我已经在网上关注新科鲁兹好久了。大家有说它好的，也有说它不好的，主要是前脸改变太大，风格偏柔了些。我到时没对这有太大的感觉。可能我还没有被老科鲁兹控制，哈哈哈哈。

之后，看完车之后，我和接待我的销售顾问说我，今天我来试驾来。

这个是从展厅里看到的新科鲁兹，第一感觉还可以，仔细看了看，觉得今天选择试驾还是不错的。这样，我就开始试乘试驾啦。路线神马的吗，我没有拍照，大概就是上坡，下坡，转弯之类的。
那为什么试乘试驾的木有照片呢，因为我在专心的开车！哈哈哈！so cool!
我们试驾的新科鲁兹搭载的是一台通用汽车全新开发的1.5L SIDI发动机，采用缸内直喷技术。这款发动机在启动和怠速时发动机的振动比较小，噪音控制也还算不错。（哈哈哈，这些专业术语是我从销售顾问那里盗过来的哒）
简言之，三方面概况：提速非常快，噪音非常小，换挡之间比较平顺。
为什么说换挡之间比较平顺呢？
询问之后，得到了答案。就是新科鲁兹传动方面采用的是一台6速手自一体变速箱，带有自动启停功能。变速箱也是全新的，跟老款科鲁兹的6AT并不是同一台，换挡逻辑和换挡动作都比老款6AT要好一些。换挡动作比较轻，顿挫感控制得不错。
不过如果稍微激烈点驾驶时，还是会感觉变速箱的反应时间稍有点长，深踩油门之后，变速箱需要反应一下，然后才做出降挡指令。不过同时试驾的其他媒体有老款科鲁兹车主，他说换挡的速度还是比老款要快。
起步时会感觉比较轻松，如果再稍稍深一些油门，可以获得相当不错的动力表现。不过在提速至60km/h之后，会感觉到加速明显乏力，尤其是在80km/h以上时，即便油门到底，动力输出也还是那么慢条斯理，你急它不急。
低速行驶时的发动机转速比较低，基本控制在1500rpm以内，60km/h时转速只有1100rpm，挡位升到了6挡。中高速行驶时的发动机转速比较正常，120km/h高速巡航时发动机转速为2600rpm。
   市区驾驶时开启自动启停系统，会感觉它的停止和启动都是挺温柔的，尤其是在启动时，轻微的抖动基本不会有让乘客吓一跳的情况，所以我们这次试驾都是全程开启这一功能。

*** 该用户太调皮了，已被禁言 ***

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