发表于 2016-03-22 07:29 IP属地：云南
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定位mu-X，大男人的车
我开车二十多年，驾驶过不少车型。最早开
丰田2.4L皮卡，还开过雪佛兰3.7L五缸商务车，那些是老车型，就不说了。09年自己买了2.7L两驱丰田汉兰达(参数|询价)，用了三年，跑了8万公里，优点是空间宽敞，省油，品质好，到转让时，从来未发生如何故障，百公里综合油耗9.3L。它的缺点就像网上评价的“它是不讲操控的车”，跑起来就像划大船，晃悠晃悠，即便是四驱也谈不上什么越野脱困，二驱2.7前轮陷进泥潭就肯定“趴窝”，难怪有“爬坡门”事件。后换奔驰GLK300。GLK同汉兰达形成鲜明对比，汉兰达的优点就是GLK的短处，GLK的优点又是汉兰达的短处。汉兰达空间宽敞，省油，GLK空间狭小，3.0全时四驱肯定费油，汉兰达跑起来晃悠晃悠，侧倾大，而GLK驾驶操控性安全性一等一流，驾驶稳定性非常好，开着让你放心踏实，这两款车各有长短。
由于近年跑野外，经常长途高速、二级公路，在工地上奔波，走烂路。汉兰达被陷进去好几次，奔驰
GLK300跑公路很不错，操控性非常优秀，但一遇到进工地就头痛，底盘低，舍不得糟蹋。这二款车都不适合我用，所以一段时间为下工地而纠结。
朋友建议买
普拉多(
参数|
询价)，当然很好，皮实耐操，
2.7L动力不行，必须上4.0L，办下来全部需要60——70万，平均油耗13L。也有人建议Jeep大切诺基3.0T柴油车，动力很好，油耗低，发动机噪音非常小，舒适跑公路，越野性能也强，宽敞，适合我用，很是喜欢，买下来也要六十多到七十万元，但又觉得好像太奢侈了，没有多大必要。
工地上买了二辆
2.0T哈弗H5柴油车，手动挡，它在十多万价位这个层次的硬派越野车里面，它已经很好了，用起来感觉不错，什么路都可以走，经济实用耐操，性价比算是很高。但它在公路上跑起来动力偏肉，有时为了超车，减二个挡动力还不能及时提速，让人急！急！急！手动挡在老公路上换挡跑着累啊。
所以我就在六十多万和十多万硬派越野车中选择自己需要的车，定位！就考虑
25——35万这个范围的吧！
挑选三十万左右的硬派越野车，硬派有
帕杰罗(
参数|
询价)
3.0L，虽然此车越野性能强悍，但车型发动机都太老。帕杰罗劲畅(参数|询价)3.0L，六缸，非承载车身，带二把差速锁，越野也是强者，汽油车，费油，我不喜欢。最近上市的撼路者(参数|询价)硬派越野2.0T手自一体汽油车，越野场地试驾过一次，动力和越野都还可以，听说百公里油耗都在14——15L，高的吓人，车价也高。另一款撼路者2.2T柴油车没有试驾，只有手动挡，岁数大了，不想再玩。还有国产哈弗H9，山寨普拉多，配置很好，缺乏时间考验，H9想做的强势硬派越野又没有做到，排量只有2.0T，是靠油耗撑起的动力，必然高油耗，油耗平均高达13L，与4.0普拉多耗油几乎一样，我不可能考虑。起亚素兰托2.2T柴油，发动机功率好像都比mu-X高，只是承载车身，适时四驱，属于城市柴油SUV。最后一个双龙雷斯特，2.7T柴油，适时四驱，韩国车，更不考虑。
像我这样岁数大的男人；不喜欢讲面子图虚名，爱思考不随大流，喜欢车但不追求气派和高档，懂车更追求实用、好用、节省，所以，我选车定位是：品质优良，动力好，在城里好用，又能走烂路，省油的，下工地舍得用的，能够深度自驾游的车。
去年
江西五十铃mu-X柴油越野车上市，我非常关注。非承载车身，独立悬挂，分时四驱，3.0T柴油动力，百公里平均综合油耗8L，价格25万，只是普拉多和大切一半不到，这个车好像就是为我定位而生产的车。3.0T动力是必需要的，油耗低也是我追求的，硬派越野能走烂路，舍得下场地，分时四驱需要就用，再加上五十铃柴油发动机品质口碑，皮实耐用，就是我这样男人的需要，定位就是mu-X3.0。
密切关注半年，春节后到昆明健中冈江西五十铃店试驾，二月底签订购车合同，交款，第二天提车落户，拥有了人生也许是最后一辆自己喜欢的硬派越野车。提车至今行驶
2300公里，谈谈初浅感受：
第一、这个车是大男人的车。一般买这个车人都上了一定岁数，都是在社会上拼搏摔打过，经历和阅历丰富，曾经拥有一辆或多辆车，他们懂车爱车而有主见，工作和生活相对稳定，他们爱大自然和旅游，有时会寻求越野刺激和乐趣；他们讲求实用、好用，不图表面和花哨。可以这样说，能够自己做主买这个车的人一般都是男人、大男人，低调大气质的男人。
mu-X
发动机声音大，的确是的，四缸3.0T柴油机，肯定声音大，无法避免，这个价位和配置就是这个声音，如果是六缸又好些，大切3.0T柴油静音效果就更好，但价格就更高，就不是二十多万车可以达到效果，鱼和熊掌不可兼得，反之，真正喜欢柴油机的男人是能够接受这样的声音，发动机的咆哮轰鸣声，会让男人奋亢！激动！能冲想上。
有人讲
mu-X配置低、内饰简陋。其实，mu-X定位追求的就是简约质朴、实用便利风格形式。如果你是买硬派越野车，就不应该追求那些多余的、花哨的、很多都用不上的配置，容易发生问题的电子产品，讲求的是越野车上简单、实用、好用、耐用的东西。
Mu-X
方向盘沉重，的确如此。硬派越野车考虑经常在非铺装路面行驶，路面凸凹不平，要爬山过坎，难免方向会随轮子转动，方向沉重些会减轻打手转动，这是硬派越野车的必要，男人就是要开这种有力量的车。再说mu-X方向指向准确，没有多余间隙，要多少就转多少，很好用。如果你实在讨厌它，那你只有去买城市SUV了。
第二、
mu-X是二十多万硬派越野车性价比最高的车。它同时具备非承载车身，分时四驱，独立悬挂，省油的特点和功能，现在还同时具备这些条件有那几个车？还有那几个品牌？撼路者2.2T柴油，看着豪华大气，配置丰富，目前只有手动挡，裸车价格30.98万，落户办完上路也要34——35万；起亚索兰托2.2T柴油，承载式车身，适时四驱，不硬派，越野不行；帕杰罗劲畅3.0汽油六缸，非承载车身，超选四驱，带二把锁，强势越野，汽油版，油耗高，还没有mu-X3.0T扭力大，好像再没有其他车可以和mu-X同比。就目前来讲，mu-X性价比相对最高，懂车的男人都知道。
第三、
mu-X3.0T动力彭拜强劲，分时四驱刚性连接，硬派强势越野。提车，落户，改灯，安装油箱护板，上路！跑了二趟长途，行驶高速公路1500公里，二级公路300公里，乡村小道和工地100公里，市区400公里，合计2300公里，“小熊油耗”实际计算8.15L。
在高速公路平路上，
mu-X3.0T发动机转速与速度是：60码1100转，80码1500转，100码1800转，110码2000转，120码2150转，140码2500转，那么低的转速，省油是肯定的，再高速度就舍不得跑了，新车还在磨合期。估计mu-X最省油的经济时速是90——110公里。
在二级公路上，动力强劲，随叫随到。有一次爬坡路段上，前面有二辆大货车压着后面两辆小车，一共四个车，小车动力不行，超不上去，我一看前面超车距离足够，猛一加油，油门踩下一半，猛一推背，车子轰的就上去，一口气一次超了四辆车，那动力棒极了！兴奋刺激！
还用过二次四驱。一次是在工地上，由于新铺路基不实，倒车調头后轮被陷“刨坑”，放入
4L，略微加油轻松脱困就出来。另一次爬35左右陡坡，也是用低四，不觉得费力就上去，够用好用，估计4H也能上去。
第四、坚信五十铃品质，皮实耐操。五十铃百年柴油发动机，它的柴油货车、皮卡车，几十年在消费者心目中流下很深刻印象和记忆，品质好，耐用，省油。我们的
mu-X在路上或在休息区，引起很多车友关注，回头率高，不妨有人借机会就上来询问和了解，但知道和认识这款mu-X的人并不多，都说过去的货车和皮卡，看来好东西也怕“巷子深”。
第五、一些遗憾。
1
、缺差速锁。 作为一部硬派越野车，没有一把差速锁，越野能力就差了好多。也许一年用不了一次，但它是必须具备的。
2
、悬挂偏硬。mu-X悬挂行程长，支撑好，但有点偏硬，降低了舒适性。在这个问题上，mu-X要向普拉多好好学习，它在减震和吸震方面做得很到位，既硬派又舒适。
3
、发动机噪音偏大。是问题也不是问题，能够降噪一些就更好，大切诺基3.0T柴油机在静音效果上是最优秀的。
4
、大灯不亮。卤素大灯真的不亮，为了行车安全，提车落户后第一件事就是改成海拉5氙气灯。
5
、油箱偏小。mu-X油箱容量只有65L，续航里程少了一些，要是能达到80——90L容量就好了，好像硬派越野车都需要大油箱，具有续航远程的穿越能力，一箱油最少要能够行驶1000公里。
最近网上传
mu-X刹车油管鼓包，分动箱渗油，我也担忧，前几天去4S检查，我的车目前没有出现类似问题，但愿只是个别现象。
车都不可能十全十美，不同价格车其功能和效果也不一样，总体上讲，
mu-X是一部二十万价位硬派越野好车，是一部大男人值得拥有的硬派越野车！
原装大脚25565R17，有人讲可以换成26565R17
免费赠送贴膜太黑，严重影响视线，撕了重贴。
低调大气
为了安全，安装油箱护板。
贴花，不显单调。
有点雄气的45度角。
mu-X在工地上
爬陡坡上山顶。
第三排空间
圆润性感的尾部。
mu-X驱动模式调节钮
简约实用的中控台
五十铃心脏
提车后第一件事就是改灯，近光灯改为海拉5氙气灯
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