【最满意的一点】：操控灵动、入弯整车给人顺滑感，座椅超舒服，将舒适与操控兼得着实不易。静音在同级一流水准，底盘有德系车厚重的感觉。
【最不满意的一点】：CVT变速箱升档积极，不舍得踩油门就会感觉动力来得不汹涌澎湃，手动拨片实用价值不高。
【外观】：性感的尾臀加上侧面流利的切割线让整车看着非常协调，前脸飘逸让整车显得年轻了很多。
【内饰】：内饰一体化感觉强，主要突出年轻动感的理念，用料也与同级里帕萨特(参数|询价)在一个档次。
【空间】：虽然头部空间在同级里测量出来的水平不是很高，但是由于座椅超柔软，在乘客坐上去的时候会有一点下陷，也给头部空间偷出了不少空间，我177cm的身高做进去完全无压力，亲戚家的孩子184坐在后排刚好够用，稍微有点压迫感，不过有天窗还是缓解了些这种不好的感觉。
【动力】：2.0L的动力在市区其实已经足足够用，只要你舍得踩油门，天籁还是能给你想要的推背，跟上车流那当然是轻轻松松的事儿。国内的高速，2.0的动力足以让你获得不亚于大排量车的感觉，从80km/h——120km/h的加速也会随着深深的一脚油带来平顺安稳的提速，只是主管感觉稍微比涡轮增压那种强势的介入差了些，不过这样给车内乘坐的女性包括孩子也给予了更多的安全感。
【操控】：操控是上一代天籁的软肋，很多人都提出来悬挂软的像开船一样。新世代天籁一改前非，配上了与奥迪A4上相同的梯形悬挂，悬挂调校上也硬朗了一些，但是这丝毫没有失去它舒适的优势，因为那同级里最舒适的座椅立了汗马功劳。梯悬挂的结构决定了轮胎在过弯的时候能与地面有最大的接触面积，提供车辆更好的抓地性能，让车辆在弯中拥有更好的极限，这也是各大媒体测试出新天籁的操控极限在同级里出类拔萃的原因。
【油耗】：一直主打节能环保的日产，力推了多年的CVT技术当然不是盖的，在同级里最省油那是有目共睹，综合我在市区与高速的油耗，平均9个出头吧，上下班如果遇上“豪赌”，油耗最高到过13L/100km，比不上混合动力的油耗，不过这也比涡轮增压的车型省油多了。我个人还是很满意天籁的油耗的。
【舒适性】：对于我这种亚洲标准身材（177km）的男生来说，非常合适，没有压抑与不适感，一切都是那么的就手。夏天要是长了痔疮，天籁估计会让你少点疼痛吧，哈哈。
【性价比】：性价比当然是高了，记得这车刚出来的时候我对比了凯美瑞(参数|询价)和德系B级车，性价比还是很好的，日产的二手残值也是不错的。
【售前售后】：售前售后的工作人员态度都是一致的，非常满意。
【其它描述】：大灯在晚上有点暗，这个希望日产以后改进，很多网友都换了大灯，为什么不能全系给装个氙气大灯呢，那样就太棒了