发表于 2014-10-07 14:36 IP属地：黑龙江
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什么是发动机增压
所谓增压，就是对进入发动机的气体增加压力，使进入气缸的气体更多，增加发动机的动力。大家都知道，发动机的排量越大，动力越大。因为排量大，可以容纳更多的空气，燃烧更多的燃料，从而产生更大的动力。非增压的发动机是自然吸气的，进气终了时气缸内的压力在1个大气压左右，只能燃烧相当于此空气量的燃料。如果利用某些方法将进入气缸的气体的压力增加，那么进气终了的气体质量就会增加，就可以多燃烧一些燃料，增加一些动力。例如：将进气终了的压力提高一倍，根据标准混和气浓度的比例，就能多燃烧一倍的燃料，从而使动力增加一倍。
利用进气增压的方法提高发动机的动力早在柴油机上就推广了。因为柴油机没有节气门，不限制空气的流量，所以进气增压很方便。以前的汽油机使用化油器混合空气和汽油，而化油器有喉管，处理进气增压比较困难，所以在汽油机上推广很困难。汽油机广泛使用电喷系统以后，取消了化油器，没有了喉管的阻碍，可以像柴油机一样增压了，所以现在的汽车使用增压的很普遍。
进气增压有两种方法：一种是利用废气的能量给进气加压，叫废气涡轮增压，使用的很普遍。一种是机械增压，利用发动机的动力带动增压机或者利用电机带动增压机，使用的不是很普遍。目前基本上都是废气涡轮增压的发动机。也就是平时我们看到的带T的发动机。
现在的增压机，一般能将进气终了的压力增加到2个大气压左右，增加功率60％左右。比如1.4排量的发动机，增压以后能达到2.0排量的功率。
增压的好处是，在不改变原发动机主体结构的前提下增加排量，对于生产者是很划算的。对于使用者来说，经常中低速行驶，增压器很少工作，所以省油。临时跑跑高速，动力强劲，足以满足一般人的需要。所以现在增压机使用比较广泛。
增压的缺点是，虽然对原来的发动机部分部件进行了加强，但是还是存在一定的软肋，比如活塞环。为了适应高压力，活塞环必须提高硬度，以延长使用寿命。但是硬度高，磨合时间加长，早期烧机油现象较多。所以现在许多私家车主反应增压机烧机油。因为私家车主使用里程较少，不能在短期内磨合好活塞环。另外，涡轮机工作温度很高，废气的温度一般在900°c左右，停车后不能马上熄火，需要怠速工作几分钟散热。很多车主没有这个习惯，经常停车立刻熄火，导致涡轮机过早损坏。
总之，一般家庭用车1.4T一类的车还是可以的。发挥同样动力，真要追求性能还是2.4排量的较好。因为涡轮机增加动力有一个延迟的过程，不能像2.4排量的发动机能即时发出动力。另外，大排量的发动机，各个部件使用环境宽松，寿命相对也长一些。但是相对1.4T的发动机2.4排量的价格高多了，油耗也多多了。
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