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发表于 2014-11-18 17:41    IP属地:广东

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奥迪汽车A6烧机油的几个原因
前段时间经常看到有关奥迪A6和A6L、宝马德系车也出现“烧机油”的现象。难道“烧机油”是德系车的设计通病吗?小编这几天在网上查阅了发动机机油相关的基本常识,终于明白了机油为什么会消耗。



  首先让我们来了解发动机机油的五大基本功能:冷却、润滑、清洁、密封和防锈五大基本功能,机油在发动机内部循环流动的过程中,将摩擦运动的零件工作表面之间形成油膜,实现液体摩擦,降低功率消耗、减轻各部件之间的磨损,它还能起到散热冷却的作用,同时增加密封性。因此我们需要定期检查机油的状态,必要时适当添加或更换机油
  下面我们来看看机油消耗的几个原因:
  1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用,当发动机活塞工作时,在气缸内壁上有一层油膜,在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。
  2、进气门杆也需要机油来润滑,它也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。
  3、随着发动机长时间运行,机油由于高温氧化产生的水蒸汽会通过曲轴箱通风阀吸到燃烧室燃烧。
  那么为什么德系车机油消耗量较其他车系为何偏大呢?
  其一,德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形,这每个细小的网孔里都存有少量机油,活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁(日韩系车气缸加工工艺)的润滑性能更好,这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多,机油消耗量也就会大一些。
  其二,德系车的活塞环韧性很好,张力的程度弱于日系车。这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗,所以德系车在行驶了几十万公里后,去测量其发动机气缸壁的磨损,要比日韩系车小许多,发动机仍然能保持良好的工作状况。在保证最低磨损的情况下,自然活塞和气缸之间的间隙会比其他品牌稍大。
  其三,德系车发动机压缩比较高。由于德系车发动机追求高功率,压缩比就会较日韩系车高。高压缩比注定了发动机缸内温度也较高,而较高的温度会让发动机机油更易损耗。这种情况在涡轮增压发动机上尤为突出。
  在欧美国家使用的汽车烧机油的现象少很多,原因欧美国家路况很好 (德国高速甚至不限速)高速行驶较多,发动机在高转速条件下,网状缸壁的网孔中存的机油较少,烧掉的也少。以广州为例为迎接亚运大多数道路都在大修,造成车辆堵塞,长时间的低速行驶,非常多路口的红灯等待,发动机长时间处于怠速状态,这样的发动机工作环境,导致停留在气缸网孔的机油较多,烧掉的机油也就多了。好比我们平时跑长途会比跑市区省油是一样的道理。从技术层面分析这样的烧机油正是对发动机气缸壁的一种有效保护。了解了以上这些基本知识后想必大家就明白了奥迪车为什么会“烧机油”吧.

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发表于 2014-11-18 18:01    IP属地:北京

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发表于 2014-11-18 18:32    IP属地:广东

很好很愉快很高兴看到你发这样的帖子
我是一个人,一个纯粹的人,一个裹着羊皮的人。

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发表于 2014-12-15 22:11    IP属地:河北

引用 baidu647 于 14-11-18 17:41 发表的回复
前段时间经常看到有关奥迪A6和A6L、宝马德系车也出现“烧机油”的现象。难道“烧机油”是德系车的设计通病吗?小...
奥迪也不是所有车都烧机油,但是EA888发动机的车肯定都烧机油!只是驾驶习惯决定了烧机油的多少!都什么年代了,这个价位的车还不是全铝发动机??大众烧机油的也是用的EA888发动机!等待A4L出新款的2.0T全铝发动机我就出手了!

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来自 爱卡Android版 发表于 2014-12-16 13:33    IP属地:广东

想骗谁?转速越高,机油少得越多。

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发表于 2014-12-18 11:42    IP属地:广东


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发表于 2014-12-18 20:50    IP属地:广东

技术先进,还卖那么贵,攒钱了把卖机油也带上了。。

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