订车理由一：发动机技术成熟可靠、稳定高效

威朗(参数|询价)的发动机用的是1.5L SIDI直喷发动机和1.5T涡轮增压发动机，关于这两款发动，我前前后后浏览N边，这两款发动机其实就是新科鲁兹1.5L SIDI直喷发动机和昂科威(参数|询价)1.5T涡轮增压发动机重新调校以后应用到威朗上边，因此，这两款发动机的技术还是比较成熟的……查了一下网上，这两款发动机的质量和稳定性还是比较不错的，已经用一年多啦，没有什么问题。如果存在什么问题，基本上也已经改进的差不多啦，因此，发动机已经很成熟啦，不需要过多担心发动机的问题啦。

订车理由二：自动变速箱技术成熟稳定，换挡平顺

因为买的是1.5排量的自动挡车型，对于那个7速的双离合变速箱咱不清楚，咱就不BB拉，确切的说，我是按照俺的预算上网查的，因为双离合的超俺预算啦，所以俺就没查过，呵呵……1.5排量的自动挡用的是6速DSS智能启停变速箱，已经装配在昂科威销售一年多，整体效果概括为：总体表现良好，换挡平顺，动力强劲，油门响应迅速，稳定性好。（说的非常专业吧，要问我为啥说的这么专业，查上两月，你也差不多这样，呵呵），以下抄袭自汽车之家

说起这个6速DSS智能启停变速箱啊，其实也是昂科威那台全新6速DSS智能启停变速箱，总体表现良好，换挡平顺，而且感觉更加适合大油门快速行驶，重油下，涡轮带来动力的滞后性也是有一些的，但真的是动力强劲！这台全新6速DSS智能启停变速箱，必须提出表扬！因为汉兰达(参数|询价)的爱信六速手自一体变速箱的换挡平顺性是普遍认同的，而昂科威应用的的6速DSS智能启停变速箱真的有的一拼，换挡极为平顺！除非你重重踩下油门踏板，他的换挡逻辑被设置成一种慵懒的感觉，但起步的慵懒并不代表加速的迟疑！我们多次将油门直接跺进发动机舱，带来的连续降挡和转速的迅速提高，可以将你的后背持续的压在座椅上很久！订车理由三：底盘扎实稳定，操控精准

威朗是通用集团全新重磅打造的一款运动型A+级车型，别克威朗的底盘系统采用全新优化的增强型前麦弗逊、后复合扭杆梁悬挂结构，配合欧宝专利的瓦特连杆设计，加上全新带传动式电子助力转向系统、全铝六点连接全框式副车架、液压衬套、铝质转向节等，使车辆拥有出色的底盘刚性和跟随性，从而获得精准扎实的操控性能和敏捷动感的驾驭乐趣，凸显“天生爱跑”的动感个性。（此处引自别克官网）

威朗在底盘结构方面采用了“前麦弗逊后扭力梁+瓦特连杆的结构”，不知道关注别克车型的朋友看着眼熟不，这不就是原先老英朗(参数|询价)GT的底盘！！！

据说威朗在前悬挂和后悬挂方面都重新做了优化和加强，前悬挂总成采用了铝合金，不仅重量降低了40%，刚性也得到了增强，有着更强的动态响应能力。

针对老英朗GT减震偏硬的问题，威朗采用了一大堆新技术，什么双通路滑柱、什么缓冲弹簧、阻尼器等等高大上的词都用上，据说，只是据说这些配置一般安装在豪华级别的车辆比较多，比如通用旗下的凯迪拉克车型，在该级别车型里，无论是大众神车还是日韩棒子车，确实很少有车辆装配。威朗得益于瓦特连杆的加入，扭力梁的更够分工的对抗纵向力和横向力，扭力梁的能够完全平行于车辆安装，充分发挥舒适性。

在苦苦期盼新的一汽大众4S店开业无果的情况下，人不能让尿憋死啊……与此同时，上海大众和别克的销售顾问一遍遍的电话回访和邀请，考虑朗逸(参数|询价)的老气和凌度的性价比，虽然比较中意凌度的外形，但是，最近好像凌度断轴以及DSG变速器的问题，不怕一万，就怕自己成为那万分之一，我还是回到了别克4S店看威朗

沙发