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　　汽车隔音是一种声学原理，了解这种声学原理，才能够很好的进行隔音。汽车隔音根据物体振动就会发出声音的定论，声音的大小我们通常用频率(HZ)的数值来代替。先看下声音与频率关系：声音的频率指数越高，我们听到的声音也就越明显(高音)，声音的频率指数越低、我们听到的声音也就越少(低音)。人耳能听到声音的频率范围是(20HZ-20KHZ)那么我们将物体的振动尽量减小降到最低，还要将声音的频率改变，能够将以上这两点克服，那么噪音就必会得到有效的降低。
　　其实许多高端车型良好的隔音效果就是利用了这种声学的原理。并不是与其车身的铁皮厚度与密封性有着太大的关系。每当拆开每台车的内饰，总会看见林林总总的吸音棉，其实这种吸音棉是起到改变声音的频率之作用。从而达到了“吸音”!
　　汽车隔音的方法三部曲：
　　1：降低钣金的震动——装贴隔音止震板;
　　2：改变声音的频率——植入隔音吸音棉;
　　3：强化密封性——植入泡沫填充剂或者密封材料。
　　下面和大家分享一台的比亚迪速锐隔音过程　说到比亚迪速锐，大家对它印象最深的，或许就是“遥控驾驶”技术了吧?凭借这一功能，它的确在当今车市中火了一把。


　　虽然有新技术的支撑，但速锐也免不了一些小毛病，其中之一就是噪音太大，今天的车主感觉风燥路噪都相当的大，于是决定先对四门进行隔音升级，看下效果。
　　拆开车门，只有一层塑料膜

　　单薄的钢板很容易在汽车高速行驶时引起共振，产生异响。而充满空洞的车门也让风燥路噪大量传入车内，车门内层的隔音能有效的阻止门板与外层钢板之间的共振噪音，同时也让钢板变得更厚实

　　外层隔音将门板密封使门板形成一个音箱，不但阻止风噪入侵，还对喇叭的音质有提升。四门双层隔音另外的一个效果就是杜绝车外的灰尘通过门腕进入车内，很多车友都有过门腕进灰的遭遇吧
　　车门内饰板上再加一层吸音棉有效吸收多余的杂音和门板和铁皮之间的摩擦共振。