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奔驰CLS级论坛 >  【虫子看车】广州车展看CLS63AMG

  本主题由 迷途小虫子 于 2014-11-23 15:59 加入精华 
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发表于 2014-11-23 14:26    IP属地：黑龙江

1楼
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【虫子看车】广州车展看CLS63AMG
广州车展没有等来15款的上市，甚至连样车都没有，但还好拍到了一台CLS63AMG，算是一点安慰。
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发表于 2014-11-23 14:29    IP属地：黑龙江

2楼
以前曾经写过一个C63的小文，对艾母鸡小有体会：
网页链接

再来一个海外的15款CLS63AMG的视频：




之前转过一篇15款的CLS文章
网页链接
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发表于 2014-11-23 14:33    IP属地：黑龙江

3楼
我其实对15款的CLS是很期待的，坦率来说，我从来就不是一个大排量自然吸气的拥护者，除了能耗方面的原因，作为一个彻底的强迫症，我喜欢物尽其用，对于动力的压榨我也总是乐于看到一丝一毫都不要留下。但确实遭遇过拿能量守恒来说事的技术帝，发动机本身的能效却被忽略。近几年街车的动力水平发展迅猛，很大程度上得益于增压技术的应用，新一代的CLS加入了增压，我特别喜欢的车型除了这个之外还有大众的那台老气横秋的辉腾，但这些年都是纠结于这个不高不低的自然吸气。
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发表于 2014-11-23 14:40    IP属地：黑龙江

4楼
但对于美我是完全没有免疫力的，做为设计工作者的我，一直希望也多次试图尝试进行一些汽车的设计和改良工作。而从第一代CLS面世的时候，我顿时有跌倒一样的感觉，一个死板的代名词的梅赛德斯，居然可以拥有如此洒脱的线条。COUPE这种车型再次得到彻底的诠释，各位知道大众的那台CC因此只能自称“最美的大众”。
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发表于 2014-11-23 14:46    IP属地：黑龙江

5楼
CLS的臀部，急剧下沉的曲线才是关键，不得不佩服顶级的设计语言和造型能力。我们知道现今的汽车市场，各种流线型、梦幻化的设计大行其道，日本车比较早开始，韩国车更是登峰造极。其实在设计中曲线是一个特别难于把握的方式，人们的视觉体系里蕴含着很多看不见的线，虽然看不见却始终存在，而这些线性关系最终会影响我们对一个图像的认识，直线相对来说关系会比较单纯，而曲线是由无数条直线组合而成，如何让这些错综复杂的关系协调起来， 并且持续坚持同一种主张，是一个很复杂的过程。
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发表于 2014-11-23 14:53    IP属地：黑龙江

6楼
CLS之所以能给人如此印象深刻的美感，就是扎实的把握住了这一美学原理，凭借设计者不懈的努力和扎实的基本功，因繁就简不厌其烦的尝试，最终得出这样的结论。我们经常可以看到马路上怵然冒出一台民族工业的精品，不知道是何方神圣，满身花枝乱颤，以我15年建筑设计的从业经历来看，也许很多在图纸阶段从三视图的角度尚能入眼，但有一个很重要的道理就是人的五官是有关联的，肉眼看到的真实景象永远不会和平面图片一致，我们的大脑对于立体的景象是有更多感受的，而设计者必须要考虑到这些因素。
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发表于 2014-11-23 15:00    IP属地：黑龙江

7楼
我本人其实更喜欢或者说更怀念当年的第一代CLS，我觉得也许潮流和市场的接受度，永远是低于优秀设计者的审美的，高端车型也不能免俗，或多或少也会夹杂一些讨好的因素。就象以前说过的那句话：经典一旦形成，任何试图的改变都容易变成退步。我喜欢很多复古车，其中就有老款的大众T系列，就在不久前我终于下决心去天津港买那批最后的T2时，经销商告诉我已经售罄，只能预定身价70余万的65周年纪念款时，我有种绝望的感受，那只是一个1.4排量、手动四速、无空调、无电动门窗，甚至连座椅头枕都没有的面包，一台在巴西菜市场客货混载的面包，被如此加价销售。相比之下类似速腾(参数|询价)之流的加价微不足道，而国内的豪华车市场的官方定价，不管是税收还是经销商的行为都不过如此。但我却总看到买块肥皂都要斤斤计较的土豪买起车来毫不吝惜。
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发表于 2014-11-23 15:03    IP属地：黑龙江

8楼
奔驰的中控台向来如此复杂，按键繁多，但如果长期使用你会发现其实并不难上手，奔驰在这一点上很固执，似乎要给每一个功能都单独设置一个操作键，和宝马比起来它更像一个全键盘的诺基亚，我确实还在用着诺基亚的E71并且还备用了一台，爱疯对我没吸引力。
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发表于 2014-11-23 15:07    IP属地：黑龙江

9楼
奔驰的坐姿我也很是喜欢，一般来说是很低的，即使是G系列坐在车内，也会给人一种车头下沉的感觉，这一点似乎和Jeep和路虎洽洽相反，这样的好处起码是可以减少摇来摇去的感觉，而很多车似乎愿意让你无时无刻不一起摇摆。
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发表于 2014-11-23 15:11    IP属地：黑龙江

10楼
E级的设计平台，决定了它提供的空间必然有限，加长对我来说向来是忍无可忍。当年曾在朋友手里买过一台7系的Li版本，太太问我为什么编号后面会有字母Li，原车主正好姓李，我借题发挥这是宝马给李先生特别的定制版，后来这台车转给了一个刘姓朋友，我又对太太说他回去直接加一个字母U就可以了。我一直觉得我很对不起我媳妇，直到有一天她突然问我，为什么开宝马的人那么多都姓李，嘿嘿，还真是好学。
对于平台的概念有很多解读，草率的人直接说是底盘，也有一些汽车达人说是生产平台，我认为这些说法要么大错特错，要么不够准确。
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