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发表于 2015-11-24 21:33 IP属地：北京

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【没有理由，就是喜欢】ＣＲ-Ｖ，快到我的碗里来！

爱车车型	本田CR-V 2015款 2.4L 四驱尊贵版赤霞红申请认证爱车
购车时间	2015年11月14日
购车地点	山西省太原市山西黄河物贸有限公司

[最满意的地方] 血统正，动力强，外观时髦靓丽、简约、大气，空间大。
[最不满意的地方]加速推背感不是太明显，没有想像中的2.4Ｌ的应有的感觉。
[外观]动感与优雅完美兼备，达到豪华与运动的平衡。
[内饰]内饰做工精细，呈现尊贵质感，细节精致考究，营造优雅的驾享氛围。
[空间]宽敞、舒适，:整体驾乘空间宽敞充裕，头部腿部空间没有明显的紧凑感；车内储物空间丰富实用；后排座椅小幅度可调，长途乘坐更实用，还有后备箱智能开启，一键尽享超大的行李空间。还有就是后排折叠的座椅真是操作方便实用。
[舒适]全真皮座椅,座椅包裹比较严实，舒适性比较不错，销售人员反复强调的座椅包裹性，确实不错，没虚夸。后排也不错，坐个身高1.85的人也绝对舒适。
[油耗]销售人员说是7.0多，还让我看了微信中车友们的油耗，6.4个油，我不太相信，我感觉到少要达到十个以上才正常，万恶的销售人员，当我傻子？
[动力]起步的推背感不是太明显，都2.4Ｌ的排量了，起步也没那么反应明显，这是硬伤。但行驶中，动力是十足的。可能是身家重了，所以起步时反应稍缓吧
[操控]刹车，我试了Ｎ遍，感觉可以，像个中级车的样子，方向量也足够，掉个头呀什么的都可以随心所欲，不用像其它车一样，掉个头还来回反复几次，一把到位。定速巡航挺好用，反应灵敏。这车的那个启停技术目前还不太适用，没多大意思，还有个节能技术也没感觉到什么用，开不开无所谓。虽然说是新技术，但让人感觉不到实用。
[噪音]由于车身重吧，胎噪还是挺大的，朋友们以前告我说发动机噪音大，这个我没感觉到，换句话说，感觉到可以接受，甚至说挺静音的。
[保养费用]听朋友说后期保养也是一般普通消费，可以接受，就如同人一样，时间长了你还得给买身衣服，打扮一下，对于天天伺候你的车，你时间长了不得给喂点机油啊，换换衣服与内衣啊什么的，不要心疼这个钱，你不换，最终吃亏的还是你自己。
[综合性价比]说到性价比，不用我说，一直是ＳＵＶ里的老大了，称霸好多年了，你说性价比要不高，能称霸车界，当大哥好多年？
心里一直有个ＳＵＶ的梦，其通过性好，况且开轿车时间长了，也想换换口味，但苦于囊中羞涩，不敢去想，也只有平时梦中一见地缘分，

今天我也有了与梦中情人直面的一天了，走起，ＣＲ-Ｖ，快来我的碗里来！
说起东本ＣＲ-Ｖ，我记起网络上前段时间选车时看到的这样一则新闻，“日本把一流的产品卖给欧美，二流的产品自己拿来用，三流的产品卖给中国人”，来说明在国内市场销售的日系车，为偷工减料的三流产品，然后就拿ＣＲ-Ｖ来举例，说在中国国内卖的相当火的ＣＲ-Ｖ，虽然说的是2015款，但其主要的核心部件变速箱却仍然采用老款的ＣＶＴ无级变速的设计，而在海外市场，2015款欧美版ＣＲ-Ｖ则用上了ＺＦ公司9ＡＴ手自一体变速箱。看到这个，我们相当气愤，甚至于大骂日系车，经常我们可以听到对日系车的各种谩骂声，但我们反过来想一想，本田拥有自产自销变速箱的优良传统，不过在ＺＦ的强大技术吸引力下也最终会被折服。早在去年底，本田就宣布ＺＦ公司的9ＡＴ手自一体变速箱将会搭载于新款的ＣＲ-Ｖ车型，虽然一直没有实现，但你骂归骂，人家的技术是不是让国人折服？是不是？虽然我也反感日本人的方方面面，但人家的技术是国人所不能企及的，咱为什么不能拿来主义，去反攻他的政治与经济，说走了，回归本题，说车，说ＣＲ-Ｖ…………
走进本田4Ｓ店，正面就是一袭红衣的梦中情人，端庄、大方、典雅、高贵…………

为了与梦中情人的今天约会，这段时间一直在做功课，在网上没少对比，最开始基本中意这三款车了，没少下功夫

宽敞的空间，迫不及待的想上去试一把，你理解那种底层屌丝看到心仪的车就想上去坐一下，摸两把的心情吗？反正有一种摸上去就像摸美女一样的感觉，如果你没有，那你不是真正的屌丝车迷

太原这家4Ｓ还算不错的，规模也大，我在网上对比了，售后也还可以，院内停满了各种东本的车，足见其实力

下面从各方面开始观察，从细节看整体，细节决定成败，做工还是可以的

先说外观，我不会表达，但用宣传册上所言是造型简约锐利，更具有时尚感，尽显独到魅力，优雅设计，张扬时尚品位，诠释魅力风采，线条凌厉切割，高质感铝合金材质，彰显运动感

后包饱满，一看就像贵妇人的美女臀，翘起而丰满

时尚饱满时尚，线条流畅

再看中控台，请忽略车前的老车迷与销售美女，专注看车，

做工可谓精细，设计也相当的专业，像不像超跑的中控？反正有中级车应有的感觉，是吧？可实现智能手机与超大屏幕的完美连接，集合影音播放、网络互连等功能，用人家的话说就是“前卫科技一触即发”。

所谓的怀排式，不仅操纵起来方便了不少，而且也使前排的空间更加宽阔

18英寸轮轮，动感设计，是力与美的最佳呈现

两个扶手中间有两个杯架，这些设计都很周到。

简约大气的仪表盘，可以说是跑车的享受

细心的设计，周到实用而且强大的功能

这个设计倒是挺和乎现代的理念，节约嘛，但我看来有点华而不实，开不开都一样，没多大变化，个人观点

细心周到的设计，可以看出设计师的用心，也感受到了老牌本田家族的优良传统

设计尺寸恰到好处，做工细致入微

CR-V(参数|询价)的座椅设计很独特，前排座椅取掉头枕后可以放平，与后排座椅形成一张“床”，虽然有点儿窄，但还是比较很舒服的。

宽敞明亮的天窗，这个还是挺实用的，我真心喜欢，合身的皮质座椅，让人有十分的舒适感，更上一个档次

在宽敞的行李舱的下面放了张野餐桌，偶尔野餐时很实用。

可以折叠起来推到前排座椅的后面，为行李舱留下更大的空间。

细小之处可以看出本田之用心良苦，不是吗？

同样的设计可以节省出相当大的空间，

看到这个小把手了吗？猜猜看，是干什么用的？

对，就是扳它，可以把后排座椅放倒，这样就可以空出一个足够大的行李舱

可以扳倒到这个地步，甚至可以再扳起来立到前排座椅后，想像不到的空间，真心大啊

来，实地看一下实图，后排座椅可以6/4分折，为行李舱留下更大的空间

后排空间相当大，坐个1.8米以上的人也相当宽松，不感到屈腿的不舒适感

前排坐椅是八向调节，十分的强大，相当的中级车的享受

听美女讲的，在安全方面，CR-V配备了srs双安全气囊、车门横梁、安全带提示器及带预紧器和负载限制器的座椅安全系统等
既然来了，那必须的试驾一下啊，出示驾照，出门找和梦中情人的互相抚摸的零接触感去

这家4Ｓ店还是挺细心的，各种安全措施都讲到，不过我认为无非就是把假如出个什么事的责任都推到试驾者头上了，是吧？这也可以理解

我喜欢上车前感受一下，像车高呀，车长呀，有个直观的概念，反正比我平时开的轿车要高，屌丝的感受

再打开发动机仓，假装行家，摸一下这个，看一下那个，反正不能让销售看出来是新手，

不过我说了个“发现发动机仓比较乱，线接也没有那种细密整洁感，最赖也弄个像奥迪一样的发动机仓盖盖起来，看上去整洁点”，让销售好一阵喷，最后给我的解释是，这样可以防止盖的太严，发生火灾，ＯＭＧ，Ｉ服了ＹＯＵ，真是这样吗？

上车着火，走起

看了一眼油耗，又和销售美女因为这个理论了半天，到底油耗有没有可能像她说的那样低到6点几，她掏出手机里的微信给我看，ＣＲ－Ｖ群里有人用到6.4的油，

驾乘梦中情人的感觉真好，像风一样，有钢的力度，有丝般的润滑，连着试了几把急踩刹车，感觉良好，平衡过渡，安全稳定，只不过中间接了个电话，让美女婉约的提醒，要不你停了车，打完电话再试，行吗？

美女销售给讲了一下，ＣＲ－Ｖ的一个亮点，右转时可以自动在倒车影像中看到右边的图像，右外后视镜下方设有摄像头，联动盲点显示系统，非常方便，人性化方便倒车，这个功能好，实用，赞一个

还有若干小功能，也挺实用，人机对话呀，定速巡航呀都挺好

发现那个自动启停键吗？我感觉这个功能真心没用，

美中不足的是，中控台上的这个皮质，还真不知道是不是皮质，感觉不上档次，不是中级车应该有的，这个应该属于败笔

多功能方向盘，挺实用的，也挺人性化的，都是我现在的车上所没有的

猜猜这三个键是什么功能？

试驾归来总体感觉来说，不错，方向操控舒适灵活，档位清晰，换挡平顺，具有轿车化的驾驶感受；油门反应灵敏；由于车自身重1.6Ｔ，所以感觉车行走中间还是挺稳的，过个沟沟坎坎还是平顺的，没有不舒适感

美女陪了一上午了，也来张背景，挺敬业的美女销售，也挺懂车，还是个领导，我只是把试驾车的仪表台上摸了一把，有点灰，美女就发现了，下车直接告诉手下，“把车内打扫一遍”

东本的ＣＲ-Ｖ，我发现哪个颜色都好看，是不？

这个直喷发动机是美女给讲了半天的新技术，我没听懂

再回店里，有了刚才的试驾，瞬间感到这台车的诸多优点，刚才美女讲的再温习一遍

半天了，休息一下，乘美女办个事，我也捎带的把店里的车都参观一遍，不能有了情人，忘了小妾

这台算是老款的ＣＲ-Ｖ，怎么看，怎么不像新款的顺眼

中控台差不多，但档次没够

座椅更不用说了，各位可以自已对比，

把店里的敬业的其它销售们也入镜来一张

价格上也没什么优势

美女说这款车马上要出手了，不知道哪位“高人”入手了

最后再看一下我的梦中情人，美女销售也去招架其它的顾客了，我也该走了，

给这家不错的4Ｓ也来两张，不错的销售，有实力的东本，你们会因为有这样的销售而日渐红火的

有人入手新车，带新他的小情人回家了，羡慕嫉妒恨啊

不过不怕，我也快了，梦中情人，你也快到我的碗里来了，我会善待你的…………

认认真真

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