发表于 2013-05-31 14:22 IP属地：云南
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前些天给小凯换了爱温无水防冻液，说说感受，以及一个小想法
去年年底换正时时顺道换了水泵，一直没什么问题，除了变速箱温度偏高，偶然发现爱温，说是导热是水的数倍，一想这是好东西啊，AL4不稳定很大一个因素就是高温，修车不如养车啊，刚好水泵也刚换过，决定换爱温，一问，SSSS要价2000多，后来找到昆明一家在做爱温，价格还合适，就去换了，为了避免广告嫌疑，哪家换的就不说了，自已找，要么PM，哈哈
换的过程很顺利，耗时三个多小时，主要是要洗掉原来的防冻液有点麻烦，老板很负责，自来水洗了两次，直到没有颜色了，又用蒸馏水洗了一次，最后风枪吹干管路加的爱温。
加好后挂着OBD跑一圈检查一次液面，直到液面没什么变化了，才给我交待了下注意事项交钱走人
感受：节油没太大感觉，昆明的路况时堵时不堵，有点不好观察，城里一直是11到12之间（自动波），就不说了，动力方面也好相区别不大，原地怠速风扇启动频率变高，但是转的时间变短，转转就停，从OBD看出，水温不超过96，一到96风扇就转，很快落到90度，散热真的很快。其次就是早上热车快了，很快就可以降到1000转，然后换档顿挫轻了，绿灯一脚到30多码，几乎没感觉，很连贯（刚换的尾盖三道环改进型，也许是它在作用，但是不管怎么样，我想爱温的意义至少能让它老化变慢，温度低了嘛，大家也知道老凯旋AL4的热交换器小的可怜）温度下来了，渗油问题应该也会好转，不过不得观察，现在不好说。
想法：走的时侯老板交待说，近一个月回到家，趁车还很热的时侯放下水蒸汽，一个月以后就不用管了，说是管道里不可能完全风干，肯定有一定的水份影响爱温性能，事实也的确如此，第一天回到家状着胆子拧开水箱盖，膨一声，跑了些气出来，但是不多，哈哈，要是普通防冻液我的水估计已经废了，这样放了几天，今天气已经很少了，但很次都有点，我就在想，之前水箱盖的设计，是为了加压，提高水的沸点，就相高压锅，现在用爱温了，用不着加压了，加了压反而影响踢走水份，那能不能把盖子的单向阀破坏掉，让水蒸汽直接跑出去呢，可不可行，有没有什么影响。
儿童节更新：
有TX说导热率的问题，我的想法是这样的，说爱温的导热系数是水的数位也是不对的，油的导热系数比水小，应该说是油在循环冷却系统中搬运热量的能力比水大才对，水的比热容是油的数倍，这个是共识，那么就意味着同样的温度进水箱，出来时的温度水比油高，因为水箱散热能力没有改变，油降温所释放的热量比水小很多，然后，热传导的速度决定于温差，温差越大越快，温差越小越慢，那么，油进入发动机后，能带走更多的热量；其次水的沸点低，在急加速时，发动机瞬间高温，在水道形成气膜进一步阻碍散热，这是我个人的理解，轻拍。
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本帖最后由 hxxiipju 于 2013-6-1 09:21 编辑 ]
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