普及一些准用户感兴趣的小知识，马自达的设计思路。老鸟勿喷，非技术贴。
1. 发动机。扭矩决定爆发力，马力决定上限。马自达特殊的创驰蓝天发动机，由于高压缩比的特性，和其他车厂不同的是，CX9的马力会显著受到油标号高低的影响，换句话说，如果在91,95,98号油都可以加的前提下（虽然我不觉得可以喝国内的91），输出的最大马力会有显著的区别，但是扭矩不变。马自达宣传的是，如果在大城市拥堵道路，时速上不去，可以加低标号的油，马力会减小，但是爆发力不会，油耗也会低不少。如果经常跑高速，就去加高标号的油，动力延续性可以得到保障。而且扭矩的爆发转速很低，这点很像斯巴鲁的发动机。高扭矩+低爆发转速=给油就推。这也是cx9的设计宗旨。
2. 第二排座椅的前移很容易。小孩子都可以把第二排座椅挪到前面。
3. 座椅材质是Napa leather， 手感很好。中控那块木头是日本制造，材料精细。
4. 按钮数量尽量缩减，并且放入单手控制区域，降低控制难度
5. 降低整个前面板高度，增加视野。
6. 6速变速箱不是老cx9上面的那部，而是为大扭矩创驰蓝天单独设计的变速箱。
7. 四驱特性，算法是，马自达尽量把动力优先分配到前轮，并且保证后轮动力到达需要的最大值，说白了就是会给后轮足够的力，在任何需要的时候。但是如果后轮不需要动力，就尽量不给。这样能均衡油耗和驾驶感受。所以并不是越野设计，基本是为公路准备的四驱。
[ 本帖最后由 z980611ev2 于 2016-4-14 19:35 编辑 ]

1.第三排座椅也有安全座椅挂钩，二胎神器，老款第三排没法装婴儿座椅。很多七座suv第三排都没挂勾，就是摆设
2. 空间并不是非常理想。第二排中型拉皮车空间， 第三排如果坐人的情况下二三排只能得到标准轴距紧凑车空间，第三排高度不理想，适合第三排坐儿童，成年人坐在第二排。所以主要受众群体就是二胎三胎的群众们，如果想满载成年人出远门的最好还是考虑mpv或者2个车。
价格因素容易引起争议，而且现在真实报价并未透出，一句话，价格公布后，觉得值就上，觉得不值就别上。
比较时，不要用7座比5座 suv比轿车，这些都没意义。做为一个成熟的男人，应该在同一片战场硬碰硬。
CX9的对手就是那些7座车，比如汉兰达(参数|询价)，越界等等。 现在唯一一个可以确定的是，马自达在油耗和操控都会领先对手。其他皆为未知。
[ 本帖最后由 z980611ev2 于 2016-4-14 19:35 编辑 ]

一晃都快睡觉了