首先说明，我今天是去帮朋友提车开车的，我本人是开途安1.4T手动的，两个车的价格差别不大，所以我厚颜来做一个180公里驾驶感受的小作业吧。今天提完车以后，开大约10公里的城市拥挤道路，然后是170公里的郊区与国道，路况都很好，车非常少。        选车提车什么的没必要多说，都是老套路，不过别克在出4S的时候会帮你把电瓶接头螺丝拧紧，这个很厚道。我的途安当时就没拧，自己也没想到这事儿，导致我后来不久在高速上发生失速，差点吓尿了。
先来说说优点吧：
内饰方面：
    上车的第一感觉就是做工很精致，棕色+黑色的内饰庄重又不失活泼，而按键繁多的中控台很有一点科技感，就是需要多学习一会儿。中控台的软性塑料材质手感也还可以，比我的途安软多了。座椅的皮质也比我的途安好。双炮筒的仪表盘很有力量，蓝色的背光灯渲染的效果也很不错。
驾驶感受：
    车身虽然高，但是在高速过弯的时候侧倾并不多，抓地也挺给人信心的。轮胎是普利司通的，比我的锦湖强多了。轮胎的胎噪不算大，挺安静。另外发动机舱还有厚厚的隔音棉，这使得车子在高速行驶的时候噪音并不大，安静性能完胜我的途安。18寸的轮胎虽然并不一定有多好的越野通过性，但是起码上个马路牙子会轻松很多。
夸完了车子，肯定要批评一下，接下来还请昂科拉(参数|询价)的车主多多担待，毕竟只是200公里的驾驶体验。
    1.动力：昂科拉的最大功率是103KW，略胜于途安的96KW，加上昂科拉比途安轻130公斤，我原以为会感受到比途安1.4T更足够的动力。但是实际驾驶让我有点失望，加速性能明显不如我的途安。2000转的时候自动升档，然后转速降到1500左右，因为涡轮要在1850转才会介入，所以就有一个明显的动力迟滞，尤其是高档位的时候更明显，整体感觉相当肉。因为是新车，没好意思直接试M档，下次再帮他测试一下2500转手动换挡吧，看看会不会改变我的感观。
    2.油耗：我提车的大众4S店和他提车的别克4S店仅仅相距2公里，开的路线也完全一样，天气情况也一样，驾驶习惯也一样（因为都是我开的），就连路程中的车速也基本差不多，都是80到90，但是油耗相差却很大。我的途安14T手动综合油耗是华丽丽的6.0，他的昂科拉14T自动综合油耗是9.1。我想了一下，可能因为开80到90的时候，不能让6AT自动档的昂科拉转速提高，导致涡轮时有时无吧。
    3.其他的小瑕疵：没有后视镜加热，在雨天就明显觉得不爽了；中控台显示的数据太少，甚至连当前档位都没有（也许是我没发现）；副驾驶没有高低调节；喇叭按起来很不爽。
总结：
    其实总结就真的没必要了，我同事自己都说昂科拉的性价比并不算高，但是开起来确实挺舒服。你可以说这个车不适合你的需求，但是不能说这车不好。
    照片就只有一张，在隧道里幽蓝的背景灯很酷啊，顺便问一下，能给个精华不？
[ 本帖最后由 ohguro 于 2013-3-24 18:59 编辑 ]

浙江途安群友顶呵呵！我就不喜欢通用车按键太多，操作繁琐哦
[ 本帖最后由 独钓一江雪 于 2013-3-24 18:39 编辑 ]

顶个，赚米,萝卜青菜，途安车友

比较真实实在的驾驶感受，昂克拉的低速扭力的确没有大众1.4T的高，毕竟差了20牛的，不过昂克拉的优势在后端，扭力范围要才1850-4900转，大众的1.4T应该是1750-3500转吧

这个还没来得及试呢，毕竟才提的新车，我也不好意思直接给他拉到3000转以上去啊

相当不错

比较实在的驾驶感受，,谢谢分享！

感觉价格有点小贵，其他的一些配置也没上去，做工确实是很精致，让看到他的人一眼就能爱上