发表于 2013-04-01 13:34 IP属地：北京
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在外地租了一周的车，感受太深了，不吐不快
上周在外地一共租了两次车，一次马三经典版1.6MT，一次
标致207 1.4MT，一共行驶了1400公里，感受太深刻了，回来不吐不快。
先说马三，从广州租的然后去湛江、珠海最后回广州，行程1200公里，除了市区部分都是高速路。车是去年9月18号登记的（我看了行驶证，这日子让我印象特别深刻），到我手上是一万八千公里，可以算准新车，车况也很好，外观有部分补漆，内饰除了正常磨损也都正常，发动机变速箱全都OK。介绍完基本情况说说驾驶感，发动机低扭很弱，必须要大脚油门起步才行，否则很容易抖动，变速箱齿比也不太科学，1-4档整体偏小，而4、5档齿比差距又太小，以80公里速度4升5档来说，转速大概只下降不到200转，所以高速行驶转速很高，噪音很大，100公里五档就过三千转了，120则要过3500转。所以起步虽弱，但是高速动力却不错。3500转是发动机动力的分水岭，以下无精打采，以上有一个明显的爆发区，有点像
本田VTEC打开时候的感觉。但正常行驶很难保持这么高的转速，所以整体动力就一个字——弱。
变速箱行程比较短，特别是横向行程，这是
马自达变速箱历来的特性，但是档位有点模糊，而且换档需要较大的力量才行。总之这个变速箱除了齿比有点不科学以外，其他方面都OK。离合器行程有点长，而且啮合点很高很窄，和
福克斯(
参数|
询价)如出一辙，新手可能不容易适应，我这个老手开着也感觉不太好，需要较长时间适应而且堵车很累。
空间很小，无论是横向还是纵向都不行，后备箱也小得可怜，装一大一小两个行李箱后就满了。配置就不用说了，除了驾驶必须的配置，其他舒适性配置基本没有。本以为主驾驶不能调整高低是个很大的BUG，但是实际驾驶后感觉还可以适应，应该是能四向调整的方向盘帮了大忙。
之前到处听说这车操控如何好，实际驾驶也就那么回事，方向盘几乎没虚位转向非常快，但路感很弱，悬挂支撑也一般，但毕竟是多连杆后桥，所以高速稳定性不错，舒适性也可以，我的感觉是这车操控没什么神的，但是必须承认多连杆后桥比扭力梁表现更全面。没有同级别扭力梁的车那种走烂路时的飘忽感。
我1200公里的平均油耗是7升整，很出色的数字，但不要忘了几乎全程高速，市区油耗未知。
最后要说的是一个很严重的质量问题——在广州到湛江的高速上，我全程开空调，行驶一段时间后蒸发器结霜导致出风口无风，关闭空调等待冰化后再开没一会儿又会结冰，于是我冒着三十多度高温汗流浃背到了湛江。至于为何准新车就出现这种情况，不是我的车我也懒的修了，所以原因未知，但给打算买这车的朋友提个醒，这是个潜在的质量问题。
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