提大白这么久了，砍价挑车的事情也俨然恍惚，就跟大家伙儿一起聊聊用车感受吧
外观：凯迪拉克之前的“钻石切割”设计风格，个人觉得，切割是有了，美没了。。。这款XTS，以及后来的ATS，CTS设计语言更圆润，更顺畅了。车头、侧面、尾部的辨识度很高。问题也有，比如高位刹车灯设计在尾箱盖上，塑料材质，位置和材质决定了很容易被划出痕迹。另外就是车门把手灯，平时钥匙都放在兜里或包里，通过按把手上的解锁按钮，门把手的LED灯是不亮的，必须要按遥控钥匙上的解锁键才亮，所以导致买车到现在，除非是可以跟哥们儿显摆，自己用的时候没见过几次。
内饰：类似玻璃饰板上的触摸键，CUE的响应速度，原厂导航的输入、显示和逻辑实在是。。。只能说通用设计师们的理想很丰满，现实太骨感，比较练习耐心，准备提车的朋友也不用太介怀，要把自己的心理预期降下来，心境就平和了。第二点就是驾驶员左侧歇脚的位置比较小，也需要适应适应，另外就是可伸缩腿托，在下178，腿托拉出来，腿就基本上不用打弯儿了，买回来用了一次，再也没用过。其他就是一贯的卡迪拉克风格，用料各种奢华，做工也比以前传统美国车有了很大进步，配置基本上是应有尽有，您想到的，没想到的，用的着的，用不着的，一股脑全给您。特别要表扬一下这车的隔音效果，Bose的主动降噪说实话，我没什么主观感受可言，但是跟CC比起来，确实安静很多，经常是开完XTS再开CC，总感觉哪个车窗没关，从地盘出源源不断的传来路噪。
装饰：本人喜欢“减就是加”理念，神马都没弄，只是把牌照灯换成LED白光，1800大洋做了个车身镀晶，送玻璃及后视镜滑水镀膜，还应该送轮毂镀膜，省得刹车粉末弄的轮毂黑乎乎，不过这款抛光轮毂镀不了，理由是挂不住。。。保2年，不过白车不显亮，只是手感更滑，下雨的时候能体现出来，能看见黑色水珠一粒一粒往下滚，而不是脏泥糊满车身两侧。
动力：比想象中的要好，家里还有一辆老款天籁3.5和CC2.0T，感觉XTS加速还比较线性，跟自然吸气的类似，涡轮介入比CC温柔。6速变速箱换挡也很平顺，反正比老天籁的4档温柔多了。14款扭矩更大了，估计高速超车更自在。用车过程也有小问题，缓慢蠕行时，有时会蹿车，但这种情况发生时，脚都是放在刹车踏板上，所以也不用上纲上线到影响行车安全，只是准车主们注意一下就好。
刹车：之家测评数据中，XTS和CC的刹车距离相当接近，但是自己开着，感觉XTS的反应不如CC来的直接、灵敏，但是毕竟Brembo的硬件在这摆着呢，关键时刻刹住车那是绝对没问题的，大家安心啦！
油耗：平时在北京市区，一两个月跑一次石家庄，基本在10-11个油左右，比预想的要好，也很满意。

评价很客观！