发表于 2005-10-04 21:00 IP属地：上海
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307发动机芯片防盗的验证和全面介绍
国庆期间，本坛发生一件大讨论，起因是某人发了一个帖子：今天国庆,没事做,把钥匙拆开了，看到里面的东西，觉得不可能有芯片了，于是就做了下面的实验．
１．把只有前端金属棒的东西拿出来，拿去发动车了，结果一切正常，没有各位想象的几秒发动机息火，各位可以想到有些不对劲了吧！！
２．为了证实确实没有心片，拿钥匙到外面的配钥店里配一条机械相同的，回来发动，结果....各位都应该知结果了吧，你不信，可以自已做一下实验，不是很难的！！！！
该帖回帖600，无数TX从理论上来回击楼主，但是楼主没有及时回应，而且以实验为依据反驳理论，最终不少TX拆开自己钥匙，发现芯片，公布照片，但是楼主还是以其实验为理由拒绝承认，大家由于不知道非法启动会有什么后果，不敢做直接实验，为此版主中只有我是XS，最终还是忍不住了，前往中骋做现场验证，以免不利后果。
实验1：拆钥匙：把钥匙打开,看见同其他TX发布照片中同样的情况，看到隐藏的芯片。
实验2：将钥匙分为塑料段（含芯片）、齿条段（即前段铁片），单用齿条段，将塑料壳留在10米外，时间超过几分钟后，用齿条打开车门，启动发动机（光用铁片打开车门需要两只手，进入点火位后，光用手完全无法拧动这个无把的钥匙，必须用工具配合），连续点火5次，均没有启动成功。
装好遥控(带芯片)，一次点火成功，回复正常。
实验3：为测试对码距离，将带遥控的塑料壳留在车内，用齿条段也无法完成点火。不断将距离拉近，仍无法点火，最终是将钥匙塑料壳带锁的一面放置到钥匙孔1-2厘米，也就是我以前提出的灯光对码感应的发生位置，接着如同预期的顶灯亮了，随即转动钥匙，点火成功。
实验结论：1、307全系列均有发动机芯片防盗，芯片位于钥匙内，为飞利浦芯片。
2、自配钥匙无法完成发动机的启动，307的发动机芯片防盗作用是阻止点火启动。
3、对码距离为数cm之内，这也证明我发现的灯光感应功能就是感应对码功能。
4、那个帖子的人的实验是有问题的，无论从芯片的存在，还是点火与否，甚至是手是否能扭动齿条段均是做了虚假陈述。
另外在辩论中，发现部分TX所理解的内容有误，这无疑也是那个帖子暴露的问题，是好事。
1：XT和P的超级防盗锁和防盗报警器和发动机芯片防盗完全是两回事。超级防盗锁和防盗报警器主要就是超级锁止和空气扰流报警器，这是XS所不具备的。
2、芯片不是在齿条上，也不是需要用电的，距离也没有所说的很远甚至几百米，只有短短几厘米！
3、钥匙的遥控功能和芯片是分开的两个功能，即使电池没电或者XS备用钥匙无电池，也不影响启动车子。
4S专家意见：307全系列都有芯片防盗，芯片是装在钥匙内，即使是XS备用钥匙也有，不需要供电的，当靠近点火钥匙孔或者插入时，车内的车载电脑自动扫描截获芯片数据,完成启动。
用自配钥匙无法启动发动机，如果有人试图非法启动，对发动机也无伤害，等于没发动过。
钥匙丢失可以注销密码，导致芯片失效。
重大说明：我问：307的密码是每个钥匙固定的吗？
答案：不固定，是滚动编码的。
我问：不会吧？不是有密码卡的吗？
答案：对，那是原始密码卡，但是每次启动都是不同的编码，以防止被截获破解。所有滚动密码也需要这个密码卡，不然钥匙丢失，岂不是连4S和东标也无法处理了？这个原始启动密码不仅客户手中有，东标手中也有备份。
我问：有什么证据吗？
答案：本来就是这样，东标为了保密防止恶意破解，并没有公布的很详细。非要证据的话，告诉你一个证据，如果使用备用钥匙，备用钥匙的对码时间要慢得多，启动时间也长，因为原先钥匙是滚动对码的，备用钥匙此时只是原始码，必须核对原始码。第二次启动就和以前一样快了（备注：这段问答纯属专家意见，并不代表一定存在，东标也从未提到过，个人感觉还是有的，因为飞利浦芯片介绍中有这个功能）
呵呵，原来307还是滚动密码防盗，最先进的技术。
从这件事情中，可以看出307所使用电子技术是很好的，即便是307在配置资料中从未提到的发动机芯片防盗，也不仅有而且先进。充分证明：东标不会宣传，但是不偷工减料。
还可以看出：绝大多数307TX对于307的技术和厚道是认可的，即便毫无证据也基本采取信任307的态度，这也是无数发现的新功能留给大家的印象。307声称有的一定有，说没有的也有（顺口提一句：我问了专家后轮随动技术到底有没有？明确回答有）。
另外，虽然配置表上没提，但是其实307说明书第50页写的很清楚”电子防盗点火锁：一旦关闭点火开关，电子防盗点火锁便会锁闭发动机控制系统，并且阻止汽车被撬锁后发动“。这个证据够充分了！
上图：P级2把钥匙、XT2把钥匙、XS带遥控钥匙分解图：
电子元件很多的那半是遥控的电池和超声波发射装置，画圈部分内藏飞利浦芯片
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