从去年翼虎(参数|询价)上市以来，一直都很关注这款车，作为“业余级别”的汽车爱好者，对翼虎的加速表现、换挡的平顺度，驾驭感等很是好奇，于是在网上申请了试驾。没过几天，真如所愿，4s店的MM真的给我打电话来，让我到4s店试驾翼虎，毫不犹豫的就参与了。
    初见翼虎，光看外观就足够吸引眼球，远远的看着就有一股威风凛凛的气势。前脸采用福特最近几年一贯的设计风格，家族特征非常明显，倒梯形的进气格栅，发动机盖上的脊线以及小头唇式的下保险杠设计，使外形时尚动感，有一种肌肉发达充满力量的感觉。

    因为以前关注过福特车，当我乘驾这辆车的时候，感觉在内饰方面，翼虎展现出来的是浓厚的家族气息，简单、粗犷的风格很符合福特车调性。几道清晰的线条勾勒出凸显立体感的中控台，而这样的风格也非常贴合其外观的设计。在细节方面，中控台两侧的空调出风口采用了五边形的设计，并加入了镀铬装饰，而在中控面板两侧和中央液晶显示屏下部，该车均设计了空调出风口，很好的满足了后排乘客对新风的需求。

    来说一下翼虎的动力方面吧，为了能够体验到翼虎的动力强劲，我选择了驼峰路。亲自体验4米的驼峰路，主要检测车辆的爬坡力，下坡力。看似简单的爬坡，要考验车辆引擎的低转速扭矩、变速箱的传动比设置、驱动系统的驱动力分配等很多方面。试驾体验，真的感觉到翼虎澎湃的动力，力道持续而厚重，行驶沉稳顺畅。可谓上坡毫不费力，下坡不跑不窜。
    4S店员工介绍说，翼虎使用了两款涡轮增压引擎，从理论上讲增压引擎更偏重于高转速的动力表现，而凭借6速SelectShift自动变速箱，成功地把增压引擎初段涡轮介入时，爆发的扭矩传递给车轮，使车辆在攀爬陡坡时能让引擎转速维持在增压介入转速，再经过液力变矩器的放大，最终输出给车轮的扭矩足够登上陡坡。

    6挡手自一体变速箱，型号为6F35，据说产自长安福特在重庆的变速箱工厂。挡杆样式很新颖，视觉效果不错，而且直线切换式的换挡手感很好，各个挡位之间没有生涩的停顿。手动换挡模式只有在S挡下可用，并且挡位切换是通过挡杆顶端的按钮来操作，一般人都不太习惯这种操作方式，还好日常使用中用到它的频率都不高，也就无关痛痒了。

    今天的试驾总体来说让我感觉不错，对翼虎实际性能有了切身感受。尤其是福特翼虎动感强劲且刚毅十足的外观，动感的设计，优秀的四驱系统以及充沛的动力传送，直击我想要立即购入的小心脏。而且现在购入还能下调1.5万，2.0L GTDi 四驱精英型23.78万，完全不用犹豫。

沙发？

表述太专业了，是tuo？