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保时捷论坛 >  【【【【【试驾Lotus Exige S Evora 手排 Aston martin】】】】】

发表于 2012-09-25 00:49    IP属地:上海

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【【【【【试驾Lotus Exige S Evora 手排 Aston martin】】】】】
【【【【【试驾Lotus Exige S Evora(参数|询价) 手排 Aston martin】】】】】
情况是这样的,看到youtube上面最新的Exige S很是有爱,了解到的情况是,美国似乎才准备上市,当然英国已经有人提车了
经过了解和研究youtube视频,发觉,exigeS几乎可以发出法拉利80%的声音,当然要改一个至少尾段,还可以随便回火和喷火,然后exigeS舱内后视镜是看不到任何东西的,老外的方法是装一个中控屏幕,后部摄像头,常开后部摄像头 这里还发觉,视频里面有台fxx,在舱内装了3个中控屏幕,外部没有后视镜,几乎是3个空气动力学的微型摄像头,用来代替后视镜和舱内后视镜,还蛮好玩的
于是想去试驾一下现款的lotus的车辆,就去了,下面开始看图说话 我开了lotus exige S 240,evora MT,aston martin rapide,看了敞篷的DBS(参数|询价)很无爱,所以没有开的兴趣了,分别说一下感受




Exige S:

小插曲,我随便怎么样也发动不了,踩了离合,点火就是没反应,原来要按遥控器的按键后才能启动,哈哈
1 离合器蛮重
2 没有助力
3 转速大约可以到8500-8800
4 油门响应其实也不是怎么最好,空踩指针还是上升下降都不算快
5 低扭很差
6 后段转速力量衰减很小,令我蛮惊喜的,有点小赛车的感觉,哈
7 车子很小,随心所欲的钻
8 起步很轻快,电子装置不关的话,他介入很及时,基本不会怎么空转
9 离合器又硬,压力又大,结合的时候冲击感很强,要平稳的驾驶几乎是不可能的,这车只适合要爽的时候拼命爽一下,不是能满速去游街的车
10 前部视野超级无敌好,比458还矮,方向盘超小
11 虽然已经极致轻了,但加速到了2档和500 600匹的车子的加速的持续性还是完全不能比,只要有路,还是要被海放直线的
12 声音很狂躁,有摩托车引擎的感觉,相信只要换尾段,声音那是无敌的
13 回头率还是非常高的,特别是懂车的看到,而且你又暴力开的话,也是羡煞旁人的
14 刹车真好,即硬又线性,重量,轮胎,刹车卡钳,前后配重,综合决定了结果
15 空气动力学比一般的车子明显太多了,和458很像,莲花458这种车,低速你感觉不到,上了150,空气动力学完胜gtr和m3这种房车外形的车,你会以你不敢想的速度过高速弯,但如果一旦失去抓地力,你也会以你不可想象的方式撞掉,哈
16 听销售说,我exigeS经过的时候,声音很震撼,我在里面听还好,说明这是辆很叫的出的车子,哈


开好这个我再去移458,觉得458变成了轿车,方向盘很轻很大,避震很软,驾驶超级轻松


然后试了把458的绕,还是发觉莲花不能提供低速时,458的那种只打不多方向,但可以“瞬移”的感觉,可能因为莲花没助力,所以不是那么轻松的快速变换方向,但我认为车架轮胎,车重都是应该比458更容易做到低速“瞬移”的


瞬移=几乎没有侧倾,也没车架扭曲的感觉,抓地力极限内,轨道车的感觉,并且要转向比很快的车才能轻松做出,比如gtr和458,430转向比太慢,你打了很大的方向后,只能小小瞬移,感觉也就不强烈了,补充一句,430 sc的转向比快过430但没458快



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接着是evora MT


1 这车是280匹的
2 上车感觉比exige好很多,宽,带舱内中视野,也比较平易近人
3 上车启动,倒车,明显比exigeS轻松,因为带了后视野
4 开车上路了,先热车,热胎,然后立马发觉低扭比exigeS好太多,整车比我想象的要加速快,虽然他的马力和体重并不说明这一点,但实际感受就是这样,和低扭好也有很大关系,感觉发力早
5 这车只能几乎到7k转左右,对一个自然吸气的引擎,我很不明白莲花如此牺牲多的车,为什么不是激进的调整到9000转,这样声音,额外马力,好多东西都有了,反正好处是超级多的
6 不去开自动挡是因为,我想自动挡一定很恶心,哈,肯定比手动慢,而且变速箱不会怎么好
7 方向也应该是不带助力的
8 离合器也是超级硬,这车视野也超级无敌好,车子也很小,在路上驾驶根本不需要熟悉车,可以很靠近物体的驾驶,因为距离感实在太棒了
9 刹车真心好,好到不可想象,哈哈
10 视频中有加速和排气的声音,大家随便看看


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Aston martin Rapide感受


1 其实我更想只乘坐,并且做后排
2 从头到底我都很努力的说服自己,努力感受martin的造车理念,努力去感受这类车能给我的新鲜感,努力尊重带我试驾的厂方人员,耐心的表现出,很认同他的观点,这并不是没性格,只是为了让氛围和谐,并且整个过程愉快,因为这是试驾,并不是来show自己的,哈


3 试驾的人from singapore,用台湾腔的普通话,很礼貌的跟我解释了rapide的优点大致如下


a v12,1000多转就能升档,低扭无限
b 可以按sport和避震按钮,阀门控制同样油门开度时候的不同声响,现在车子基本都这么做了
c 音响真高级,1000w的,可以升起来的,我拍了个视频在后面,大家自己看,我承认效果真心好,解析度表现力都很好,不比我家里的bose影院差,但我毫无兴趣,哈
d 玻璃是双层隔音的,导致最后我在车外听到这车声音,其实还是比较响的,而且很绅士,真不错
e 后排还是可以的


4 下面说驾驶感觉,车子好大,加速好慢,变速箱好差好差好差,好的变速箱为了舒适妥协,可以很柔和的快,但这个不是,是差,我确定,哈哈,低扭好棒,操控垃圾,摇摆巨大,推头无数,完,简单来说就是无爱,打死不会买








总结:


莲花反正是比较重口味的车,如果要买就买我肯定选exigeS,现款的不喜欢,就等新款来看,如果中毒就入,evora蛮舒服,但略显中庸,他的这么一点点好,对我这么喜欢驾驶的人来说,都不愿意做出牺牲,都不值得不去买新991,去买evora,内饰质量之差,之山寨,大家自己看了就知道,哈,我认为这个不是优势,不是血统不是坚持,而是糟糕的决定,除非不想好卖
我想说喜欢驾驶的人在路上还是很欢迎高科技,和质感的,这不矛盾,有时也不需要牺牲操控做到


aston martin完全无爱,不适合我




莲花上海好像还没开张(卖掉过车),我看这车的路难。。。感谢阿挺老板提供2个这么不好做的品牌的专卖店,给大家多了一个选择和比较,祝他生意兴隆,哈哈
我突然感觉阿挺开这个和我女朋友开个指甲店是同一个道理,不为赚钱,只为happy



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发表于 2012-09-25 00:50    IP属地:上海

车子很低矮,进气口在上方,我去开ellise的车门和exige的半天开不开,因为我傻傻的自作聪明还当是感应的摸一下就可以了,结果居然是要按那个钥匙的孔,按下去才行,哈哈

背面,四个圆形尾灯的车,是不是都有一段故事的?哈哈,后部如果发动机仓改成透明的,会好很多,新的exigeS变透明了,并且可以从舱内看到后面的视野了,这点还是很突出的,虽然透明发动机仓里面的内容,还是不如牛马好看

这是youtube新款截图,比老款大了一号,更宽,更低,像458和430的区别
体重也增加了很多,从900kg到了11xx,发动机变成了3.5 sc的,350马力

新款的屁股,觉得不算太颠覆,然后发动机仓,变成透明的了,这样就可以看到后面的东西了,430 458发动机舱透明的首要目的也是为了后视野,能够show发动机只是一个附带的福利

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发表于 2012-09-25 00:56    IP属地:上海




新款内饰和老款一个风格,估计做工也不会好太多,就这样了,旁边和当中都有加强梁,如果你很纠结很注意还是很难受的

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发表于 2012-09-25 00:56    IP属地:上海








这个角度有爱,哈哈

门板还是以轻薄为主,大力士门应该可以一把扯断,就像敢死队2里面的施瓦辛格弄smart一样,哈哈

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发表于 2012-09-25 00:57    IP属地:上海

下面说驾驶感受,上车,疯掉,突然想起了youtube老外的视频,不做多解释大家自己看截图,oh yeah,绝对是我上过除方程式以外最难上的车之一,哈









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发表于 2012-09-25 00:57    IP属地:上海







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发表于 2012-09-25 00:58    IP属地:上海






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发表于 2012-09-25 00:58    IP属地:上海

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发表于 2012-09-25 00:59    IP属地:上海

Evora(参数|询价) 加速

//www.tudou.com/programs/view/-OMhT1eNGdc/

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发表于 2012-09-25 01:00    IP属地:上海

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