近來由於需要做香港的項目，所以打字變成繁體，不過我相信愛卡能支持的
！
好了，終於忙完，隨便說說提車，低配，深灰。
上圖爲低配的輪轂
很簡單，赴約、拿車、開走、加油（BS一下4S，我開出店的時候，儀錶盤顯示可以續航0公里）、去固封（TMD的4S，已經是10選1了，固封還要我自己往車管所跑一趟）、往公司跑，過程……4小時！這些過去就好，現在開在手上，開始說感覺。
上圖爲上牌前的預熱
在萬惡的ZF休暑假的一個月裏，每天都在租車開，所以，每個星期都開不同的車，下面比較幾款車（純屬個人意見，僅供參考，不代表愛卡立場，這次比較不說做工，租的車基本上是减配的乞丐版，怎麽比都無法比）：
第一部是韓國車，作爲第一次租車，我决定租一輛一輩子都不會買的車，試試其他另類品種，所以，我租了一輛K2的1.4，這個車牛B，一腳到底的油門，還可以不溫不火的慢慢起步，我以前開着
思域(
参数|
询价)、高6、新帕薩特的時候，整天駡别人開得慢，當自己身臨其境才發現，慢的是車，不是人……如果你打開eco模式，這車和蝸牛（Snail）没區别。當到了租期滿，我完全没有續租的慾望。
給你看看大屁股
第二部是馬自達6 2.0自動波，租這輛車純屬偶然，我開慣
本田車，本來打算租飛度，結果由於飛度完全缺貨（接下來分析飛度缺貨的原因）馬6的引擎不差，但開起來不知怎的，感覺就是out of control，當你想他快的時候，他就是不溫不火，當你想他給點力，他要麽不給，要麽過度給力，根本不知道他想什麽，可能我跟車八字不合，很難去讓他理解我想怎麽樣。
瞧瞧我的大眾臉
第三部是飛度 1.3自動波，當我再去續租的時候，飛度依舊没货，我堅持不要雪佛蘭的樂風（又是韓國車，掛了個美國的臉），租車員没我辦法，只好送我到别的門店去取車，飛度，之前聽了很多的壞話（例如車薄、車爛、在本田做的人都不會買的車、很垃圾、發動機會爆炸等），我就想親身試試有多壞。真的不試不知道，也可能是我以前開思域的原因，這車，比思域好開、比馬自達好玩、比K2有力，當你開TEC的時候，1.3絕對不是你認爲的1.3排量。自古提高速度的方法有三種：加大排量、加大轉速、外加渦輪，而本田走的就是第二種（具體可看本田史），1.3在輸出4300轉以上的時候，就兩個字：好玩！他的玩法和大眾的又不一樣，而本田講究的主動安全，在飛度上表露無遺，諾大的前擋風玻璃，比SUV、MPV還要大的後視鏡，比很多轎車都要大的空間感，隨處可見的儲物格，一上車可以把身上的東西都扔到車裏，開起來就兩個字：舒服。
看看側面的屁股
第四部租的是
英朗(
参数|
询价)1.6 XT，因爲跑高速的原因，還是換一輛皮厚一點的車，結果，一坐進去就很不習慣，原因：擋風玻璃比飛度小一半，後視鏡也小一半，中間中控一堆鍵眼花繚亂，除了時尚，卻找不到實用點，原本飛度隨處可見的儲物格，在英朗上居然連找個放手機放得舒服的地方都没有（這事同樣發生在
夏朗(
参数|
询价)上，後來我是用煙灰缸放手機），空間感就覺得壓抑，但當然，優點也顯而易見，結實，厚厚的門，厚厚的車身，所以1.6推起來就吃力，從而顯得特别的耗油。
側一側笑臉
好了，終於不用租車過活了，迎來了夏朗，我第三輛的大眾車。
2010年3月買的高爾夫6，2011年5月買的新帕薩特，2011年11月車展上訂的夏朗，到2012年8月提車。
接下來比較一下
一汽大眾、上海大眾與進口大眾的區别。
先說高爾夫6 1.4T標配版，7速雙離合，換擋乾淨俐落，就是1擋換2擋的時候有頓挫感（尤其一腳到底的時候），由於是加價提車，這車很多用料還是德國進口，所以整車質量很不錯，但，高6最大的缺陷：刹車，高6的刹車很軟，踩了一半都幾乎没甚麽感覺。
窺看一下内饰
接下來是新帕薩特 2.0T頂配，其實就是美國版的帕薩特，叫NMS，網上很多NMS質量與新邁騰的比較，我想說的是，NMS質量再怎麽差，他也是一輛大眾車，比起508、C5那種瞧不起中國人，拿幾十年前的技術到中國來賣的要好很多，比起凱美瑞、雅閣那種重成本不重質量最大限度的减配的日本車要好很多，所以我選擇新帕薩特（其實那時候新邁騰还没上市，我買新帕薩特的時候，把别人的新上市在新聞發佈會的展車提前5天開走了）。當然，NMS也有缺點，避震太軟，18寸的原配輪轂還是覺得軟，換了一套平衡桿之後，整車才感覺硬了很多，再換上撥片方向盤，就一個字，爽！不過NMS確實减配厲害，中控之上的出風口，居然可以减配了開關，這個是最可恨的
！
Passat减配後的中控
高潮來了，由於2年前就已經看上了夏朗，在他剛剛在歐洲VW網站公佈的時候，在他剛剛發佈第一條消息準備出第二代夏朗的時候，那時就把
elvis_ho給荼毒了，當廣州車展一展出該車，并確定年初上市的時候，我就一口氣下了訂，完全不加思考，完全失去理智。但回頭下來才發現，我訂的車，和自己開的車，底盤一樣，發動機一樣，波箱一樣，我換來幹嘛？
然後，當公佈價格309,800低配的時候，又有點後悔，價格太貴，高配換低配開着不舒服，捨不得自動泊車、隨動轉向LED大燈、無匙進入、一鍵啟動、電動座椅、座椅加熱、反皮座椅、大燈清洗、後視鏡電動折疊等等等等高配功能，左右摇摆了很長一段時間，當價格改到259,800的時候，再也按耐不住衝動，一下子就買了，但那段時間太忙，直到6月29號交完全款，拿了發票，滿心歡喜7月1日上牌開新車，噩耗來了，萬惡的ZF要放暑假， 所以廣州限牌，車管所停業一個月。
然後七月裏面，辦公證、辦工商、重寫正規合同，跑來跑去，跑來跑去，那個時候，我不明白的是，爲甚麽買個車，我是消費者，除了多給額外的錢，還要多給額外的時間，來證明我原本就没有做錯的事情
。結果生意被耽誤，工作被拖延，得失的客户無法彌補，真是，夏朗，想說愛你不容易，這車對我來說得來太不容易了。
終於等到8月，車管所的哥們放暑假回來了，本來高高興興去上牌，結果排隊，輪號……終於排除萬難，開着新車出來了。
來個内饰的正面照
夏朗，就一個字：硬！開過以後，才發現超值的車，高爾夫6也好，新帕薩特也罷，在夏朗面前，就等於歐洲車與日本車的差别，整體造車的做工精細得和奧迪没多大區别，車内隔音和新帕薩特比也不是一個擋次，過彎性能比新帕薩特有過之而無不及，整車比其他MPV都要高，之前開過奧德賽，感覺就很壓抑，高度接近SUV，空間感也超强（畢竟高1.74米，寬度超過1.9米），大眾的車就不要指望儲物格很出色了，遺憾的是駕駛艙左手邊大燈開關下面的儲物格没有了，那個位置超好用。
好了，困了，先寫這麽多，接下來會改，改到哪給大家匯報到哪吧。
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