实在受不了北京堵在路上的感觉，最惨的一回从德胜门开到月坛花了四十分钟，最后脚抽筋离合器快毁了下二环放弃目的地了！

   综合论坛上各位大侠的高招，实地测量了捷达离合器的力臂约180mm，新设计延长力臂55mm，接近延长1/3.之所以选择这个长度是一是因为各位大侠先前的经验，尤其是“汤师傅”和“捷达F35”的帖子；二是强度核算结果，原来拨叉卡离合器线处的拨叉钢板厚4mm，按普通20#或45#钢的强度σ0.2≈250Mpa核算应该没有问题，太长怕此处应力过大疲劳断裂，太短效果不好。

   考虑到汽车沾水或其他锈蚀问题，钢板全部采用标称5mm厚（实际4.7mm）304不锈钢，螺栓除防滑自锁螺母外也全部是采用304不锈钢材质的（清华南门蓝旗营五金店，合计8元）。CAD设计完后送到中科院某所床子上线切做了2套，一套怕现场修磨坏了没改进余地，100元/套（谁让批量这么小啊），边缘外侧一大块肉都没去除是因为两孔之间悬臂支撑，外侧厚实些没坏处。

上图看看