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世嘉论坛 >  与小嘉的邂逅,提车作业

发表于 2013-08-24 15:29    IP属地:山西

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与小嘉的邂逅,提车作业
都说人生是一场旅行,最重要的不是目的地,而是沿途的风景。我喜欢旅行,搭乘各种交通工具,欣赏着窗外别样的风景,我一下就爱上了那些窗外的风景,总是不断更迭的色泽。

我喜欢坐在驶往远方的列车上,窗外的景致总是在不断地更迭变换,有墨色绵延的山川,有闪亮蜿蜒的河流,还有水绿起伏的草坪,点缀满黄色和红色的野花。我喜欢坐在城市里的出租车上,缓缓地经过城市一条又一条的街道,欣赏那些穿着或前卫或质朴,或典雅或妖娆,风格各异的来来往往的行人。
也是因为这种喜欢,让我更加希望拥有自己的小车,可以随时、随地、随意地跟着心情去旅行。


   

作为办公室的上班族,在选车上还是要思考的周全,外观要有面子,内饰要有样子,价位要省银子,最重要的还是性能稳定。






汽车性能指标是体现汽车综合评测的数据参数,各个方面都应该进行详细的对比,才能选出你最满意的车型。通常用来评定汽车的性能指标主要有:动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。这些指标中,个人认为不管你是因何买车,作何用,最关键的是安全性能,车在好,跑得再快,没有良好的安全性能,谁会开着放心呢。
这也是我在众多十余万车型中,经过综合比较,选择三厢小嘉的主要原因---完美的制动性。所谓制动性是指汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定,以及汽车在长坡时维持一定车速的能力。新世嘉时速60km/h制动距离16m,100 km/h时制动距离39m。像我们这个城市的路况,目前城市转圈的三环都在修高架,很多平时就已不拥挤不堪的道路现在多数都要绕行或改成单车道,每天上下班途中都会目睹数起小刮小碰,多为堵车时停停走走,争分夺秒抢道所致,每当这时,更验证了我当初选择小嘉的明智。她优良的制动表现,在城市道路上行驶,不论是时速60以上的急刹,还是时速30以下的缓刹,任何突发情况,她总会在你发现的前一秒,根据发出的制动指令,及时停车,且不会因这种急停让驾车人和乘车人有任何不舒服的感觉。
在购车前大家都会对中意的几种车型的数据、参数配置反复研究,在最终的决定上举棋不定,这里把自己购车前做的功课与大家分享下,希望对你有所帮助。
下面就具体描述下世嘉三厢与几款热销车型的对比

一、内、外设计
外部—车前


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世嘉:三厢世嘉的整体车身体现出了大气时尚、扎实厚重的风格。

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科鲁兹:格栅过于小气,非主流设计。

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福克斯(参数|询价):前脸X型设计,上下进气格栅呈颠倒互补型。

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宝来(参数|询价):前脸设计过于中庸,无个性。


外部—车侧



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世嘉:新世嘉的侧部造型简洁、流畅。

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科鲁兹:侧面线条俯冲感较强。

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福克斯:侧面线条过高,流线型不够。

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新宝来:头顶及尾部线条延伸不自然,后备箱过于短小,比例不够协调。


外部—车尾


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世嘉:新世嘉的尾部造型自然、饱满。
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科鲁兹:尾部线条较圆润,但尾灯造型不够犀利。
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福克斯:尾灯设计过于寒酸。
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新宝来:尾部造型中庸,过于圆润,毫无个性。


内部—内饰



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世嘉:浮雕式豪华钢琴漆中控台,配合动感酷黑深色内饰或温馨Lama三明治浅色风格内饰,烘托了整车内饰的科技感和雕塑感。
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科鲁兹:内饰设计较为动感,仪表台部分大量采用仿金属材质。
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福克斯:风格设计老旧毫无美感,四幅方向盘和仪表台更显落后。
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新宝来:内饰风格延续车身毫无特点的风格,特别是方向盘和高尔夫(参数|询价)如出一辙,无新意。







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发表于 2013-08-24 15:34    IP属地:山西

二、安全、舒适对比
安全—车身
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世嘉:
太空舱高强度吸能车身。在提高驾乘舒适性的同时,亦实现了更高的安全保障,车身结构进行了加强优化。碰撞时可以有效吸收撞击能量,以最大限度的保护驾驶者。
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科鲁兹:BFI车架一体化结构。
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福克斯(参数|询价):高刚度车身。
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宝来(参数|询价):防撞吸能车身。

安全—刹车
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世嘉:
前后均采用盘式刹车系统,配备刹车优先系统,并采用X型双液压回路,制动效果绝佳,稳定可靠。采用领先的BOSCH 8.1ABS+EBD+BA系统。
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科鲁兹:
前通风盘式、后鼓式刹车系统,部分车型配备后实心盘式刹车。ABS+EBD系统。
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福克斯:
前后盘式制动带ABS刹车防抱死系统/EBD 电子控制制动力分配系统。
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新宝来:
前通风盘后实心盘式制动,配备ABS+EBD+MSR+MASR系统。

安全—气囊
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世嘉:
4气囊+2气帘。前排燃爆式双气囊,双侧气囊,配合左右侧面大面积气帘,周身环绕,贴心呵护,将安全感巩固在心中。
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科鲁兹:
六安全气囊。
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福克斯:
全系标配前排双侧安全气囊。
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新宝来:
前排正面双安全气囊及侧气囊。

三、动力、操控对比

动力—发动机
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世嘉:
2.0L CVVT发动机,采用CVVT可变正时气门技术,可迸发108KW的最大功率,最大扭矩可达200N.m,动力表现非同凡响,环保能力亦可圈可点,满足欧IV排放标准。
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科鲁兹:
1.6ECOTEC DVVT+TURBO发动机。
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福克斯:
CAF483Q0CAF488Q1发动机,直列横置/4/Duratec-HE DOHC 16V/塑钢等长进气歧管/VIS可变进气系统/单缸独立顺序式点火系统/铝合金材质。
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新宝来:
搭载EA111系列的1.6L1.4TSI发动机。直列四缸电子燃油多点喷射汽油发动机+涡轮增压。

操控—变速器
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世嘉:
保时捷技术智能化手自一体变速箱。手动、自动一体化模式;自学习带记忆自动选择模式的智能化设计;便利操作阶梯式档位面板。
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科鲁兹:
五速手动、六速自动Tiptronic变速器。
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福克斯:
Sequential Sport Shift手自一体变速器,采用ESSC电子同步换挡控制系统和与BMW同级手排模式。
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新宝来:
搭配5速手动、7DSG双离合自动变速器。

操控—助力转向


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世嘉:
液压可变助力转向系统,转向精确,高速,湿滑路面时方向盘变沉;低速,干燥路面及急打方向时方向盘变轻。
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科鲁兹:
电子随速助力转向系统。
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福克斯:
车速感应式EHPAS电子液压辅助动力方向盘。
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新宝来:
液压助力转向系统。

四、参数配置对比

参数对比


配置对比



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发表于 2013-08-24 15:49    IP属地:北京

:ns13
奉献是用来讲的

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发表于 2013-08-24 15:50    IP属地:北京

弄成这样也算尽心了,不过一会三箱一会两厢的,这钱挣得真不容易

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发表于 2013-08-24 15:50    IP属地:北京

4888避险

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发表于 2013-08-25 09:27    IP属地:山东


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发表于 2013-08-25 22:06    IP属地:未知

真心爱车人,真是下功夫啊~贴了这么多图

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发表于 2013-09-02 22:36    IP属地:天津

原帖由 EVILTIAN 于 13-08-24 15:50 发表
弄成这样也算尽心了,不过一会三箱一会两厢的,这钱挣得真不容易
还真没注意来,我买的是三厢,估计写时没留心,谢谢细心人。

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发表于 2013-09-02 22:38    IP属地:天津

原帖由 blueeyesnow 于 13-09-02 22:36 发表
还真没注意来,我买的是三厢,估计写时没留心,谢谢细心人。
发贴赚钱的念头和我就没交集,偶也不是这么勤快的人,只是把自己把车时做的功课梳理下,分享给能用到的朋友

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发表于 2013-09-02 22:40    IP属地:河北

原帖由 yulonggame 于 13-08-25 22:06 发表
真心爱车人,真是下功夫啊~贴了这么多图
呵呵,图文并茂,嘉友们看着也方便比较

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