会切换到电机,也没什么明显顿挫感,但是最后停车前,踩刹车的时候车身会抖动,很明显,如果起步时慢松刹车,车身也会有抖动,难道电机低速蠕行功率不稳定?

3,超喜欢放杯子左边放手机的细缝,放手机真方便,就是里面脏了擦起来费劲了

4,无需插入的钥匙ID设计有点low,做工也一般,这个钥匙做漂亮点应该花不了几个钱,但是感受就不同了

5,这个地方好卡腿啊,踩油门、刹车把腿弄的好疼,高速就定速巡航了。但不知道是不是怕误触有意设计的,方向盘上的按钮需要按住1秒多才能生效,感觉有点不灵敏似的。不过空调很给力,冷的很快,还有PM2.5过滤功能。触摸屏手感比我的15款汉兰达好多了,比手机是不行,但是基本没有误触。

6,360度摄像头真是高大上,很喜欢,只是平时开汉兰达习惯了,连倒车雷达都不用的我,感觉只是喜欢,实用性一般,估计女司机会觉得非常好。

7,这T字挂档我第一次用,感觉不习惯,可能也是怕误触,设计成必须停在D档上1秒左右,才能生效,然后档把儿会自动回弹到原来的位置而不是留在D档位置,有点驾驶不习惯。另外档的塑料感很强,很轻,空量很大,没有质感,换挡完全没有乐趣。不过颜色很棒,环境暗了就能看见颜色,下图蓝色标示D档。

下图绿色标示N档

下图红色标示R档

8,遮阳板特别紧,主驾和副驾都紧,应该不是个别车辆的问题,看来咱国产车的细节品质还得注意。另外后来下雨了,发现前档玻璃的两个雨刷,中间偏下有一个小区域两个雨刷都刷不到,设计细节有点不到位。

9,这车电池电量超过70%就不给电池充电了,感觉有点浪费发动机热能,估计是为了延长电池寿命,毕竟总满充满放电池容量衰减太快。不给电池充电,速度在100-120公里/小时,油耗一直在6.2左右。看来1.5T拉着1.7吨的车身,高速这个油耗还是非常给力的。

10,跑高速的时候,切到HEV模式,电池电量又在70%以上,就不充电了,基本就是台油车了,这时候116公里时速,发动机是2550转每分钟,发动机转速还是很高的,估计1.5T的低速扭力还是偏小,所以发动机转速偏高。

11,电池电量在70%-15%之间,速度大概超过60公里,就开始给电池充电了,如果突然加速,电机就会介入补偿。如果速度降低到大概50公里以下,也会用电机驱动。来回切换,互相转换也有能量损失,不知道能否真的省到油。
但是有一点肯定可以省油,就是起步用电机,其实车主要启动加速费油,而秦起步和加速都是用电机驱动。

12,我刚拿到车是27%的电量,没上高速前我特意用EV模式,市内走走停停一直用电机,很省油。但是上了高速,速度快了,电池消耗很快,就手动切到了HEV混动模式,这时一直再给电池充电,油耗在电池充到70%前一度高到9.1,这就比我的2.0T汉兰达跑高速还费油了,汉兰达也不到8个油。感觉秦不是用多余的热能转化为电能,而是特意把油机能量转换为电。直到电量70%以后才不再充电,慢慢稳定在6.1个油,也就是台纯油1.5T跑高速的油耗。


13,电池电量低于15%,会强制切换到HEV混动模式,给电池充电,如果这时在市内走走停停,估计会更费油,因为会用电机起步加速,然后立刻油机介入后给电池充电,遇到红灯立刻又切回电机自动启停怠速,来回折腾。

14,还车前加油,我特意记录了行驶里程,这两天一共开了440公里整,耗费了29.3升油。当然其中大概400公里是高速,40公里是市内但不是很堵。平均油耗不到6.7。秦确实很省油,不过我总觉得跟混动技术没关系,1.5T纯油车感觉这个路况,也能达到这个油耗。当然如果市内上下班,用充电桩先给电池充满,加满50L油箱,然后用HEV混动模式开,那估计两三周都不用加油。不过以上油耗感受也不敢说很准确,因为这车毕竟租来的,保养跟不上,松开油门滑行明显感觉阻力大,有点小踩刹车的意思,就觉得应该用20黏度的机油,却用了40黏度的机油。如果是私家车,油耗肯定会更低。

15,最后说说驾驶感受,方向盘偏重,我喜欢,刹车也是偏德系范儿,踩多少有多少,不过刹车线性比德系车还是稍微差点,总的来说还算相当不错,就是换挡的手感太差了。另外秦的悬挂跟好悬挂的标准正好相反;一个好悬挂,应该初段软,后段逐渐增加支撑力;秦的反了,初段硬,时速60公里以上,所有细小的颠簸都传到方向盘和座椅上,即便在非常平整的高速上也一样。过坑反而软了,轮胎沉到坑底以后,避震会有惯性继续下沉,然后反弹。座椅不能说软也不能说硬,就是没弹性,透气性也不好,座椅两侧完全没有包裹性。不过腰部支撑却非常舒服,开了2个多小时高速,屁股颠麻了,都是汗,腰不酸。另外过小交叉轴路段,车身没有异响,说明车身刚性和内饰装配还是不错的,不过这辆秦还不到1万公里,是新车,开到5万公里以后是否有异响还无法确定。另外就是B柱的高度有点矮,导致安全带的高度也矮,把我肩膀都勒红了。
16,总结,从驾驶感受来说,也就是一台8-10万左右的车,从油耗角度看,确实好车;如果价格不是21万,而是16万左右的话,我相信很多平时上班用车,周末偶尔出去玩跑个小长途,又是单身的年轻朋友肯定会考虑BYD秦的。

[ 本帖最后由 Jason007110 于 2016-5-8 14:52 编辑 ]





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发表于 2016-05-09 10:47
365人看了都没人回复啊





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发表于 2016-05-12 09:48 |  来自 爱卡触屏版
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发表于 2016-05-16 12:31

引用 gx森羅萬象 于 16-05-12 09:48 发表的回复
顶一下吧

感激





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发表于 2016-06-02 23:19 |  来自 爱卡Android版
很赞的车评

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发表于 2016-06-06 12:53

引用 jinghanyoucao 于 16-06-02 23:19 发表的回复
很赞的车评

多谢





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发表于 2016-06-14 08:22
看来BYD论坛人气低啊





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发表于 2016-06-30 15:13
不是BYD 人气低,我们是新人 不好发表,只是喜欢看你们这些大神的演讲。

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发表于 2016-07-04 12:57

引用 白白白川 于 16-06-30 15:13 发表的回复
不是BYD 人气低,我们是新人 不好发表,只是喜欢看你们这些大神的演讲。

没有大神,都是车友,多发言多交流





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发表于 2017-02-05 23:12 |  来自 爱卡触屏版
减速刹车感是动力回收系统介入…属于充电状态,楼主可能没太了解秦的电系统,不过写的很好不错的车评

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