发表于 2021-08-15 02:23 IP属地：广东
报错是器件的性能和输出指标已经超出设计警戒值、也是安全使用的最大、最小值了，属于必须更换的内容和项目。
没有报警，但是基于使用寿命和环境条件下，都会有不同程度的指标偏移，原则上，只要不亮发动机故障灯，都不用更换。
但是经济性能的恶化，可能会激发起或者迫使你主动去查找起因，这个真要看各位的忍耐和承受能力了。
所以，你对汽车实时使用特性的敏感程度，决定了你的态度和行动方向。
我提出的题目是以跑不到一个合理的公里数来分解燃烧各个环节的测量元件的状态进行分析的，除了测量器件外，密封、流量通道的截面、调整件的开度、高低油压值、碳罐废气引入、油气分离效率、进气歧管截面积碳、机油盖负压密封等等这些已经劣化的固有条件下，测量元件的输出值偏离、性能老化、损坏是直接破坏燃烧的核心参量，而系统管路及配件类的状态偏离在有条件的情况下进行处理和修复，配合测量件的更换，公里数会大幅接近出厂设计值。
除了更换合格器件，使用汽油、机油添加剂，使用机油清洗剂、三元催化清洗剂、节气门、进气道清洗（核桃砂、干冰等）、负压系统密封垫处理、碳罐、油气分离器、曲轴箱缸盖密封圈、进气歧管密封圈胶垫、机油盖密封圈等等，都是需要进行检查、保养、更换的。
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