【最满意的一点】
在茫茫车海中，寻觅到了ATS-L，入手至今虽不算久，但是真心毫不后悔。购买它之前，就是冲着动力去的，激情澎湃的动力表现确实让我非常满意，操控也是随心所欲，在魔都的车流中，可以让你非常轻松的找准位置，轻松超越前车，信心十足。276P的马力，放在这个价位区间里，确实难觅其二，相当难得。
【最不满意的一点】
和ATS-L目前还是处于蜜月期，如果非要找不满意的一点，那就是内饰做工方面还有待加强，水杯盖板手感很涩，一些接缝处也比较大，依然还是有点美式大咧咧的内饰风格。
【空间】
一开始打算购买ATS，但是由于对空间方面有所需求，所以转而ATS-L，这个决定确实没让我后悔，前排的空间虽算不上太大，但是正常身高的坐进去是不会有什么不适的。至于后排，算是ATS-L的一个大惊喜，落座之后，整整还有2个半拳的腿部空间（本人1.75），对于一个定位于运动型轿车的ATS-L，我们太过于追求空间的话，并没有太大的意义，毕竟这并不是它的长项。目前来看，ATS-L对于一家三口，或者四口出行，是完全绰绰有余了，所以综合下来，在空间这一项，我还是给了满分。
【动力】
ATS-L的核心所在，2.0T，276P马力，在玩01或者04所爆发出来的力量会让人大呼过瘾。跑过一次短高速，后段的动力储备也相当充足，在90码的时候开始地板油，直至150码都没有任何衰竭迹象（勿模仿）。至于6AT变速箱，一直都背负着骂名，之前我也确实对它有所怀疑。不过现在疑虑打消了。首先市区里，6AT的平顺比之8AT没有什么太大区别，只有在非常激烈驾驶的时候，6AT的逻辑确实还是没有8AT来得聪明，这点我要实事求是，但是如果ATS搭载8AT的话，那么价格肯定就不会这么具备性价比了。有得必有失，对吧。
【操控】
比之如今的3系，ATS-L在操控上确实要略胜一筹。同门相比的话，ATS-L除非在激烈的大幅度转向中，尾部相较于短轴版会有一点慵懒，其余表现堪称上乘。偏硬的悬挂，灵敏清晰的转向，可以让你非常清楚的知道目前轮胎的方向和位置，切线过弯很轻松。
【油耗】
目前平均时速26.8，油耗12.1，在魔都的这种路况下，加之我自己经常的激烈暴力驾驶，能有这个油耗表现已经满足。我对油耗并不是太在意，首先我买ATS-L并不是冲着经济省油来的，第二，想要马儿跑，怎能不给草？既然你想要激情，想要动力，那么油耗上去，也是非常正常的事。
【舒适性】
双层隔音玻璃，bose音响，ANC降噪，加大的空间，全真皮内饰~这样的配置，在舒适性上已经没啥好怀疑的了。当然，有一点就是偏硬的悬挂，在过点沟沟坎坎的话，所带来的震动偏大，那么这就是一个选择题了，要么丧失操控，让悬挂变软来提升舒适性，要么不妥协，牺牲舒适性，来提高操控，相信大部分ATS的车主，都是选择了后者。
【外观】
在A4L，3系已经烂了大街的情况下，ATS-L的外形绝对是提升回头率的杀手锏，美式风格剑走偏锋，很多人不能接受，但是接受它的人，都会为之痴迷。刚毅线条，钻石切割，真心是无处不在的体现了凯迪拉克自古以来的那种“嚣张”气焰。很是喜欢，如果是红色的话，绝对是骚气十足。
【内饰】
和一些美系车一样，用料十足，在一些缝线，细节上的处理也是有了一定提升，当然，接缝还是略大，和德系车比，做工自然就落了下风。好在用料比德系厚道得多，追上了一些分数，CUE和中控走的是简洁风，看起来清爽，不过CUE是指纹收集器，需要经常擦。
【性价比】
在买车首先还是看品牌的中国，BBA已经占去了半壁江山。所以凯迪拉克想要赶超，那么在性价比方面，肯定是不能有所懈怠，同价位区间了，配置最为厚道的，确实非ATS-L莫属，而且凯迪拉克的优惠幅度一直不错，在一段时间之后，性价比将会再度提升。
【其它描述】
综合来看，ATS-L想要在国内追上3系，肯定还需要好些年的时间，但是欣喜的是凯迪拉克一直有追赶的劲头，从ATS-L就能看出来是一台诚意满满的，针对中国人特地加长，并且重新调试的车辆。希望自己是搭上了这一班凯迪拉克上升之路的车吧。

要说一下目前优惠多少