| 爱车车型 | 雅阁 2014款 2.4L EX 豪华版 Hemitate申请认证爱车 |
| 购车时间 | 2014年11月21日 |
| 购车地点 | 海外 美国 Stevens Creek Honda |
| 裸车价格 | 17.70万 |
为了避免有在汽车之家的同学说盗图的嫌疑，先说明一下，我是刚刚新注册的爱卡账号，我就是汽车之家上面JustinLeungX那个车主，因为已经厌倦了汽车之家上面各种托各种黑，所以泡起了爱卡论坛。。
所以请允许我发一次作业认证车主。。图片都是从手机和电脑上拉下来的，是不带水印的！！！请注意。。这个车子是美版9代Accord 2.4 EX-L，属于2.4里面的次顶配，不带导航的顶配（科普一下：美版
雅阁(
参数|
询价)最低引擎配备的是2.4 i-Vtec EarthDream，分为LX/Sport/EX/EX-L四档配置，中档的有2.0 Hybrid和3.5 EarthDream，高档的是2.0的Plug-In插电式油电混合，百公里油耗3升！！！）
==============================================分割线===================================================
车子是美国西部时间2014年11月21日下午6点提的，别问我为什么记得那么清楚了。。。废话不多说了
正脸验明正身：美版雅阁9代2.4版，灯光配置比较落后= =、鉴于价格我就忍了，后来我也改了氙气大灯和LED日行灯。
大屁屁，还是比较有美感的，没有像国内版本一样臃肿的感觉。。
侧面感觉这个车还是偏高的，偏有点驼背的车顶为后排头部空间贡献不少！！
无钥匙进入这个必须要有的，怎么说也是2.4的顶配了。。
除了原车带的防盗锁之外，另外还加装了KARR的防盗系统和追踪系统，要知道北美最喜欢丢的车就是雅阁。
右侧的并线辅助摄像头，好用得不得了，怪不得有些2.0的车主也想要加装了。
2.4地球梦引擎，市区确实不怎么省油，但是高速可以跑38mpg（6.2L/100km）我也是挺满足了，因为在美国这个大农村除了州道也就是高速了。。。
17寸215的轮胎，虽然宽度比国内要少了，但是可能是烧高级口粮（89#的Plus，相当于国内的100多#）的缘故，加速特别快，官方0-60mph加速为7.8s。
和国内大致一样的内饰，但细节上有所不同，等下我会一一介绍的。仔细的同学已经可以发现了，没有电子手刹。
ECON按钮——按了会更加费油的按钮
LDW车道偏离警告系统在国内的版本似乎是2.4版本倒车雷达的开关，2.0的大灯高度调节，右边是VSC车身稳定系统的开关，再下面的小按钮是TPMS轮压检测系统。
大灯控制杆，带自动大灯功能
顶灯不是LED的，没有国内那种开关弹不出来的问题，虽然耗能大了点。
很有必要出现在雅阁这个档次的车上面的自动防炫目内视镜，但我看了看国内EX豪华版也没有，摸不着头脑。。
两组记忆座椅，还不错，毕竟才10多万的车。。
宽敞的后排空间，带后排出风口。
11月提的10月的车，在美国这款车基本没有库存车的顾虑，2014年美国全年出售了38.6万台雅阁。。排名第二，
凯美瑞(
参数|
询价)以42万的销量排行第一！！！
下面上一点晚上的图片===
自己换的HID+LED灯组，加了安定器。
再来一张细节图。。
LED尾灯，在美版需要达到EX-L和以上配置才带，国内貌似是全系标配！
踩着刹车时点亮尾灯。太漂亮了~
晚上的内饰，美版是不论配置高低，上面都是8英寸的大屏幕，国内的雅阁有双屏的就把上面的屏幕缩小是为什么呢？
高音喇叭，全车带7个扬声器，听歌还是很不错的，比低配4个喇叭音质强太多了。。
就是有时候听中文歌显示不了歌名。
前排一键升降玻璃窗，也是高配才有。
仪表台点亮瞬间，右边的LDW和FCW系统对比国内的EX版本是没有的，LDW代表Lane Depart Warning，车道偏离警告。
FCW是Front Collision Warning的简写，是碰撞预警的意思，这个功能在20mph的速度就会自动激活，有蜂鸣和闪灯提示。
一键启动按钮，每天看到这个小红按钮就激动死了
最后上一个钥匙
下面谈一谈用车感受：
发动机=====提车到现在已经差不多3个月了，车是14年11月21日提的嘛，怎么说用了也超过了3000miles了（差不多5000公里了，首保还没做，dealer shop建议是8000公里首保。）说实在的，高速的的确确很省油，就算保持在75mph（120km/h）的速度也能跑出来38mpg（6.1升）的油耗，但是吐槽的真的就是城市油耗，27mpg（8.7升）的官方真的达不到的，但是之前满载状态下，4个成人+3个行李箱，居然也可以跑34mpg的油耗也是神了。由于一直都喂#89的汽油（按照国内标号是超过100的。。），动力这个真没有问题，只要舍得踩油门，一下子就可以去到6000多转。
变速箱=====由于是CVT，把这台这么出色的引擎带坏了，但是这也不妨碍这台CVT成为美国市面上最优秀的CVT，这台变速箱平时40mph给你的感受就是舒服，但是低速可是难受死了，为什么呢？各种抖动，停车不挂N档的话，抖得像按摩椅一样。。低速突然松油门有一种好像被别人追尾了一样的感觉！
座椅=====太尼玛舒服了，这座椅实在是，特别是驾驶位的，10向调节，一定可以找到想要的位置。皮质细腻而且打孔的，虽然说真的，美国制造座椅做工不怎么的，但是都是一样好，主要是填充物足够支撑力。
空间=====这也不说什么了，后车窗勾勒得那么高为了增加后排头部空间。车尾箱放过3个大行李箱没问题。。
悬架=====对于家用车/买菜车/日常通勤车来说，它也是太硬了！但是在高速和平时需要紧急变道的情况下就可以了解到这硬的好处了，路感清晰，对车辆状况反馈好。
配置=====该有的都有了，一点多余的都没有。这也是美国市售车的特征，特别日本车，少有选配，按档次卖的配置都是刚刚好，说少你挑不出来哪里少了，说多的话多出来的全部都有用的。。
国内车主的问题=====平时我也有在论坛里面打滚，也有国内的车主问我关于排气喷水和CVT，引擎，漏油的问题，可以很负责地说，你们的问题在我这车上面没有出现过，我想解释是这样的：
1）
排气喷水，国内2.4用的是双边单出的排气格局，但是美国2.4的除了运动版都是单边单出，而且我同学的2.4运动版也没有出现那么奇怪的喷水现象，不过我发现了美版双排气的一个小毛病：老是有一边下垂，这绝对是做工的问题了。套回去就好了。
2）
CVT，这个我也想不出合理解释，如果说国内的CVT是国产的话就只能说是国产的问题了，美国的CVT都是日本原装进口的。
3）
引擎，吵杂声，没有；熄火，更加不可能有。引擎是美国制造的，这个我也不清楚其实问题在哪里。
4）
漏油，上次听说过之后我也去把车子升起来看了一下，没有。这不用想也知道是国产的问题了。
京公网安备 11010102004670号