其实根据之前更换的历史情况来看,问题是出在那个小衬套上,铝合金上的大衬套不更换也可以,要求高的车友,干脆就大小一起更换了.
拆下来看其实小衬套老化的问题也并不严重,主要问题其实还是在于原厂的工艺有问题.
这张是原厂的三角臂的照片,有没有发觉这个小衬套白白的很脏?
事实上这一层是原厂为了将衬套压入三角臂而预先涂的润滑脂,但是有一个关键的地方却没有用润滑脂或者牛油填充,导致不出1-2年,小衬套因为润滑脂损耗和干涩,和三角臂内孔摩擦,产生嘎吱嘎吱的橡胶干磨声音.
所以需要对小衬套进行预处理,再压入三角臂
这样,在车辆行驶过程中,凹槽的牛油会慢慢释放,可以起到长期润滑的作用.
想必德国大众对凹槽的设计初衷就是这个意思吧,但是17大众却没有认为这是一个问题.抄了外形,却没有抄来正确的工艺.
接下来的事情,就是按当初的样子装回去.
因为动了前轮的定位参数,特别是前束会发生改变,所以保险一点还需要做一下四轮定位, 要求不高的车友,可以再一开始拆车的时候用记号笔做下记号,按最初的位置装回去即可.
ssss坑爹啊,做个四轮要360块,还是工时优惠后的价格,待会上一下自己在ssss的四轮定位参数数据,车友也可以按照这个参数去其他地方做定位,让ssss去shi.
我的车型是2.0的,不知道1.6/1.8T 四轮定位是否都能通用?这个要阿姨来解释一下了.
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