礼拜天下午闲来无事，和好兄弟两人去4s店聚集地试乘试驾最近比较火的9代雅阁(参数|询价)，新天籁新锐志三辆日系轿车。
     第一个进的是本田4S店，人气比较旺，预约好的销售也陪客人试驾去了，很多人在看9代雅阁，坐进去静态体验先。。嗯，关门声不错，各种按钮旋钮储物盒，做工细致，阻尼一流，不过这也一向是本田强项。双显观感不错，但也没有太惊艳的感觉，不知道耐不耐看。接着是试乘试驾，销售开过一段烂路，第一印象是舒适感不错，比8代雅阁硬些，但也还好，走烂路有颠簸感但很舒服，感觉底盘很紧绷，悬挂反应很快，过坎就能稳住没有多余的晃动，总之底盘给人的感觉是灵敏和适当的紧绷，但过一个很大的坎就有点露怯了，有一种单薄的声音和震动。试驾的感觉，首先是本田的这套动力系统太牛逼了，cvt加ed发动机，非常平顺自如，正常开一两千转的动力感觉就非常好，销售mm的原因，急加速只踩到四千转，发动机声音非常好听，很纯很绵密，谈不上推背感，但很舒服也够用。方向盘很轻，指向还算准，圈数很少，转弯打死只有一圈多一些。给着油门过弯，坐车的说侧倾还有点严重，我开车的没什么感觉。路噪还是有的，这一向是本田短板，四五十公里走在水泥路还是听得到嗡嗡声，窗户开到某些位置，有难受的共鸣感，再调一下窗户就能消除，个人这个奇怪的感觉只在本田车有。总之9代雅阁开起来像一辆小车，很灵活，很有趣，这套动力系统日常驾驶肯定非常舒服。应付日常的颠簸也很舒服。但是走很烂的路估计不适合。
      第二个进的是日产的4s店，人气明显差些，新天籁的内饰，个人觉得浅色比深色好看，深色的黑成一团，显得质感差些。新天籁内饰用料还是可以的，但装配的质量明显赶不上本田，有松垮感，关门声也是，不是说不够重，但是有不牢固的震动感，当然这是吹毛求疵的感觉，一般人估计不会注意。试乘的感觉，第一印象，天籁的底盘真舒服，配合舒服的沙发，像是能把路熨平一样，还是烂路，天籁的底盘厚重感明显比雅阁多，脚离开车厢地面，用屁股是感受不到任何震动的。此男销售开很猛，一脚地板油到110，嗯，有推背感。试驾的感觉和试乘基本相同，底盘比雅阁重，稳定感强，方向盘比雅阁重些，和雅阁比开天籁就是开大车的感觉了。天籁的动力系统有点过于灵敏了，给点油就上三千转，但是却没什么推背感，要想更好的加速感觉就得上四千转，但不得不说此时天籁的发动机声音比不上雅阁了，有点嘈杂的感觉。不排除是这个开了5千公里试驾车个别情况。总之天籁和雅阁是两个风格，天籁方向盘更手感，底盘更厚重，动力系统调教更激进，有的人可能更喜欢天籁，但我个人比较喜欢雅阁的动力系统调教和灵敏紧绷的感觉。但毫无疑问，天籁的隔音明显强过雅阁，四五十公里的路噪轻的多，而且高速公路的行驶感应该更好。
    最后进的是丰田的4s店，人气不错，大部分人是在看新rav4，也有少部分来看新锐志的。坐进新锐志里面，可能很多人会说和老款一样的，没什么好说的，但我和我兄弟两人都觉得这个锐志的内饰是这三辆车里最好的，装配的工艺，做工，质感都一流，甚至比已经非常出色的9代雅阁更有种结实的质感。设计感不如雅阁，没什么特别但耐看。试驾的感觉，首先新锐志的底盘路感好像变清晰了，老锐也开过很多次，不知道是不是试驾车轮胎的关系。但是过颠簸路段又觉得非常软，很有意思，走回平路又很有路感，问了销售才知道是丰田的什么技术。个人非常喜欢，真要太软走高速肯定睡着了，太硬的话，中国的路大家知道的。过了一个能掉进去四分之一车轮的大坑，咚咚声，非常结实的感觉，比雅阁的底盘结实，没天籁的软，但是感觉非常好。方向盘比雅阁重，比天籁的轻点，走过烂路到试驾路段，大脚油门到五千转，发动机声音很轻很纯，是这三辆车里最好的，v6大家都懂的。给着油过弯很舒服，这也是后驱的优势。急加速丰田的AT还是有顿挫的，不能和cvt比，但at有at的优势，不说耐用，起码连降两档给油的快感是cvt不能比的。开快了底盘很稳，路噪还是有，强于雅阁，和天籁比，天籁可能略安静些，锐志发动机太安静了，只有路噪的声音，所以显得比较明显。锐志操控很有感觉，但没有雅阁那种小车的灵敏感。哦，忘了说刹车，三辆车刹车都不错，没什么特别感觉，因此没提，锐志的初段更虚些，但遇到一老人骑车横穿马路也是一脚就稳稳刹下来。过桥洞氙气大灯很给力，所有车都照白了。总之锐志试驾的感觉非常好，底盘结实，发动机平顺安静有力，有路感有舒适，操控有乐趣，视野也很好。
      总结，如果我选，会选锐志吧，底盘很有趣，也喜欢v6的感觉。雅阁和天籁呢，风格不同，难分高下，这两个我选的话，我比较喜欢雅阁，日常城市驾驶，雅阁给人感觉太好了，发动机的声音我也喜欢。喜欢软沙发，舒适，安静，底盘厚重感，方向盘手感的，爱跑高速常走烂路的请选天籁。    完。