交个作业纪念一下赛纳的进化-爱卡汽车网论坛

shandianxia87

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发表于 2015-05-19 13:22 IP属地：北京

11楼

引用校长11 于 15-05-19 11:54 发表的回复

我当时就是收206的避震来改的，实际上也比较改，后桥只要加工两支加长螺丝就搞定了。倍适登还是很靠谱的，不用调，舒适性可以，问题少。

赛纳的B8前桶型号和206完全一样，但弹簧不管是爱巴赫还是hr，赛纳和206型号都是不同的

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双氧水 8.7W+ 爱卡币 50203 帖子加关注发私信白银元老注册 2004-02-21 来自福建省\|福州市	发表于 2015-05-19 14:23 IP属地：未知 12楼唉！！!!!!!!!!!
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校长11 632 爱卡币 403 帖子加关注发私信青铜长老注册 2012-03-23 来自福建省\|厦门市	发表于 2015-05-19 14:32 IP属地：福建 13楼引用 shandianxia87 于 15-05-19 13:22 发表的回复赛纳的B8前桶型号和206完全一样，但弹簧不管是爱巴赫还是hr，赛纳和206型号都是不同的那就奇怪了，我当时就是照端206的，安装没有遇到任何问题。
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发表于 2015-05-19 14:35 IP属地：福建

14楼

引用 shandianxia87 于 15-05-19 13:17 发表的回复

国外这些改装大厂对各种不同车型的弹簧设计还是非常讲究的，我这套hr网站介绍装车高度30mm，实际上车以后就是前轮高度就是刚刚好3指，他们对阻尼回弹这些计算的很精确。所以一直觉得许多赛纳换206rc短簧，毕竟赛纳比206重了太多，只是车身高度下来了，但实际操控可能还不如原厂

我照端的那套，在206身上是2指，到了赛纳身上只剩1指。我也在考虑这个问题，因为我这套不是完全针对赛纳的，所以会产生2指变1指的问题，因为车头重量不同。
至于不如原厂那是不可能的啦。赛纳原厂有操控？跟开摇摇车似的。但推头感还是存在的，所以针对后桥的调整以及后三杆就变得非常重要了

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发表于 2015-05-19 14:37 IP属地：福建

15楼

引用 shandianxia87 于 15-05-19 13:08 发表的回复

1.没上高凸时候换了sf低扭确实有一定改善，可以感觉出来，不过也就是对日常行驶有点帮助，开着能舒服点。等转速上去就没什么感觉了，别指望靠这个能有什么实质的提升
2.爱巴赫的簧我没用过，当时选簧时候考虑的很久，因为赛纳用的爱巴赫和hr在德国ebay上价格差不多，在网上翻了很多帖子基本上都说hr比爱巴赫硬，侧倾更小反馈更直接，最后我为了更好的操控选择了hr。这套配起来是真硬，反馈太直接了。但是贴服...

砰砰两声是一样的，我指的是过那种一大片，长距离的小型齿状减速带，还没来得及回弹到位，就马上进入下一个减速条的那种。

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shandianxia87

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发表于 2015-05-19 15:21 IP属地：北京

16楼

引用校长11 于 15-05-19 14:37 发表的回复

砰砰两声是一样的，我指的是过那种一大片，长距离的小型齿状减速带，还没来得及回弹到位，就马上进入下一个减速条的那种。

哦，那种连续的跟地上划线一样的减速带，我过去时候也都很好啊，不会跳，都是很贴服的。赛纳用206的簧，安装肯定不会有问题，簧都是先压到桶上在装车嘛。高度降的更多顶多也就是影响通过性，重点是206的车身比赛纳轻很多，尤其是车头部分，所以为206设计的簧磅数肯定和赛纳的不完全一样，这点多少对操控还是有影响的

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sunlion001 9120 爱卡币 5836 帖子加关注发私信白金长老注册 2010-12-20 来自广东省\|东莞市	发表于 2015-05-19 16:09 IP属地：广东 17楼撸主赞一个，汽车之人
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不才非材一两即倒，请勿再劝！ 5.1W+ 爱卡币 26765 帖子加关注发私信白银元老注册 2004-09-30 来自山东省\|济南市	发表于 2015-05-19 18:17 IP属地：四川 18楼看样子校长没改好。唉~~~~~
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草根 1.6W+ 爱卡币 2704 帖子加关注发私信本站元老注册 2004-03-19 来自太平洋	来自爱卡Android版发表于 2015-05-20 10:47 IP属地：广东 19楼难得还有喜欢折腾塞纳的
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nick9482 终于成为工程师了！ 1.4W+ 爱卡币 6826 帖子加关注发私信本站元老注册 2010-11-07 来自海外\|亚洲	发表于 2015-05-20 10:52 IP属地：江苏 20楼生命不息，折腾不止
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