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讴歌TLX论坛 >  TLX如此神秘?

发表于 2014-01-15 10:05    IP属地:江苏

又把排气管隐藏了,总觉的少点霸气

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发表于 2014-01-15 10:25    IP属地:北京

车尾像某些日产丰田的家用车,前面无创新之处。
唯一的新意是2.4升双离合,争夺中端市场。

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来自 爱卡触屏版 发表于 2014-01-15 17:26    IP属地:江苏

原帖由 无新欢不旧爱 于14-01-14 19:51发表
非常期待啊!下一辆就来她??
就是她啦!我想大家应该都挺看好。

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发表于 2014-01-16 09:26    IP属地:上海

毕竟是概念原型车,可能很多细节还会调整的,比如排气管,我想又不是hybrid,没必要那么低调。
TLX车身结构比例我觉得很好了,现款TL的前后悬太长了,前悬下面的那个挡板,都还会蹭到停车限位杆,上马路牙也不方便。
但是要吐槽的是整个车身线条太肉了,一点阳刚之气也没有,再说个难听一些的就是这车就是把ILX拉大以后装上RLX的大灯。
总的来说,讴歌是不会做没争议的产品的,就像RLX一样,哈哈。

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发表于 2014-01-16 09:27    IP属地:上海

另外,这个8速DCT证明了我前面说的,最大承受扭矩是270NM,所以也只能给2.4的发动机用。
国外论坛说那个9AT是ZF的那个,各位怎么看。

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发表于 2014-01-16 10:04    IP属地:北京

原帖由 卡昂车车 于 2014-1-16 09:27 发表
另外,这个8速DCT证明了我前面说的,最大承受扭矩是270NM,所以也只能给2.4的发动机用。
国外论坛说那个9AT是ZF的那个,各位怎么看。
你的头像是什么的车?科普一下

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发表于 2014-01-16 10:22    IP属地:上海

原帖由 卡昂车车 于 14-01-16 09:27 发表
另外,这个8速DCT证明了我前面说的,最大承受扭矩是270NM,所以也只能给2.4的发动机用。
国外论坛说那个9AT是ZF的那个,各位怎么看。
此事确有蹊跷
这个8速DCT,在常规DCT基础之上增加了液力变矩器,同时沿用了平行轴的设计结构,270N*M的扭矩限值的让它显得实为鸡肋,以后2T难道只能匹配多级AT。另外,RLX上混动上匹配的7速DCT承受,抛去电机扭矩,引擎峰值也要360N*M,所以有点搞不懂。
如果这个9AT是真的,出自ZF的可能性真很大,按照HONDA多级AT开发计划,要2017年以后,所以这次打破常规,采用外协的方式也算是对市场的一种妥协,我们应该拍手称赞!

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发表于 2014-01-16 10:25    IP属地:上海

原帖由 realsea 于 2014-1-16 10:04 发表
你的头像是什么的车?科普一下
雪铁龙的SM,那时候玛莎拉蒂还在雪铁龙旗下。
中置发动机,前驱布局。
70年代的时候,能跑上220的时速。

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发表于 2014-01-16 10:28    IP属地:上海

原帖由 ronamacca 于 2014-1-16 10:22 发表
此事确有蹊跷
这个8速DCT,在常规DCT基础之上增加了液力变矩器,同时沿用了平行轴的设计结构,270N*M的扭矩限值的让它显得实为鸡肋,以后2T难道只能匹配多级AT。另外,RLX上混动上匹配的7速DCT承受,抛 ...
其实,在新一代的奥德赛上,本田已经采购了很多的ZF的东西了,包括转向机,悬挂等,所以从这点来推测,用ZF的变速箱也完全正常。

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发表于 2014-01-16 10:34    IP属地:北京

原帖由 卡昂车车 于 2014-1-16 10:25 发表
雪铁龙的SM,那时候玛莎拉蒂还在雪铁龙旗下。
中置发动机,前驱布局。
70年代的时候,能跑上220的时速。29833523
中置,前驱,啧啧。看来前驱是有道理的。

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