交个作业纪念一下赛纳的进化-爱卡汽车网论坛

shandianxia87

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发表于 2015-05-19 00:19 IP属地：北京

1楼

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交个作业纪念一下赛纳的进化

车子的电脑基本调好了，由于我一直比较懒，也就从来没发过作业，今天写个流水帐吧
2012年8月收了赛纳以后，平平稳稳的开了一年多，在这一年里在慢慢熟悉车子的脾气秉性，并且作了更换全车油水，清理积碳，后桥保养等等各种常规收拾，基本让车子回到了一个很好的状态。之后就走上了漫长的改装之路，不像许多人直接一步到位的各方面大改，我瘦弱的钱包不允许我这么作，只能走一步算一步的慢慢来。
在2014年初，因为原车的排气尾段锈穿，买了根全新赛纳原装位sebring尾段换上，算是迈出了改装的第一步

之后几个月里，连续入手了KN空滤，SF强化点火以及LSD，相继上车，动力小有提升，过弯极限大大提高

到了2014年下半旬，想进一步强化底盘，总是想收一套赛纳能用的B12，听说206用的b12对后避震稍作修改就可以给赛纳用，但是当时一直也碰不到有人出，看国内tb上价格都不太能接受，于是动起了歪脑筋，看ebay上的赛纳专用B8比国内便宜不少，于是想从德国海淘，一咬牙一跺脚，买了一套赛纳专用B8外加一对赛纳专用HR红簧，配出赛纳专用B12。等待了漫长的两个月终于到了国内，本以为万事大吉，结果悲催的被海关开箱验货了。。而且汽车配件是禁止个人进口的，或者退货，或者找代理公司，只能花钱再找代理公司以公司名义提出来，最后花的钱比国内订货还要多。。完全是偷鸡不成蚀把米，后来才知道海淘这种大件走北京海关是一定会给查的，没有经验交学费啊。不过好在还是从海关拿出来了

在等货期间还收了两件东西，一个是从本地车友北京胖哥那里收的一套赛纳VTS版强化前后四杆，想着和B12搭配日常走街足矣。还有就是明日出一套ap小四活塞。

这是当时vts四杆，B12以及小四全都上车后的车身姿态，高度很好，前三后二，这样底盘和刹车就都强化了，接下来就是动力。

2014年底，相继收到261高凸，HS头焦，奥地利运动三元以及ABG中段，然后买了全新的进口正时三件套，水泵，还有气门顶杯、气门油封、气门室垫等等各种周边配件，一切准备就绪，唯有J4S强化气门弹簧需要从国外订货。于是等啊等啊，从14年底一直等到今年4月，终于到了我手上。在3月还听到一个噩耗，国一排放的车辆2016年起全天不能进入北京六环，国二排放的车辆择机实施！估计到了2017年也就该轮到我这国二的赛纳了。还剩一年半，看着收到的那一堆货，犹豫了一下还是决定全都上车。
值得高兴的是在等气门弹簧的这几个月碰巧收到的16寸正品SSR半热熔锻造轮毂，单颗不到6kg，加上轮胎多重没称过，但是换车轮是掂了一下明显感觉比换下来的原厂轮毂加轮胎轻很多，还是非常不错的，动力损失最小化，操控制动增强最大化，看看吊起来时候的样子

今年4月底，拉着这一堆货到了修理厂，装车！发动机里这堆东西都好说，明日兄弟给我推荐的汽修吴大师很快就全都换上了。HS的头焦也是原装位，而且还是接口耳朵避开换挡杆的改进版。排气中段是最麻烦的，帝都偶尔会有流动尾气检测车，把路一栏一辆一辆车过，跟查酒驾一样，尾气不合格就要罚款，如果发现私自拆除空气净化装置，罚款3000，并且要在10天内恢复再去复查！我曾经赶上过一次抽查，心里实在是怕，所以运动三元还是要有。这车要兼顾家用，装了HS的头焦本身就会变吵，我不想晚上回家进了小区各种被骂，所以还想再串一个中消，虽然我知道这些都对动力影响很大，但都是无奈之举。然后一次一次的切割焊接，比对长度和角度用了很长时间，最后才合适。感谢吴大师的辛苦付出

这一地的管子都是我的，原厂头焦下边这个就是反复比对最终做好的中段，有运动三元有中消，安装角度完美

硬件全都装好以后就是调试电脑了直到昨天终于搞定，怠速稳定，动力输出曲线平顺，带着三元和中消，拖着使用了几万公里的205宽英雄HZ1轮胎在没有任何偷轻的情况下测的7.9s的加速成绩我已经很满意了，兼顾日常买菜和跑街足够了

感谢老哥和冬瓜夜以继日的帮我调车！！
最近一直没洗车，将就来一张停到楼下的侧面图吧，脏兮兮的

如今一步步走过来，考虑到恶心的限行政策还有扁扁的钱包估计折腾也就到这里的，现在日常驾驶很舒适，低扭表现也原厂比也没有什么明显丧失，偶尔还可以小激情一下。当然206富康那些车子比不了，过重的车身和疲软的10j4发动机在操控和动力上都没优势，我这都只是自得其乐了。
每次一想到赛纳可能在2017年就要被强制退出北京就非常伤感，真等到不让开进六环那天，真的不知道这辆赛纳应该怎么办。周围的人都说我你这破车还能再开一年半还瞎折腾什么劲，只有我自己知道这全是出于对车子深深的热爱。
谨以此贴纪念下我即将逝去的赛纳！！

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csli888 ? 4.5W+ 爱卡币 18284 帖子加关注发私信白银元老注册 2008-05-25 来自江苏省\|苏州市	发表于 2015-05-19 08:19 IP属地：江苏 2楼 ,支持不断折腾！
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happydoghz 259 爱卡币 182 帖子加关注发私信支柱会员注册 2015-05-16 来自湖南省\|长沙市	发表于 2015-05-19 08:27 IP属地：湖南 3楼楼主爱车之人，最近也刚收了一部二手的老纳，03年的，不过我们这边限行的政策没有帝都那么严格，现在正准备给老纳做一些整修，届时希望能够赐教，以免走弯路。
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happydoghz 259 爱卡币 182 帖子加关注发私信支柱会员注册 2015-05-16 来自湖南省\|长沙市	发表于 2015-05-19 08:29 IP属地：湖南 4楼天下纳友一家人，能够买二手的赛纳，还花心思去整理的真不多了，另外，有什么闲置的可以用的配件，可以出给我整老纳用，发挥余热。
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shandianxia87 1.8W+ 爱卡币 651 帖子加关注发私信本站元老注册 2012-05-07 来自北京市\|北京市	来自爱卡触屏版发表于 2015-05-19 09:42 IP属地：广东 5楼引用 happydoghz 于 2015-05-19 08:29 发表的回复天下纳友一家人，能够买二手的赛纳，还花心思去整理的真不多了，另外，有什么闲置的可以用的配件，可以出给我整老纳用，发挥余热。我这里都是换下来的原厂件，应该是没什么你需要的
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青铜长老

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发表于 2015-05-19 11:53 IP属地：福建

6楼

楼主的折腾之路和我很相似，但是SSR轮毂和小四活塞让我很口水！
请教两个问题
1.在动力未大改的情况下上SF点火，感觉明显吗？我的动力部分基本也是走到头了，正在犹豫要不要上SF点火，因为电装FK20HR11对动力的提升基本感觉不到。
2.B8配HR弹簧舒适性如何？我的是B8配爱巴赫黑簧，60公里巡航过沥青减速带会跳。
最后提一句，楼主到时候万一不玩了，轮圈和刹车记得PM我

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校长11 632 爱卡币 403 帖子加关注发私信青铜长老注册 2012-03-23 来自福建省\|厦门市	发表于 2015-05-19 11:54 IP属地：福建 7楼我当时就是收206的避震来改的，实际上也比较改，后桥只要加工两支加长螺丝就搞定了。倍适登还是很靠谱的，不用调，舒适性可以，问题少。
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shandianxia87 1.8W+ 爱卡币 651 帖子加关注发私信本站元老注册 2012-05-07 来自北京市\|北京市	发表于 2015-05-19 12:23 IP属地：北京 8楼引用 happydoghz 于 15-05-19 08:27 发表的回复楼主爱车之人，最近也刚收了一部二手的老纳，03年的，不过我们这边限行的政策没有帝都那么严格，现在正准备给老纳做一些整修，届时希望能够赐教，以免走弯路。多多交流，论坛里大神很多，我这点只是皮毛
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shandianxia87

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发表于 2015-05-19 13:08 IP属地：北京

9楼

引用校长11 于 15-05-19 11:53 发表的回复

楼主的折腾之路和我很相似，但是SSR轮毂和小四活塞让我很口水！
请教两个问题
1.在动力未大改的情况下上SF点火，感觉明显吗？我的动力部分基本也是走到头了，正在犹豫要不要上SF点火，因为电装FK20HR11对动力的提升基本感觉不到。
2.B8配HR弹簧舒适性如何？我的是B8配爱巴赫黑簧，60公里巡航过沥青减速带会跳。
最后提一句，楼主到时候万一不玩了，轮圈和刹车记得PM我

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1.没上高凸时候换了sf低扭确实有一定改善，可以感觉出来，不过也就是对日常行驶有点帮助，开着能舒服点。等转速上去就没什么感觉了，别指望靠这个能有什么实质的提升
2.爱巴赫的簧我没用过，当时选簧时候考虑的很久，因为赛纳用的爱巴赫和hr在德国ebay上价格差不多，在网上翻了很多帖子基本上都说hr比爱巴赫硬，侧倾更小反馈更直接，最后我为了更好的操控选择了hr。这套配起来是真硬，反馈太直接了。但是贴服性非常棒啊，要是五六十的时速过减速带都是非常干脆的砰砰两声，不会有多余弹跳的。如果你有多余弹跳我觉得是因为配簧是206的，阻尼与赛纳的车重不太匹配