发表于 2012-12-24 18:58 IP属地：上海
质量、舒适性、人性化和静音，我很同意，但是对于RX，底盘真的太弱了，如果是买三四十万，我可以接受，但是是五六十万的车啊，底盘在过不好的路面的时候，完全露馅了……给人感觉真的很不够高级……
关于底盘好坏问题，也要一分为二来评价。
掰开揉碎了看，其实也就是车身大梁和悬挂结构问题。
所有SEDAN和绝大多数城市型SUV，车身大梁都是承载式结构。承载式车身，优点就是铺装路面上乘座舒适，缺点就是遇中高强度非铺装路面，底盘太嫩了！独立大梁（非承载式车身），优点就是走极限路面，底盘承载刚性强，缺点就是牺牲舒适性。
再说悬挂。基于刚性很强的独立大梁，硬派越野车可以将悬挂的横/纵向行程调校得较长，以适应各种极限弹坑路面，悬挂机械弹簧的抗疲劳性 也可以调得很牛逼。今年九月，我自驾FJ穿越罗布泊一片直径28公里长的盐壳地时，极端恶劣的弹坑路面，迫使我们只能以时速10公里的怠速行进，前后整整折腾了两个半小时。试想，这样的极限路面，对大梁和悬挂的要求得有多高！
其实车无完车，就看您的性格，预算和主要用车诉求。雷克萨斯ES和RX最大的优点就是舒适和质量稳定。而我们大多数人，用车的主要诉求也是这两点。当然，如果有兄弟要抬杠说，日系车皮薄什么的，我也懒得展开讨论。
当然，我也喜欢宝马！基于中国车辆购置税等法律环境，加之环保等全球潮流，宝马等德系车就得推小排量车，但又不能功率和扭矩。怎么办，所以有了涡轮。宝马就有这个本事，能把直列四缸和六缸发动机，通过涡轮压缩技术，压榨出另人瞠目结舌的扭矩来！这个本事我们不得不服！
还有就是宝马的操控，的确是他们的一技之长，就象雷克萨斯可以把质量和静音做到极致一样！
所以，归根到底，还是看你用车的主要诉求是什么。
不是专业人士，说得未必准确。请大家见谅。
京公网安备 11010102004670号