威朗GS(参数|询价)越看越爱，南宁哪家SSSS有试驾车了，求试驾！！！

a.原理：利用固定在车辆前后保险杠上的左右两侧的传感器感知车辆后方3m以内侧盲区的车辆，通过点亮相应侧的外后视镜中的LED灯引起驾驶员注意。当驾驶员此时打转向灯的时候，LED进行闪烁警告驾驶员，避免变道事故的发生。
b.当有车辆位于后方3米的后视镜盲区内，外后视镜上的LED等闪烁警告，帮助驾驶者避免由于视觉盲区变道而导致的车辆碰撞事故。只要车辆在传感范围内，不管是超越其他车辆还是被其他车辆超越，两侧的外后视镜两边都会有LED灯点亮，如果转向指示灯被开启，而对应变线车道监测到有车辆，LED警示灯则会不断闪烁
C.SBZA侧盲区预警系统可实时监测车辆左右盲区道路情况。当系统探测到车辆左右盲区有车辆存在时，对应一侧的后视镜警示灯将自动点亮。此时如果打开对应后方车辆一侧转向灯时，则警示灯将持续闪烁，作为提醒驾驶员的额外警告。SBSA最高激活车速140km/h（在某些特定环境下（如大雨和大雪），SBSA的作用将受到影响）

全车速自适应巡航，在车速大于25km/h时，通过设置车速和车辆间隔，ACC自适应巡航系统能够自动调整车速以保持与前车的预设距离，并可持续减速至车辆完全停止。前车再次启动后，通过踩油门或者按SWC上 ”RES+“（resume）按钮可恢复跟随，刹车可使ACC退出

a.原理：利用固定在前保上的左右两侧传感器感知行车方向两侧的可用停车位，当找到停车位之后，通过视觉或声音提示告知驾驶员已经找到可用车位并停车。接着，提示驾驶员换R档进行倒车，同时方向盘会根据要求自动转向，进行泊车入位。当车位尺寸比较紧张的时候，系统有可能进行多次前进和后退以便于车辆自动停入车位。
b.当时速低于30km/h且车辆附近有合适的车位时，APA自动泊车系统会提示驾驶员停车并切换至R档。在进入倒档后，方向盘会短暂的振动，这表明系统已经接管了车辆转向。随后车辆自动进行转向，系统依据停车策略选择理想的角度，并提醒驾驶者选择前进还是后退，选择启动还是刹车，确保驾驶者以最小的错误和焦虑，实现安全停车。威朗(参数|询价)采用的是别克新一代APA自动泊车功能，可以实现侧向及垂直自动泊车。当驾驶员成功泊车后会弹出图像及声音提示。
c.主要功能
-系统开启/关闭
在D档通过短按console上的APA开关来开启和关闭自动泊车系统，长按实现水平泊车和垂直泊车模式的切换。
-水平泊车
当系统处于开启状态时时候，系统默认为水平泊车模式；若此时处于垂直泊车模式，则可以通过长按APA开关来切换成水平泊车模式。
-垂直泊车
当系统处于开启状态的时候，此时默认为水平泊车模式，通过长按APA开关来切换成垂直泊车模式；
当系统处于关闭状态的时候，长按APA开关可以直接进入垂直泊车模式。

当车辆时速在80-180km/h之间，如车辆在未打转向灯的情况下靠近车道线，LKA车道保持系统将会自动修正转向以保持车辆在车道内行驶。LKA提供柔和的转向介入，以避免车祸的发生，而不是持续的控制车辆。（这两项功能成为备用，如（没有车道标识的）在建区域，而当环境很恶劣时也可能失效）（福克斯(参数|询价)选装）
若车辆偏离行驶轨迹并且已经压线，而驾驶者并未采取对应措施时，LDW车道偏离系统还将给出视觉和听觉上的警示（视觉即仪表上提示，听觉滴滴声），提醒驾驶员修正车辆行驶轨迹.针对中国城市及高速公路限速，将车道偏离预警系统的启用时速调整为80公里，既避免了系统对城市内驾驶的频繁干预，也有效满足了高速行驶中的安全需要。

当车速大于40km/h时，FDI前车距离提示系统将通过车辆前方的长距离雷达检测与前车的时间距离并通过仪表显示，以此帮助驾驶员判断前车间距。FDI运用摄像头技术测量与前车的距离，车距信息能以秒数的形式显示在仪表台上
当车速大于40km/h时，FDI前车距离提示系统将通过车辆前方的长距离雷达检测与前车的时间距离并通过仪表显示，以此帮助驾驶员判断前车间距。FDI运用摄像头技术测量与前车的距离，车距信息能以秒数的形式显示在仪表台上
系统持续对车辆行驶速度、前方障碍物距离变化等信号进行评估，如果系统探测到可能与前方车辆发生碰撞，首先会发出视觉或者声音警报；如果驾驶员没有采取相关操作，该系统会根据情况自动刹车，避免或减小碰撞造成的损失。

博世最新9代ESP，主动安全，安全驾驭：超越同级标准的车辆辅助电子安全系统配备和刹车碟系统，让非凡驾驭乐趣更有信心保证。搭配 ABS+EBD+TCS+CBC+ESC+EDC+VSC+SLS+HBA+HSA+HRC+Brake cleaning+TVBB+EPB control+EPB  dynamic braking+FSRACC+CPS+DMC

在转弯制动时，CBC与防抱死系统配合工作，分别控制每个车轮制动力，从而减少过度转向和不足转向的危险，实现了最优的制动力分配，从而确保了汽车在转弯制动时的稳定性。

HSA坡道辅助系统能防止车辆在坡道起步时中发生溜坡的可能，当车辆在坡道启动时，HSA坡道辅助系统会在驾驶者松开制动踏板后继续维持制动力两秒钟，给驾驶者充足的时间踩下油门踏板使车辆前进。

双层四横八纵的安全结构，将碰撞力向后传递、分散，大幅提升碰撞后的车辆变形控制，以理想的次序及模式吸收剂传递能量，最大化保护乘员安全。威朗依托全新的中级车平台，实现碰撞力传递路径的全新提升。
随着时代的进步，威朗车身结构的用料也愈发“奢侈”，无论是钢材的强度，或是替代钢材而使用的铝制配件，都大幅提升。
超高强钢：威朗的超高强钢比例达到21%，最大屈服强度达到1300MPa，并且均匀的分布于座舱周围，为乘员安全保驾护航；
高强钢：威朗的高强钢比例达到75%，几乎占据了威朗车身的各个角落，在结构强度方面绝对可称“高起步”；
威朗对于后排乘客的安全性有着近乎严苛的要求，为后排成员布置超高强钢，屈服强度超过1000MPa的超高强钢遍布B柱、侧门、地板和门槛，为后排乘客带来遍布四周的超坚实结构，将车身安全结构中的“双层”概念淋漓演绎。
威朗GS全系标配由前排双气囊、前排侧气囊和一体式侧气帘所组成的6气囊安全系统。在碰撞发生时，能为车内成员带来全方位的被动安全守护。

太性感的一款车