发表于 2012-07-07 17:23 IP属地：美国
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原创F30 328i初驾体验，以及小部分跟E90 328i对比的感受
开的是一辆MODERN LINE 328i，没有运动悬挂。
传动系统和动力
F30 328的2.0T发动机的表现可以把之前大家的担心一举消灭。新发动机真没感觉出任何涡轮迟滞，动力输出很顺畅，加速就是快，比E90 328快多了，注意我说的是E90 328不是325.中段超车加速优势就更明显，油门一下去马上直接的推背感就上去了，很干脆很快，绝大多数情况都不用换挡，或者说换了我也没察觉。开了一段时间真是觉得啥自然吸气啊，无所谓啊。因此除了放了长时间冷车启动时和刚开始踩油门那一瞬声音不像i6自然吸气那样之外，其他表现全都跟以前的i6自然吸气有很多过之而无不及。
这辆车的油门反应非常好，不像E90那代起步的时候刚踩下去那一下有点迟钝，而是像E46那种很直接迅速的加速感，油门轻重也恰到好处，当然这种油门反映还是不能跟E90 M3的比。
新328的8挡自动变速箱比E90的那台6挡好太多太多太多了，注意真的不光是因为多了两个档位。新的变速箱换挡很快而且很顺，降挡也很干脆很快，而且升降时机很对，档位也很合适，表现实在是好。当然了，多了两个档位还是蛮好玩的，用手动模式在那儿一直往下扳挡杆看着档位345678一直升，真多啊哈哈哈。
新车的COMFORT, SPORT,和ECO PRO几个模式都有对应的表盘颜色，蛮好玩的。平时用COMFORT，就像上面描述的那样，合适也够用。换到SPORT，基本来说形式上跟E90的SPORT一致，降挡，转速升，油门反应更灵敏，再换到DS就有接近M3油门反应的感觉，虽然还是不能跟M3的IBT比。说到省油的ECO PRO模式，之前听别人说这个模式让人很难适应因为太慢了，可我觉得那种说法太夸张了。ECO PRO也就是把油门反应变得没那么灵敏，然后加速没那么快，但我用它开了一下感觉至少不比E90 328慢。
那个自动启停系统反映蛮快的，我感觉是一松油门就走了，如果实在是。。。。。。要跟人比起步么，就先动一下方向盘它就启动了嘿嘿。在它启动的那一小下我总算感觉得出是它四缸发动机。
操控行驶系统和操控
新328i的方向变成了随速度变轻重的，但路感和手感比11款之后国内的3系那种轻的方向要好一截，也就是说，轻的方向也是可以有路感和手感的。新328i据说比E90的重一百多斤，但开起来完全感觉不出来反而感觉更灵敏更轻巧，转弯和变道没有半点拖泥带水，很灵巧，侧倾非常少，侧偏我就更加还没开得出来，有时候甚至觉得车子后面有种力量在帮你迅速平移挪过弯，我在想如果开有运动悬挂的那得更好了。。。。。。这，就是
宝马3系(
参数|
询价)的操控。刹车么还是想以前那么好，很有力，而且那种让人容易头晕的软软的前冲感觉很少。
然后说一下，我今天看到各种LINE甚至没有LINE都可以选配ADAPTIVE M SUSPENSION，虽然不是M3的悬挂，但是就是那种可以调软硬的悬挂，强烈建议选配那个悬挂，是包含在在一个动态操控套件里面的，而且那个套件不贵。
新车的底盘和悬挂调教没有让舒适性因为操控有所提高而下降，虽然也没有像E90比E46那样在舒适性上提高很明显，但还是能感觉出行驶中质感提高了，对一些小的振动过滤得更好。
这辆车的静音水平还真要夸一下，安静到我都忘了去特意感受它的静音效果如何了，路噪风噪和其它杂音被降得极低，而且还很高端地特意把发动机的加速声音单独地传进来，如果
宝马下次还要继续挑战的话嘿嘿，我建议把我说过的刚才下油门那一下的声音再单独过滤掉就更厉害了。
其它方面
新328i的外形我个人认为蛮好看的，而且E90那代的外形配银灰色不好看，F30配银灰色也挺好的。新车的内饰提高了很多，特别是从司机位进去的感觉。建议要配木的内饰。在照片里看米色内饰最好看，但看真车黑色内饰也很不错，这点应该有不少人要纠结了。
空间有所增加，不是很多，但对于这个级别的车完全够，前坐能有点像上一代E60 5系那样伸腿，但没E60那么宽，后座座椅的承托面变长了，所以从座椅到前座椅看着变化不大，但实际上腿部空间是加大了，我开的这辆是328不加长，而这些变化对于司机那个位置其实有没有都差不多。座椅很舒服，是真的舒服，我在这里不想拿它跟同级的其它有些被别人说成很舒服的车座椅比，到时候你们去坐到那座椅就知道了。
好了，等我想到啥再补充吧。
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本帖最后由 shanggewang 于 2012-7-7 17:38 编辑 ]
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