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高尔夫论坛 >  高尔夫6 1.4T发动机“机油”选用2016.10.24更新

发表于 2012-08-22 16:19    IP属地:上海

原帖由 jackypzy 于 12-08-22 16:04 发表
想省油,市区驾驶,5w30即可。
但大众带T的发动机,还是推荐0w40的,大众好像要求粘度12以上的。
0w40的1L金美孚B2C也就70左右了,极护4L368,比许多30的都要便宜,为啥不用?呵呵
比较下来,粘度达标的5w30可以更省油。
马马虎虎

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发表于 2012-08-22 16:26    IP属地:浙江

顶楼主。正想学习下这方面的知识。

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发表于 2012-08-22 16:42    IP属地:北京

原帖由 myphgy 于 12-08-22 14:39 发表
那么高6出保后,1.4T的发动机该用什么机油能?研究半天这个应该是最关心的问题。
有3款*W-30标准的全合成机油能够符合或接近选择标准:
...
嘉实多原来的尊护5W-30,现在改名叫EDGE Professional 5w-30,100℃的粘度和HTHS都达到VW503.01或VW504的标准。比普通极护5W-30的高温粘度更高。
    普通极护5W-30,100℃的粘度和HTHS相比VW503.01或VW504的标准偏低,只能满足日常驾驶需求,激烈驾驶差些。
还有一款  酯类基础油的  福斯 TITAN GT1 pro C-3  粘度5W-30,简称福斯GT1,获得VW504.00认证。
但由于是纯酯类基础油,价格贵,有点烧包。4升装,淘宝上最便宜也要420元。
我在汽配城和卖家聊天,说代理的进货价也要360元。
LZ写的内容好
以后开车要低调

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发表于 2012-08-22 16:46    IP属地:北京

原帖由 myphgy 于 12-08-22 16:19 发表
比较下来,粘度达标的5w30可以更省油。
这就是为什么现在各厂家越来越多的轿车发动机推荐用SAE 5W-30的粘度。
    日常驾驶,发动机工作温度不是很高是,粘度低些可以更省油,就是环保。
    但是要求发动机密封性更好,而且机油的高温粘度要更有保证才能满足高转速大负荷工况下,发动机工作温度较高时的润滑需求。
以后开车要低调

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发表于 2012-08-22 17:02    IP属地:上海

学习了,不错,谢谢分享

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发表于 2012-08-22 17:19    IP属地:重庆

现在4S店换的470那种全合成高端机油,但写的是VW502 00/VW505 00 两种标准,
,但换了0-40W感觉是要比原车出厂时装的机油耗油点。

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发表于 2012-08-22 17:24    IP属地:上海

原帖由 yanm 于 12-08-22 17:19 发表
现在4S店换的470那种全合成高端机油,但写的是VW502 00/VW505 00 两种标准,
,但换了0-40W感觉是要比原车出厂时装的机油耗油点。
VW505.00是适用于柴油车的标准,耗油是因为0-40W粘度偏高。
马马虎虎

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发表于 2012-08-22 17:26    IP属地:河北

       “许多用户都希望同时拥有更低的高温低剪运动粘度和更高的高温高剪动力粘度。但是从已经录得高温高剪切粘度的数据中,我们发现高温高剪切的运动粘度与高温低剪切动力粘度的线性关系比较明显。在低运动粘度机油中很难找到高温高剪切动力粘度很高的机油款型。不过,这也并不太重要,美、日系六大整车制造商近年来的发动机设计,在节能环保的大趋势下朝着精密化更进一步,多以5W30作为发动机暖机理想润滑粘度,且接受小于3.0cP的高温高剪粘度值,准确的讲应该是不太在意这个值,对于这类发动机来讲,2.8cP和3.5cP的油膜厚度基本上是没有区别的。实验室的数据表明大于2.6之后的无论数值多高都几乎没有磨损。说实在的,的确差别也太小了。但是德国大众遇到一个问题,其装车油规格TL-52167和它相应的服务油VW502.00/505.00均规定使用符合SAE J-300标准的5W40。但是特别要求机油的高温高剪粘度值达到3.5cP才行。这样一来,市场上只有粘度达到SAE nW50级机油才能满足这个指标用于大众车型。鉴于大众公司对润滑油制造商的强大影响力,SAE为此专门成立一个工作组进行了调查,最后以投票方式通过了在SAE J-300(2007)标准中将40粘度的高温高剪粘度标准从2.9cP提升到了3.5cP。这样一来,低粘度机油为了迁就高温高剪粘度只好适当调高其他各个粘度,目前市场上高温高剪粘度高于3.5cP的10W30机油也有不少,比如说美孚一号高里程系列10W30,安索OE系列、XL长效系列10W30,红线10W30等都是专门提升了高温高剪值的低粘度机油,其代价是将本来SAE30级粘度应该具有的不高于50的40℃运动粘度,提升到了70cst附近,我个人认为这是非常不值得的巨大代价。”
--------------------------转帖自//blog.autohome.com.cn/article/6668.html
有兴趣的可以从头开始看,//blog.autohome.com.cn/article/6661.html 对像本人这样的小白有一定的帮助。

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发表于 2012-08-22 19:19    IP属地:福建

又来了,一汽的说明文档已经明确说明在天朝不得采用vw504标准,你们还想继续测试?
另外,按照楼主的思路,0w40低温性好对高6这种短途行驶走走停停是非常适合的,再说高温保护性,这个楼主自己也承认了得,虽然4k转以上用的不多也没必要用,但是我提醒一句,欧洲车本来普遍发动机温度都高于日韩车,再加上涡轮,温度搞得不是一点半点,继续用5w30,除非你很快就会换车,不然真的别去试了。对了,4s店的0w40据我使用跟嘉实多零售版极护0w40还是有差别的,感觉上好像会更稀一些,体现出来就是油耗和加速感上会略微好一些些,顺便说一句,0w40和5w30在我的4t上面我基本上感觉不到油耗差距,但是噪音长效性等一些好处是5w30迈腾机油完全没办法比的,而且最近迈腾机油还涨价,毫无性价比。

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发表于 2012-08-22 19:27    IP属地:江西

首保就开始用ESP了,4W多公里了,感觉一直良好。某讯就有卖
欲火重生的不只是凤凰,还有涅槃后再度归来的我

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